本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管法兰盘，包括上法兰环、法兰主体、下法兰环，所述上法兰环、法兰主体和下法兰环为一体式结构，所述法兰主体的轮廓形状为正八边形，法兰主体和上法兰环的连接过度处设有倒圆角，所述下法兰环和法兰主体的连接过度处设有倒圆角，所述上法兰环和下法兰环上设有对称布置的螺纹孔，所述法兰主体上开设有阶梯孔，所述阶梯孔的外缘上设有倒角，所述法兰主体的两侧开设有对称布置的导槽。本实用新型专利技术装配效果好，不易松脱，抗振能力强，与现有技术相比，这种带导槽的正八边形主体结构，提高了结构的稳定性和强度，大大的提高了法兰盘的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术涉及汽车配件的
，特别是一种法兰盘的
【
技术介绍
】法兰又叫法兰盘或凸缘盘，用于连接管子与管子的零部件，法兰上开设有通孔和若干安装孔，采用螺栓将两法兰紧紧连接在一起。法兰与管子连接一般采用焊接或丝扣连接，而这两种连接方式都存在一定缺陷:焊接连接时，管道与法兰连接处必然存在夹杂、未焊透、气孔、焊接裂纹等焊接缺陷，由于排气管内处于高压状态，需要连接处具有良好的密封性，采用丝扣连接很难实现。为了克服上述缺陷，排气管和法兰的连接可采用钎焊焊接，而现有的法兰中心孔多为通孔，使用铜圈进行钎焊时，铜液易沿着通孔流到另一端，并溢出中心孔，不仅很难保证焊接质量，导致密封性能差、强度低，而且还会导致铜液污染零件表面，需要后续清理的工序，无形中降低了生产效率、增加生产成本。【
技术实现思路
】本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车排气管法兰盘，结构的稳定性和强度高，装配效果好，使用寿命长。为实现上述目的，本技术提出了一种汽车排气管法兰盘，包括上法兰环、法兰主体、下法兰环，所述上法兰环、法兰主体和下法兰环为一体式结构，所述法兰主体的轮廓形状为正八边形，法兰主体和上法兰环的连接过度处设有倒圆角，所述下法兰环和法兰主体的连接过度处设有倒圆角，所述上法兰环和下法兰环上设有对称布置的螺纹孔，所述法兰主体上开设有阶梯孔，所述阶梯孔的外缘上设有倒角，所述法兰主体的两侧开设有对称布置的导槽。作为优选，所述阶梯孔为三级阶梯孔，阶梯孔内设有第一中心孔、第二中心孔和第三中心孔。作为优选，所述第二中心孔的孔径大于第一中心孔和第三中心孔的孔径，所述第一中心孔和第三中心孔的孔径相等。作为优选，所述上法兰环的外侧面为半圆形，所述下法兰环的形状为矩形。作为优选，所述导槽的深度为3毫米。本技术的有益效果:本技术通过将上下法兰环设置成不同形状，提高了辨识度，可以提高安装效率，通过三级阶梯孔和螺纹孔的设置，装配效果好，不易松脱，抗振能力强，阶梯孔外缘开设有倒角，倒角的设置可以提高安装效果。与现有技术相比，这种带导槽的正八边形主体结构，提高了结构的稳定性和强度，大大的提高了法兰盘的使用寿命。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【【附图说明】】图1是本技术一种汽车排气管法兰盘的俯视结构图；图2是本技术一种汽车排气管法兰盘的侧视结构图；图3是本技术一种汽车排气管法兰盘的侧视剖面图。图中:1-上法兰环、2-法兰主体、3-下法兰环、4-阶梯孔、5-倒角、6-导槽、7-倒圆角、8-螺纹孔、41-第一中心孔、42-第二中心孔、43-第三中心孔。【【具体实施方式】】参阅图1、图2、图3，本技术一种汽车排气管法兰盘，包括上法兰环1、法兰主体2、下法兰环3，所述上法兰环1、法兰主体2和下法兰环3为一体式结构，所述法兰主体2的轮廓形状为正八边形，法兰主体2和上法兰环I的连接过度处设有倒圆角7，所述下法兰环3和法兰主体2的连接过度处设有倒圆角7，所述上法兰环I和下法兰环3上设有对称布置的螺纹孔8，所述法兰主体2上开设有阶梯孔4，所述阶梯孔4的外缘上设有倒角5，所述法兰主体2的两侧开设有对称布置的导槽6，所述阶梯孔4为三级阶梯孔，阶梯孔4内设有第一中心孔41、第二中心孔42和第三中心孔43，所述第二中心孔42的孔径大于第一中心孔41和第三中心孔43的孔径，所述第一中心孔41和第三中心孔43的孔径相等，所述上法兰环I的外侧面为半圆形，所述下法兰环3的形状为矩形，所述导槽6的深度为3毫米。本技术工作过程:本技术一种汽车排气管法兰盘在工作过程中，通过将上法兰环I的外侧面设置为半圆形，将下法兰环3的形状设置为矩形，提高了法兰面正反的辨识度，安装时工作人员可以快速安装，避免将法兰盘装反。进一步，法兰盘的正面上开设有导槽6，深度为3毫米，如图2中所示，其次所述法兰主体2的轮廓形状为正八边形如图1中所示，两端连接处用倒圆角过度，传统的法兰盘，法兰主体的轮廓为一道简单的圆弧过度，与现有技术相比，这种带导槽6的正八边形主体结构，提高了结构的稳定性和强度，大大的提高了法兰盘的使用寿命。进一步，中心孔采用三级阶梯孔，阶梯孔4外缘开设有倒角5，倒角5的设置可以提高安装效果，其中第二中心孔42的孔径大于第一中心孔41和第三中心孔43的孔径，第一中心孔41和第三中心孔43的孔径相等，其次，上法兰环I和下法兰环3上设有对称布置的螺纹孔8，用于与被连接件安装固定，这种三级阶梯孔装配效果好，不易松脱，抗振能力强。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车排气管法兰盘，其特征在于:包括上法兰环(I)、法兰主体(2)、下法兰环(3)，所述上法兰环(I)、法兰主体(2)和下法兰环(3)为一体式结构，所述法兰主体(2)的轮廓形状为正八边形，法兰主体(2)和上法兰环(I)的连接过度处设有倒圆角(7)，所述下法兰环(3)和法兰主体(2)的连接过度处设有倒圆角(7)，所述上法兰环(I)和下法兰环(3)上设有对称布置的螺纹孔(8)，所述法兰主体(2)上开设有阶梯孔(4)，所述阶梯孔(4)的外缘上设有倒角(5)，所述法兰主体(2)的两侧开设有对称布置的导槽(6)。2.如权利要求1所述的一种汽车排气管法兰盘，其特征在于:所述阶梯孔⑷为三级阶梯孔，阶梯孔⑷内设有第一中心孔(41)、第二中心孔(42)和第三中心孔(43)。3.如权利要求2所述的一种汽车排气管法兰盘，其特征在于:所述第二中心孔(42)的孔径大于第一中心孔(41)和第三中心孔(43)的孔径，所述第一中心孔(41)和第三中心孔(43)的孔径相等。4.如权利要求1所述的一种汽车排气管法兰盘，其特征在于:所述上法兰环(I)的外侧面为半圆形，所述下法兰环(3)的形状为矩形。5.如权利要求1所述的一种汽车排气管法兰盘，其特征在于:所述导槽(6)的深度为3毫米。【专利摘要】本技术公开了一种汽车排气管法兰盘，包括上法兰环、法兰主体、下法兰环，所述上法兰环、法兰主体和下法兰环为一体式结构，所述法兰主体的轮廓形状为正八边形，法兰主体和上法兰环的连接过度处设有倒圆角，所述下法兰环和法兰主体的连接过度处设有倒圆角，所述上法兰环和下法兰环上设有对称布置的螺纹孔，所述法兰主体上开设有阶梯孔，所述阶梯孔的外缘上设有倒角，所述法兰主体的两侧开设有对称布置的导槽。本技术装配效果好，不易松脱，抗振能力强，与现有技术相比，这种带导槽的正八边形主体结构，提高了结构的稳定性和强度，大大的提高了法兰盘的使用寿命。【IPC分类】F01N13-08, F16L23-024, F16L23-032【公开号】CN204387537【申请号】CN201420868741【专利技术人】胡燚 【申请人】海盐孚邦机械有限公司【公开日】2015年6月10日【申请日】2014年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车排气管法兰盘，其特征在于：包括上法兰环(1)、法兰主体(2)、下法兰环(3)，所述上法兰环(1)、法兰主体(2)和下法兰环(3)为一体式结构，所述法兰主体(2)的轮廓形状为正八边形，法兰主体(2)和上法兰环(1)的连接过度处设有倒圆角(7)，所述下法兰环(3)和法兰主体(2)的连接过度处设有倒圆角(7)，所述上法兰环(1)和下法兰环(3)上设有对称布置的螺纹孔(8)，所述法兰主体(2)上开设有阶梯孔(4)，所述阶梯孔(4)的外缘上设有倒角(5)，所述法兰主体(2)的两侧开设有对称布置的导槽(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡燚，
申请(专利权)人：海盐孚邦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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