槽车卸车系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种槽车卸车系统。该槽车卸车系统，包括：埋地收集管，埋地收集管埋设在地下，且两端封堵，埋地收集管具有收集腔；多个卸车支管，多个卸车支管均与收集腔连接，且各卸车支管均具有位于地上的槽车连接端，多个卸车支管沿埋地收集管的长度方向依次间隔设置；存储部，存储部设置有存储空间，以存储槽车卸下的物质；泵送部，泵送部连接在存储空间与收集腔之间。该槽车卸车系统接载能力强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及流体存储设备领域，具体而言，涉及一种槽车卸车系统。
技术介绍
甲醇卸车，在现有的
方案很多，一般都是采用火车运输、轮船运输、管道运输进厂，或者本厂自己生产甲醇，再配备有少量的汽车槽车运输进厂。但是，大批量的甲醇汽车槽车卸车国内罕见。安全、可靠地完成甲醇汽车接卸工作，不但满足生产同时还得满足卸车过程中甲醇气的安全回收使之能达标排放，是大型甲醇化工厂且工厂在铁路、管道运输不便的交通状况下必须解决的问题。对于偏僻的环境，只能通过甲醇汽车槽车进厂。而现有的甲醇汽车槽车卸车工艺主要存在以下两点不足:(I)卸车效率低，无法满足大型甲醇化工厂生产需求。现有甲醇汽车槽车卸车方法一般采用卸车泵通过卸车软管直接与槽车连通卸车，此种卸车工艺存在卸车效率低，只适合于小量甲醇汽车槽车进厂卸车的操作，难以达到较大的接卸能力。(2)性价比较低，不符合大型甲醇化工项目的经济性要求。燃料油品汽车槽车卸车一般采用将槽车内油品先自流下卸至埋地卧罐内，然后通过泵送至储罐内储存。此方法的缺点是:受埋地卧罐的长度限制，卸车车位设置数量少，只适合于中、小型化工企业的原料卸车需求，并且埋地卧罐造价相对昂贵，性价比较低，不适合大量布置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种槽车卸车系统，以解决现有技术中的流体卸车系统接载能力小的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种槽车卸车系统，该槽车卸车系统包括:埋地收集管，埋地收集管埋设在地下，且两端封堵，埋地收集管具有收集腔；多个卸车支管，多个卸车支管均与收集腔连接，且各卸车支管均具有位于地上的槽车连接端，多个卸车支管沿埋地收集管的长度方向依次间隔设置；存储部，存储部设置有存储空间，以存储槽车卸下的物质；泵送部，泵送部连接在存储空间与收集腔之间。进一步地，槽车卸车系统还包括积液坑，积液坑与收集腔连通，且积液坑的底面低于埋地收集管的底面，泵送部的入口与积液坑连通。进一步地，泵送部沿埋地收集管的长度方向设置在多个卸车支管的下游。进一步地，埋地收集管的埋地深度沿由上游到下游的方向逐渐增大。进一步地，槽车卸车系统还包括回流部，回流部包括:回流支管，回流支管连接在泵送部的出口与埋地收集管的收集腔之间；回流控制组件，回流控制组件设置在回流支管上，并控制回流支管的回流量；管内液位检测件，管内液位检测件与收集腔连通，并检测收集腔内的液位，且将检测信号传递至回流控制组件内。进一步地，回流部还包括:泵送流量检测件，泵送流量检测件与泵送部的出口连接，并检测泵送部的出口流量，且将检测信息传递至回流控制组件。进一步地，槽车卸车系统卸载的物质为甲醇，槽车卸车系统还包括甲醇气回收部，甲醇气回收部与收集腔连接，并收集和存储收集腔内的甲醇气。进一步地，槽车卸车系统还包括压力调节部，压力调节部包括:补气源；补气支管，补气支管连接在收集腔和补气源之间；压力控制组件，压力控制组件设置在补气支管上，并检测收集腔内的压力值，且根据检测信息控制补气支管的开度。进一步地，泵送部包括:离心泵，离心泵固定设置在埋地收集管上；驱动件，驱动件设置在地上且与离心泵连接。进一步地，卸车支管的连接端设置有快速接头。应用本技术的技术方案，槽车卸车系统包括埋地收集管、多个卸车支管、存储部和泵送部，埋地收集管埋设在地下，且两端封堵，埋地收集管具有收集腔；多个卸车支管均与收集腔连接，且各卸车支管均具有位于地上的槽车连接端，多个卸车支管沿埋地收集管的长度方向依次间隔设置；存储部设置有存储空间，以存储槽车卸下的物质；泵送部连接在存储空间与收集腔之间。该槽车卸车系统采用埋地收集管承接槽车卸车的物质，埋地收集管的造价低，且长度相较于地埋卧罐的长度更长，因而可以根据需求设置多个卸车支管，提高槽车卸车系统的接载量，实现大规模卸车和存储。卸车支管与槽车一一对接，将槽车内的物质引入埋地收集管内，泵送部将埋地收集管内的物质送入存储部内，通过存储部存储。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了根据本技术的实施例的槽车卸车系统的结构示意图；以及图2示出了根据本技术的实施例的槽车卸车系统的局部放大图。其中，上述附图包括以下附图标记:10、埋地收集管；20、卸车支管；21、快速接头；22、快速开关球阀；23、过滤器；31、积液坑；41、回流支管；42、回流控制组件；43、管内液位检测件；44、泵送流量检测件；50、甲醇气回收部；61、补气源；62、补气支管；63、压力控制组件；71、离心泵。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1和2所示，根据本技术的实施例，槽车卸车系统包括埋地收集管10、多个卸车支管20、存储部和泵送部，埋地收集管10埋设在地下，且两端封堵，埋地收集管10具有收集腔；多个卸车支管20均与收集腔连接，且各卸车支管20均具有位于地上的槽车连接端，多个卸车支管20沿埋地收集管10的长度方向依次间隔设置；存储部设置有存储空间，以存储槽车卸下的物质；泵送部连接在存储空间与收集腔之间。该槽车卸车系统采用埋地收集管10承接槽车卸车的物质，埋地收集管10的造价低，且长度相较于地埋卧罐的长度更长，因而可以根据需求设置多个卸车支管20，提高槽车卸车系统的接载量，实现大规模卸车和存储。卸车支管20与槽车一一对接，将槽车内的物质引入埋地收集管10内，泵送部将埋地收集管10内的物质送入存储部内，通过存储部存储。采用该槽车卸车系统能够很好的解决如何使大批量甲醇汽车槽车快速、安全、高效、环保、经济的卸车的问题。同时还能大大的节约投资，将卸车车位集约管理提高了工作效率，保证甲醇化工厂原料进厂的生产需求。同时还适用于与甲醇性质相近的物料大批量汽车槽车卸车。在本实施例中，槽车卸车系统用于卸载甲醇，在其它实施例中，该槽车卸车系统可以用于卸载与甲醇类似的物质。优选地，为了保证能够抽净埋地收集管10内的甲醇，保证槽车卸车系统工作安全和避免浪费，槽车卸车系统还包括积液坑31，积液坑31与收集腔连通，且积液坑31的底面低于埋地收集管10的底面，泵送部的入口设置有入口管，入口管伸入积液坑31内。积液坑31低于埋地收集管10以保证埋地收集管10内的甲醇均能流入积液坑31内，进而防止底部残留，泵送部的入口与积液坑31连通，从积液坑31内抽出甲醇，保证埋地收集管10内无残m苗O优选地，为了方便卸车，减少能源投入，泵送部设置在多个卸车支管20的下游。卸车时，先通过自流卸载的方式使槽车内的甲醇自流至埋地收集管10内，这样可以无需额外添加动力源，节省能源。优选地，埋地收集管10与地表的距离沿由上游到下游的方向逐渐增大。在本实施例中，埋地收集管10的坡度为0.1%，这样有助于甲醇自流，卸载效果更好。在本实施例中，槽车卸车系统还包括回流部，回流部包括回流支管41、回流控制组件42、管内液位检测件43和泵送流量检测件44。回流支管41连接在泵送部的出口与埋地收集管10的收集腔之间，回流支管41将泵送部输出的甲醇根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种槽车卸车系统，其特征在于，包括：埋地收集管(10)，所述埋地收集管(10)埋设在地下，且两端封堵，所述埋地收集管(10)具有收集腔；多个卸车支管(20)，所述多个卸车支管(20)均与所述收集腔连接，且各所述卸车支管(20)均具有位于地上的槽车连接端，所述多个卸车支管(20)沿所述埋地收集管(10)的长度方向依次间隔设置；存储部，所述存储部设置有存储空间，以存储槽车卸下的物质；泵送部，所述泵送部连接在所述存储空间与所述收集腔之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡华贵，刘海峰，刘威，
申请(专利权)人：神华集团有限责任公司，中国神华煤制油化工有限公司，中国神华煤制油化工有限公司榆林化工分公司，
类型：新型
国别省市：北京;11