本实用新型专利技术公开了一种新型货车车厢开启装置，包括车厢侧门(1)和车厢尾门(2)，车厢尾门(2)的中部设有旋转式锁体(3)，旋转式锁体(3)上安装有对称设置的锁杆(4)，两个车厢侧门(1)端部的内壁上均设有与锁杆(4)相配合的锁槽(5)。本实用新型专利技术能够实现快速一次性上锁和解锁，具有结构简单和操作方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种开启装置，特别是一种新型货车车厢开启装置。
技术介绍
现有技术中轻型货车的车厢大多采用后部开启的方法，通常采用两边插销式。这种开启方式的弊端在于不能一步到位，两边的开启必须有先后顺序。而当货厢内货物过多，对后门产生较大压力的时候，如果先开启其中一边，由于另一边无法实现单人同时开启，先开启的一边会承受更大的压力，造成变形磨损等损坏。另外，此时再去开启另一边也会因为变形作用而加大难度。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种新型货车车厢开启装置，它能够实现快速一次性上锁和解锁，具有结构简单和操作方便的优点。本技术的技术方案:一种新型货车车厢开启装置，包括车厢侧门和车厢尾门，车厢尾门的中部设有旋转式锁体，旋转式锁体上安装有对称设置的锁杆，两个车厢侧门端部的内壁上均设有与锁杆相配合的锁槽。前述的新型货车车厢开启装置中，所述车厢尾门包括第一端盖和第二端盖，第一端盖与第二端盖固定连接在一起，第一端盖中部的内壁上安装有轴套，轴套内安装有轴瓦，轴套的上方和下方分别设有一个圆柱形套，圆柱形套内安装有弹簧和滚珠。轴瓦能够保证中心转轴转动顺畅。前述的新型货车车厢开启装置中，第一端盖的两侧设有托板。前述的新型货车车厢开启装置中，所述旋转式锁体包括椭圆盘、锁杆安装轴和中心转轴，中心转轴固定在椭圆盘的中心位置，中心转轴的一端插接在轴套内，另一端与第二端盖转动连接，椭圆盘上设有2个与滚珠相配合的沟槽；椭圆盘上设有2个对称布置的锁杆安装轴，2根锁杆分别安装在2个锁杆安装轴上。前述的新型货车车厢开启装置中，中心转轴插接在第一端盖的一端的端部设有圆柱形凹槽。通过圆柱形凹槽便于用杆插入后进行上锁和开锁操作。与现有技术相比，本技术通过采用旋转式锁体的旋转带动锁杆的转动，从而能够实现一次性对车厢的两侧上锁或解锁，比传统的车厢开启装置更好用，而且省时省力。通过弹簧、滚珠和沟槽机构，可以在车厢锁闭状态下自动定位，防止车厢自动开启，起到的安全的作用。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图；图2是第一端盖的内侧面结构示意图；图3是第二端盖和旋转式锁体的结构示意图。附图中的标记为:1-车厢侧门，2-车厢尾门，3-旋转式锁体，4-锁杆，5-锁槽，6-第一端盖，7-第二端盖，8-轴套，9-圆柱形套，10-弹簧，11-滚珠，12-托板，13-椭圆盘，14-锁杆安装轴，15-中心转轴，16-沟槽，17-轴瓦，18-凹槽。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。本技术的实施例:如图1所示，一种新型货车车厢开启装置，包括车厢侧门I和车厢尾门2，车厢尾门2的中部设有旋转式锁体3，旋转式锁体3上安装有对称设置的锁杆4，通过旋转式锁体3的旋转控制锁杆4的运动，用于实现上锁和开锁。两个车厢侧门I端部的内壁上均设有与锁杆4相配合的锁槽5。如图2和图3所示，车厢尾门2包括第一端盖6和第二端盖7，第一端盖6与第二端盖7固定连接在一起，第一端盖6中部的内壁上安装有轴套8，轴套8内安装有轴瓦17，轴套8的上方和下方分别设有一个圆柱形套9，圆柱形套9内安装有弹簧10和滚珠11。第一端盖6的两侧设有托板12。述旋转式锁体3包括椭圆盘13、锁杆安装轴14和中心转轴15，中心转轴15固定在椭圆盘13的中心位置，中心转轴15的一端插接在轴套8内，另一端与第二端盖7转动连接，椭圆盘13上设有2个与滚珠11相配合的沟槽16 ;椭圆盘13上设有2个对称布置的锁杆安装轴14，2根锁杆4分别安装在2个锁杆安装轴14上。中心转轴15插接在第一端盖6的一端的端部设有圆柱形凹槽18。本技术的工作原理:在锁定状态下，锁杆4嵌入车厢侧门I中的锁槽5中，防止车厢尾门2打开，同时，通过弹簧10与第一端盖6相联接的滚珠11半嵌入沟槽16中，能够保证车辆在行驶途中不会因为颠簸使椭圆盘13自行旋转开启，起到了安全的作用。当需要开锁时，旋转中心转轴15从而带动椭圆盘的转动，锁杆4脱离锁槽5实现解锁，之前嵌入沟槽16的两个滚珠11受力之后会压缩弹簧10，不会影响到椭圆盘13的正常开启。托板12保证了锁杆4不会在重力作用下跌落到尾门2底部。【主权项】1.一种新型货车车厢开启装置，包括车厢侧门(I)和车厢尾门(2)，其特征在于:车厢尾门(2)的中部设有旋转式锁体(3)，旋转式锁体(3)上安装有对称设置的锁杆(4)，两个车厢侧门(I)端部的内壁上均设有与锁杆(4)相配合的锁槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型货车车厢开启装置，其特征在于:所述车厢尾门(2)包括第一端盖(6)和第二端盖(7)，第一端盖(6)与第二端盖(7)固定连接在一起，第一端盖(6)中部的内壁上安装有轴套(8)，轴套⑶内安装有轴瓦(17)，轴套⑶的上方和下方分别设有一个圆柱形套(9)，圆柱形套(9)内安装有弹簧(10)和滚珠(11)。3.根据权利要求2所述的一种新型货车车厢开启装置，其特征在于:第一端盖(6)的两侧设有托板(12)。4.根据权利要求2或3所述的一种新型货车车厢开启装置，其特征在于:所述旋转式锁体⑶包括椭圆盘(13)、锁杆安装轴(14)和中心转轴(15)，中心转轴(15)固定在椭圆盘(13)的中心位置，中心转轴(15)的一端插接在轴套⑶内，另一端与第二端盖(7)转动连接，椭圆盘(13)上设有2个与滚珠(11)相配合的沟槽(16);椭圆盘(13)上设有2个对称布置的锁杆安装轴(14)，2根锁杆(4)分别安装在2个锁杆安装轴(14)上。5.根据权利要求4所述的一种新型货车车厢开启装置，其特征在于:中心转轴(15)插接在第一端盖(6)的一端的端部设有圆柱形凹槽(18)。【专利摘要】本技术公开了一种新型货车车厢开启装置，包括车厢侧门(1)和车厢尾门(2)，车厢尾门(2)的中部设有旋转式锁体(3)，旋转式锁体(3)上安装有对称设置的锁杆(4)，两个车厢侧门(1)端部的内壁上均设有与锁杆(4)相配合的锁槽(5)。本技术能够实现快速一次性上锁和解锁，具有结构简单和操作方便的优点。【IPC分类】E05C9-04【公开号】CN204386308【申请号】CN201420732102【专利技术人】王海芳, 邱豪, 张世霖, 韩兴光 【申请人】东北大学秦皇岛分校【公开日】2015年6月10日【申请日】2014年11月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型货车车厢开启装置，包括车厢侧门(1)和车厢尾门(2)，其特征在于：车厢尾门(2)的中部设有旋转式锁体(3)，旋转式锁体(3)上安装有对称设置的锁杆(4)，两个车厢侧门(1)端部的内壁上均设有与锁杆(4)相配合的锁槽(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王海芳，邱豪，张世霖，韩兴光，
申请(专利权)人：东北大学秦皇岛分校，
类型：新型
国别省市：河北;13
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