可自动扣合行李箱的手推车制造技术

一种可自动扣合行李箱的手推车，其自直立杆柱下端延伸设置一Ｕ型勾条，而直立杆柱中段位置外部套设有一滑块，由滑块的后上方延伸形成一拉板，滑块的后下方延伸形成一Ｌ型勾条，一两侧设有固定块的横杆设于滑块上方，在固定块与滑块间的直立杆柱外部套设一弹簧，当上拉拉板时，可将Ｕ型勾条及Ｌ型勾条与行李箱的上、下周缘的凸缘配合，当释放拉板后，则因弹簧的弹性回复力，而将行李箱自动扣合固设于手推车的Ｕ型勾条与Ｌ型勾条间。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种可自动扣合行李箱的手推车，主要是以本技术的手推车以达到可自动扣合行李箱的目的，甚具有使用上的方便性，而为一实用性的设计。以现有一般附有行李箱的手推车而言(如图6)，该车本体70，设有二直立杆柱71并容置有可伸缩的推把72，直立杆柱71下端设有滚轮73，且自直立杆柱71下端延设出有固定勾部74，其上方套设有结合活动勾部75的滑块76，呈可在直立杆柱71上下滑移，并在滑块76设有螺栓77以供螺入并调整锁固滑块76于直立杆柱71上，一行李箱78，其上下周面设有凸缘79，以供固定勾部74及活动勾部75配合加固，然而，该种扣合行李箱78的方式，需要先将螺栓77旋松后，再调整滑块76及活动勾部75的位置，接着将行李箱78的凸缘79卡勾于固定勾部74及活动勾部75间后，然後将螺栓77锁固；前述结构所采用扣合行李箱78的方式，必须旋松螺栓77后，再调整滑块76及活动勾部75的位置，以便将行李箱78卡固，同时在行李箱78卡固後再将螺栓77锁紧，在操作上显得相当麻烦且不便，因此，现有附有行李箱的手推车的操作方便性并不佳，而有加以改良的必要。本技术的主要目的在于提供一种可自动扣合行李箱的手推车，其是在自直立杆柱下端延伸设置一U型勾条；而直立杆柱中段位置外部套设有一滑块，由滑块的后上方延伸形成一拉板，而滑块的后下方延伸形成一L型勾条，拉板中央处设一滑槽；一两侧设有固定块的横杆设于略高出滑块处，介于固定块与滑块间的直立杆柱外部套设一弹簧，由横杆中央向后穿设一插销，以便于使插销可在滑槽中上、下滑动；在组合完成后，当上拉拉板时，可将U型勾条及L型勾条与行李箱的上、下周缘所设的凸缘相配合，当释放拉板后，则因弹簧的弹性回复力，而将行李箱固设于手推车的U型勾条与L型勾条间，以形成一可自动扣合行李箱的手推车，其具有操作时的方便性，堪称是一进步、实用的新颖设计。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种可自动扣合行李箱的手推车，包括有一车本体，并设有二可伸缩的平行直立杆柱，该直立杆柱的顶部设有一推把，直立杆柱的底部则设有滚轮，其特征在于自直立杆柱下端延伸设置一U型勾条；而直立杆柱中段位置外部套设有一滑块，由滑块的后上方延伸形成一具有提耳的拉板，并由滑块的后下方延伸形成一L型勾条，拉板中央处设一纵向滑槽；一两侧设有固定块的横杆设于滑块上方，介于固定块与滑块间的直立杆柱外部套设一弹簧，且由横杆中央向后穿设一插销，该插销前端固设于横杆上，后端穿过拉板的滑槽。本技术至少具有如后的优点本技术当上拉拉板时，将L型勾条与U型勾条与行李箱的上、下周缘所设的凸缘相配合，当释放拉板后，则因弹簧的弹性回复作用，而将行李箱固设于手推车的U型勾条与L型勾条间，具有可完全自动化操作，可将现有需要调整螺栓及滑块上、下位置的缺点完全解决，本技术实具有明显功效上的增进。以下结合附图进一步说明本技术的结构特征及目的。附图说明图1为本技术的立体外观图。图2为本技术的侧视平面及动作图。图3为本技术的前视平面及动作图。图4为本技术的手推车与行李箱扣合时的侧视平面图。图5为本技术的手推车与行李箱扣合时的前视平面图。图6为现有附有行李箱的手推车立体分解图。本技术为一种可自动扣合行李箱的手推车(如图1所示)，此图中可看出本技术的整体结构，包括有一车本体10，该车本体10并设有二可伸缩的平行直立杆柱20，该直立杆柱20的顶部设有一可伸缩的推把21，直立杆柱20的底部则设有滚轮22，本技术主要设计的特色是在于自直立杆柱20下端向后上方延伸设置一U型勾条30；而直立杆柱20中段位置外部套设有一滑块31，由滑块31的后上方延伸形成一具有提耳41的拉板40并在滑块31的后下方延伸形成一L型勾条42，拉板40中央处纵向设一滑槽43；一两侧设有固定块51的横杆50设于滑块31上方，介于固定块51与滑块31间的直立杆柱20外部套设一弹簧52，且由横杆50中央向后穿设一插销53(如图2)，其前端固设于横杆50上，后端穿过拉板40的滑槽43，以便于使插销53可在滑槽43中上、下滑动；本技术当以上述结构依序组合后，将手伸入拉板40的提耳41而向上拉动拉板40时(如图2、图3中箭头方向所示)，此时，拉板40带动一体的L型勾条42及滑块31一并上移，并使弹簧52呈压缩状态，而将行李箱60的上、下周缘所设的凸缘61、62(如图1、图4中所示)，以供与L型勾条42及U型勾条30相互配合后，当释放拉板40后，则因弹簧52的弹性回复作用，而将行李箱60固设于手推车的U型勾条30与L型勾条42间(如图4、图5中所示)，以组成一可自动扣合行李箱的手推车结构。权利要求1.一种可自动扣合行李箱的手推车，包括有一车本体，并设有二可伸缩的平行直立杆柱，该直立杆柱的顶部设有一推把，直立杆柱的底部则设有滚轮，其特征在于自直立杆柱下端延伸设置一U型勾条；而直立杆柱中段位置外部套设有一滑块，由滑块的后上方延伸形成一具有提耳的拉板，并由滑块的后下方延伸形成一L型勾条，拉板中央处设一纵向滑槽；一两侧设有固定块的横杆设于滑块上方，介于固定块与滑块间的直立杆柱外部套设一弹簧，且由横杆中央向后穿设一插销，该插销前端固设于横杆上，后端穿过拉板的滑槽。专利摘要一种可自动扣合行李箱的手推车，其自直立杆柱下端延伸设置一U型勾条，而直立杆柱中段位置外部套设有一滑块，由滑块的后上方延伸形成一拉板，滑块的后下方延伸形成一L型勾条，一两侧设有固定块的横杆设于滑块上方，在固定块与滑块间的直立杆柱外部套设一弹簧，当上拉拉板时，可将U型勾条及L型勾条与行李箱的上、下周缘的凸缘配合，当释放拉板后，则因弹簧的弹性回复力，而将行李箱自动扣合固设于手推车的U型勾条与L型勾条间。文档编号B62B1/14GK2159912SQ9320922公开日1994年3月30日 申请日期1993年4月30日 优先权日1993年4月30日专利技术者郑淑燕 申请人:旻芝企业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自动扣合行李箱的手推车，包括有一车本体，并设有二可伸缩的平行直立杆柱，该直立杆柱的顶部设有一推把，直立杆柱的底部则设有滚轮，其特征在于：自直立杆柱下端延伸设置一Ｕ型勾条；而直立杆柱中段位置外部套设有一滑块，由滑块的后上方延伸形成一具有提耳的拉板，并由滑块的后下方延伸形成一Ｌ型勾条，拉板中央处设一纵向滑槽；一两侧设有固定块的横杆设于滑块上方，介于固定块与滑块间的直立杆柱外部套设一弹簧，且由横杆中央向后穿设一插销，该插销前端固设于横杆上，后端穿过拉板的滑槽。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑淑燕，
申请(专利权)人：芝企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]