一种手推台车的把手安装部结构，在利用安装于背面的车轮而可行走的载货台的上面安装托架，并且将把手的下端部轴支承在所述托架上，使所述把手可在躺倒在所述载货台上的收存位置与竖立在所述载货台上的竖立位置之间转动，同时可固定在所述竖立位置上，其特征在于， 所述托架具有：载放在所述载货台上的底板；从该底板沿垂直方向平行竖立的两块轴承板；将所述轴承板之间在垂直方向连接的卡止板，在所述轴承板之间对所述把手的下端部作轴支承，使该把手可转动， 将所述托架的所述卡止板设置在：当所述把手从所述收存位置转动到竖立位置时、在所述把手的竖立位置上与该把手的下端部抵接而限制所述把手的转动的位置上， 且使所述卡止板的与所述把手下端部抵接的部分对应所述把手下端部的外形形状而弯曲。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及手推台车的把手安装部的结构，更具体地说，涉及将把手可折叠地安装在手推台车的载货台上面的把手安装部的结构。
技术介绍
图8表示传统的手推台车5，这种台车是在载货台51的底面安装可使该载货台51行走的车轮(脚轮52a、52a)，同时在该载货台51一端附近的上面安装有把手10，握住该把手10推或拉，即可用于各种货物的搬运。在这种手推台车5上，把手10的下端部10a轴支承在托架20上，该托架20安装在载货台51上，把手10可以以该轴支承位置为支点，从行走时的竖立位置(图8中的实线位置)折叠成倒在载货台51上的收存位置上(图8中的虚线位置)，这样在收存时可减少所占空间。这种把手的安装部结构一例如图9所示，是在载货台51后端附近(脚轮52b的安装部附近)的上面，沿着宽度方向隔着一定间隔固定着一对托架20、20，并且分别用枢轴27将向下形成コ字形的、由管材做成的把手10的下端部10a、10a轴支承在该一对托架20、20上。图10～12表示对把手10的下端部10a进行轴支承的上述托架20的一例，如图所示，具有载放在载货台51上的底板21和从该底板的21的互为相对的两条边向上方竖立的一对轴承板22、22，如图9及图11所示，由底板21和轴承板22、22构成从台车5行走方向的后方看呈向上的コ字形，同时在台车5的行走方向前方附近具有将轴承板22、22的边缘之间在垂直方向连接的卡止板23，在各托架20、20的轴承板22、22之间，分别插入把手10的下端部10a，同时在形成于各组轴承板22、22的各对应位置上的轴孔26和形成于把手10的各下端部10a上的轴孔中插入枢轴27，使把手10可以以该枢轴27为中心转动，且在使把手10转动到前述竖立位置后，使该把手10的下端部10a与前述卡止板23抵接，从而限制把手10继续转动。在轴承板22、22上，分别在前述枢轴27后方附近的斜下方设有倾斜槽25，该倾斜槽25的上端部25a向前述枢轴27方向倾斜，在该倾斜槽25内插入可在倾斜槽25内沿倾斜槽25的长度方向移动的锁定杆31，当锁定杆31位于倾斜槽25的下端25b时，该锁定杆31就脱离了把手10的下端部10a的以前述枢轴27为中心的旋转轨道，同时，在把手10的下端部10a与卡止板23接触而在竖立状态下被限制转动后，通过使该锁定杆31移动到倾斜槽25的上端25a附近，使把手10的下端10a被夹持在锁定杆31与卡止板23之间，从而可将把手10固定在竖立状态。该锁定杆31如图9所示，是为左右配置的2个托架20、20所共用的杆状，其一端插入一个托架20上所设的倾斜槽25中，另一端插入另一个托架20上所设的倾斜槽25中，由此架设在2个托架20、20之间。另外，该锁定杆31通过弹簧32而与前述枢轴27连接，并由于该弹簧32的弹力而向枢轴27方向、即倾斜槽25的上端25a附近施力。在具有这种把手10的安装结构的手推台车5上，当要使把手10竖立且固定在此竖立状态时，要用脚踩前述的锁定杆31，使锁定杆31移动到前述倾斜槽25的下端25b附近，在此状态下使把手10竖立，直到其下端部10a与卡止板23抵接。一旦踩住锁定杆31的脚离开，锁定杆31就由于弹簧32的弹力而移动到倾斜槽25的上端25a附近，前述卡止板23和锁定杆31就将把手10的下端部10a夹住而限制其向收存位置方向的转动。另一方面，当要将把手10折叠时，同样是踩住锁定杆31，使锁定杆31移动到倾斜槽25的下端25b。利用该锁定杆31的移动，将把手10与锁定杆31之间的卡止解除，同时锁定杆31处于把手10的下端部10a的以枢轴27为中心的旋转轨道之外，使把手10成为可以以枢轴27为中心向着载货台51的上面放倒的状态，在此状态下使把手10转动到与载货台51的上面接触为止，折叠成收存状态(参照专利文献1)。专利文献1特开2004-74933号公报(0018-0021栏，图4-7)在具有上述把手10的安装部结构的手推台车5上，对把手10的下端部10a进行轴支承的前述托架20是将经过冲压加工等而形成预定形状的一块金属板弯折后形成的，例如在图13所示的金属板上形成卡止板部23’、轴承板部22’、22’及底板部21’、21’，卡止板部23’为矩形，用于形成前述卡止板，轴承部22’、22’与该卡止板部23’的互为相对的两条边连续，用于形成两块轴承板，底板部21’、21’与轴承板部22’、22’的底边连续，用于形成底板，将该金属板沿着各部分21’、22’、23’的边界线(图中虚线部分)弯折后形成托架20，在如此形成的托架20的底板21上，在其长度方向中央形成2个底板部21’、21’的边缘对接部21a。将螺栓24、24插入如此形成的托架20的底板21上所设的螺栓孔28、28内后，例如通过将底板21的对接部分21a(见图12)焊接，来形成一块底板，将与该底板21的对应部分21a一同被焊接的螺栓24、24插入在载货台51上形成的安装孔内后，将螺帽与从载货台51的背面伸出的螺栓24、24结合，这样安装到载货台51上。当手推台车5的把手10的安装结构采用上述结构的托架20时，会由于下述的原因而在把手10的安装部1产生松动，或在把手10的安装部1发生破损。1-1.卡止板变形在上述结构的手推台车5行走时，当遇到安装在载货台51背面的脚轮52a、52b、特别是前轮52a不能越过的台阶时，所采取的措施常常是用脚等抵住载货台51的后端部而将把手10的上端10b向身体这边(图8中左侧)拉，以便将台车5的前轮向上抬到台阶上。然而，上述措施会使把手10的下端部10a受到平板状的卡止板23的挤压，同时台车5及台车5上所载的货物的重量都集中在卡止板23上，如果把手10是用管材等做成的圆筒状甚至是圆柱状的，把手10外周上的一点就与卡止板23作点接触，而负荷集中在这一点上，会使卡止板23适应把手10的圆筒状管材的外形形状而发生弯曲和变形。尤其是当在载货台51上载放重物时，除了台车5的重量外，还有货物的重量也集中在卡止板23上，因此上述措施很容易导致卡止板23变形。1-2.底板变形另外，采用图10-13所示的托架20时，虽然底板21上具有焊接的对接部分21a，但在该对接部分21a上存在已插入螺栓孔28、28的螺栓24、24的头部，因此在要将该对接部分21a与螺栓24、24一同焊接时，就有可能无法对被螺栓24、24覆盖的对接部分21a进行焊接，而只能对图12中粗线所示部分的对接部分21a进行焊接。因此，对接部分21a的焊接长度就受到限制，会使焊接后的对接部分21a的强度减弱。结果是，当手推台车51行走时，或是如前述那样将前轮(脚轮52a)向上抬时，由施加到托架20上的负荷或卡止板23变形而导致的托架20变形等，会使底板21如图10中虚线所示的那样发生弯曲变形，这种变形容易使对接部分21a的焊接部分从覆盖在螺栓头部的未被焊接的部分起剥离而产生龟裂。1-3.倾斜槽变形即使是在把手10竖立的状态下使台车5正常行走时，将把手10卡止的锁定杆31也会被要向收存位置转动的把手10的下端部10a推压而与倾斜槽25的开口边缘抵接，结果有时会便倾斜槽25变形。1-4.轴孔及枢轴的不均匀磨损在用管材形成的把手10上形成的接纳枢轴27用的轴孔，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木诚，
申请(专利权)人：株式会社卡那兹，
类型：实用新型
国别省市：
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