带计量的石油液化气罐的运送车制造技术

一种带计量的石油液化气罐运送车，包括底盘，把手及支杆，固定液化气罐的固定件，和车轮。按照本实用新型专利技术，该运送车还具有一载重盘，与底盘之间设有至少三个弹簧，载重盘连着一护板，当载重盘上的液化气罐中液化气快耗完时，护板会升起与装在支杆上的警报器的触点接触，使电子线路接通，发出信号通知用户更换液化气罐。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种石油液化气罐的运送车，特别涉及一种带计量的液化石油气罐的运送车。由于普遍家庭生活水准日渐提高，中国很多城市和乡镇的家庭已经改用石油液化气作为燃料。使用石油液化气的用户一般只有一、两个石油液化气罐。在罐内石油液化气耗完后，用户把空罐送回到石油液化气供应点去换回满载的石油液化气罐。这些石油液化气罐反复充气使用。标准的家庭用液化石油气罐净重为约18至22公斤，充满石油液化气的重量约为4.7公斤，即充气后的总重量达约22.7至26.7公斤。另外，这种家庭用液化石油气罐高约60厘米，直径为约30厘米。因此，运送液化石油罐是一项较费体力的工作。现在常用的一种简易的运送液化石油气罐的小车，具有支杆，把手，载重盘及轮子。石油液化气罐可拆卸地固定在支架上，把手可手推或固定于自行车等工具上。虽然这种运送车很简单，但是其缺点是不带计量装置。现时的石油液化气罐是全密封的，一般用户只能凭经验推断石油液化气罐中剩余的气量，市面上也没有简单的测试仪器以测量石油液化气罐内的残存气量。因此石油液化气罐的用户使用不太方便。本技术的目的是解决现有技术中的缺点，提供一种带计量的液化石油气罐运送车。这种运送车能满足运送及测试罐内液化石油气量两方面的要求。而且设计也比较简单、轻便、制造成本不高，适合于家庭使用。为达到本技术的上述目的，本技术提供了一种带计量的石油液化气罐的运送车，包括一底盘，在底盘侧面固定连接着的两支杆，和支杆连接着的把手，把石油液化气罐固定在运送车上的固定连接件，和设置在底盘下的车轮，其中至少一个为万向轮，按照本技术，该运送车还具有一载重盘，设置在所述的底盘的上方，在载重盘与底盘之间设有至少三个圈形压缩弹簧，弹簧的两端分别固定在载重盘的下底面和底盘的上表面上，在所述的载重盘的侧面连接着一块侧护板，而在一根所述的支杆上装有一可活动调节的石油液化气存量电子警报器组件，它包括一警报器，装在警报器匣内，警报器的触点从所述的警报器匣的下方突出，当放在所述的载重盘上的液化气罐中液化气接近消耗光时，所述的护板顶端与警报器的触点接触，使电子线路接通，可发出一定的信号，提醒用户更换液化气罐。下面通过附图及实施例来进一步说明本技术。附图中附图说明图1是本技术的带计量的石油液化气罐运送车；图2是图1的运送车的正视图；图3是装在图1所示的运送车上的警报器组件的放大图；图4及图5为一个警报器组件的实施例，图4示出了顶视图，图5示出了正视图。如图1，2所示，本技术的带计量的液化石油气罐运送车1包括一底盘8b，底盘8b下装有三个车轮3，其中至少一个是万向轮，便于运送车能沿任意方向行走。在底盘8b上设有一载重盘8a，在该两盘之间设有至少三个有适当强度的圈形压缩弹簧2。一般弹簧数目为三至四个。弹簧的两端分别固定在载重盘的下底面和底盘的上表面上。在各个弹簧2的中间各设一可调的满载支承杆4，它们的底端支承在底盘8b上，而顶端垂直向上。这些支承杆4的高度可调节，在运载车出厂销售前，预调这些支承轴4的高度，当满载的石油气罐放在载重盘8a上，该盘下降与支承轴4接触时，使满载的液化石油气罐的百分之九十以上的支托力由固定在底盘上的支承轴支承，而弹簧2只承受百分之十的承托力，这样减少了承力的圈形弹簧的应力而充分有效地减少弹簧的金属疲劳。在载重盘8a的侧面固定连接着一块侧护板5，其作用有二，一是从侧面挡住石油气罐，防止其翻倒(其上还带有固紧石油气罐的固紧框，在图中未示出)，二是与电子石油液化气存量警报器配合，表明石油液化气罐中的存量水平。在底盘8b的侧面固定连接着两根支杆6a，它们的顶端用把手6连接起来。图中示出把手支杆6b基本上是垂直的，当然它们也可弯成一定的弯度，以方便推行或挂在自行车上。在一根支杆上装有一可滑动调节的石油液化气存量电子警报器组件9。如图3所示，电子警报组件9包括一警报器(未示出)装在警报器匣12内，该匣上有“试验”标记10和开关11，该开关在试验时合上，平时断开，以节约耗电。该警报器组件还有一夹在把手支杆6a上的成两片形的固紧部分13，该部分13通过侧面伸出的两凸耳14被穿过凸耳14中的孔15中的螺钉16拧紧而夹住在支杆6a上。该固紧部分13的延伸段17前端连接在一起，在延伸段17的一侧装有一电子警报器匣12，内装电子警报器。该警报器的触点从匣的下方伸出。电子警报器组件的位置可调节，只要松开螺钉16，移上(或移下)电子警报器组件的位置到合适高度，再拧紧螺钉16即可。该警报器组件的位置调整到罐内石油液化气用完时，载重盘上的护板上升，接触该警报器触点，电子线路接通，可发出一定的声响信号，表示罐内石油液化气已达到用户事先设定的最低残存气水平，提醒用户可准备更换石油液化气罐。图2示出了本技术运送车的一个实施例，典型的尺寸为车高H为76厘米，护板离地面距离h为54厘米，底盘直径D约为40厘米。图4和5示出了一个实施例的电子警报器组件的主要尺寸高度c＝62.0毫米，长度a＝85.0毫米，其中延伸段长度b＝58.0毫米，总宽度f＝54.05毫米，延伸段宽度e＝25.05毫米，警报器匣的水平投影为一半圆，半径R＝29.0毫米，两凸耳之间距离g＝16.0毫米。由于本技术的运送车使用了压缩弹簧，而载重盘上经常承托约25公斤的重量，因此经过一段时间后，压缩弹簧会受到其材料的疲劳作用的影响，而使弹性系数发生变化。为此，用户可在使用一段时间后调整电子警报器的位置，以适应由于弹簧材料疲劳使弹性系数发生的变化。由上面说明可明白，根据本技术的随重量减轻，载重盘升起而触发电子警报器的原理也可用于类似的用途，制造一系列的运送或带存量警报的产品上。例如，对电子警报器加以改装用作轻便旅行防盗车。或者对本技术改装作为其它密封容量警报器等。权利要求1.带计量的石油液化气罐的运送车，包括一底盘(8b)，在底盘(8b)侧面固定连接着的两支杆(6a)，和支杆连接着的把手(6)，把石油液化气罐固定在运送车上的固定连接件，和设置在底盘下的车轮(3)，其中至少有一个是万向轮，其特征在于该运送车还具有一载重盘(8a)，设置在所述的底盘(8a)的上方，在载重盘(8a)与底盘(8b)之间设有至少三个圈形压缩弹簧(2)，弹簧(2)的两端分别固定在载重盘(8a)的下底面和底盘(8b)的上表面上，在所述的载重盘(8a)的侧面连接着一块侧护板(5)，而在一根所述的支杆(6a)上装有一可活动调节的石油液化气存量电子警报器组件(9)，它包括一警报器和一警报器匣(12)，警报器的触点从所述的警报器匣的下方突出，当放在所述的载重盘(8a)上的液化气罐中液化气接近消耗光时，所述的护板顶端与警报器的触点接触使电子线路接通，可发出一定的信号，提醒用户更换液化气罐。2.按照权利要求1的运送车，其特征在于每个所述的弹簧(2)中设置一可调高度的满载支承杆(4)，它们的底端固定支承在底盘(8b)上，而顶端垂直向上，与空载时载重盘的下底面隔开一段距离，该距离控制在当满载的液化气罐放在载重盘(8a)上，该盘(8a)下降到与所述的支承杆(4)接触时，该满载的液化气罐的重量的百分之九十以上由所述的支承杆(4)支承着。3.按照权利要求1或2的运送车，其特征在于所述的警报器本文档来自技高网...

【技术保护点】
带计量的石油液化气罐的运送车，包括一底盘（８ｂ），在底盘（８ｂ）侧面固定连接着的两支杆（６ａ），和支杆连接着的把手（６），把石油液化气罐固定在运送车上的固定连接件，和设置在底盘下的车轮（３），其中至少有一个是万向轮，其特征在于该运送车还具有一载重盘（８ａ），设置在所述的底盘（８ａ）的上方，在载重盘（８ａ）与底盘（８ｂ）之间设有至少三个圈形压缩弹簧（２），弹簧（２）的两端分别固定在载重盘（８ａ）的下底面和底盘（８ｂ）的上表面上，在所述的载重盘（８ａ）的侧面连接着一块侧护板（５），而在一根所述的支杆（６ａ）上装有一可活动调节的石油液化气存量电子警报器组件（９），它包括一警报器和一警报器匣（１２），警报器的触点从所述的警报器匣的下方突出，当放在所述的载重盘（８ａ）上的液化气罐中液化气接近消耗光时，所述的护板顶端与警报器的触点接触使电子线路接通，可发出一定的信号，提醒用户更换液化气罐。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟浩强，
申请(专利权)人：旷世投资有限公司，
类型：实用新型
国别省市：HK[中国|香港]