多功能婴儿车制造技术

一种多功能婴儿车，由车架、车椅和车轮组成，其特征是车架为由横杆相连的两条平行杆组成，每条杆弯折成外凸的弧形支座和联接车椅的联接杆两段，二者之间成锐角；车架的联接杆在车椅两侧为四点联接；车轮则通过连杆在车架前后两部位与之铰接。车轮可抬起高于车架的弧形支架，此时婴儿车成为摇篮；当车轮放下位于车架下方时，婴儿车作为小车可推行而动。优点是同时具有摇篮功能，使婴儿车的利用率大大提高，且结构简单，易于操作，不易损坏变换功能或调节倾角结构。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能婴儿车。在现有技术中，多功能婴儿车，又称童车，主要采用金属管材以交叉铰接的结构，再配以布料制成的车椅，可以折叠和调节椅背倾斜角度，婴儿可坐在车内、或斜躺、平躺在车内。其不足之处是(1)它多限于小车和坐椅的作用，而没有摇篮的作用；(2)它的结构较为复杂，成本较高；(3)使用时，变换功能的操作，如变换椅背倾角的操作较为繁琐；(4)调节机构容易损坏。本技术的目的就是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种有摇篮功能、结构简单、操作方便的多功能婴儿车。本技术的目的可以通过以下的技术措施来实现由车架、车椅和车轮组成，其特征是车架为由横杆相连的两条平行杆构成，每条杆弯折成外凸的弧形支座和联接车椅的联接杆两段，二者之间成锐角；车椅采用具有一定强度的硬质材料制成；在车架的两联接杆上分别有两处与车椅联接，其中至少有一处为铰接；车轮则通过连杆与车架的弧形支座的前后两部位铰接。车轮可抬起位于弧形支座的上方，也可放下位于弧形支座的下方。当将车轮抬起时，本技术由车架的两平行弧形支座支承车椅成为摇篮。当将车轮放下时，本技术是一架婴儿小车，可推着行进。本技术还可以通过以下的技术措施进一步完善车架联接杆的杆端与车椅的联接点位于车椅的重心部位，同时也落在车架弧形支座的垂直中心线上。本技术还可以通过以下的技术措施进一步完善车架与车椅分别在车椅两侧四点联接，即有两对联接点，可选择其中一对联接点作为可调节的调节点。本技术还可以通过以下的技术措施进一步完善上述调节点的结构可以是在硬质车椅上以另一对联接点为中心，以联接点间距为半径开一个弧形调节槽，通过螺栓与旋钮固定或松开联接点，当联接点在调节槽不同的位置固定，车椅就有不同的倾角。本技术还可以通过以下的技术措施进一步完善为工艺简单、装拆运输方便，可将车架分成若干个构件组装而成，即由一对弧形支座、一对联接杆和一对将前二者联接于一体并构成二者夹角为锐角的三角支架组成，整个车架的构件间应有一个或一个以上的横杆联接。以下结合附图对本技术作进一步详细描述附图说明图1是本技术实施例之一的立体图；图2是图1的结构分解图。图1和图2所述的多功能婴儿车是本技术的实施例之一，它由车架(1)、车椅(2)和车轮(3)组成，其特征是车架由一对联接杆(1a)、一对三角支架(1b)和中间由横杆(1d)相联而成的“U”字形弧形支座(1c)组成，其中每个三角支架都开有两个安装孔(1b′)，用于与联接杆(1a)和弧形支座(1c)相套接，并通过螺栓使它们固定。车椅(2)由高强度工程塑料制成带扶手的车兜形，车架联接杆(1a)的上端部在车椅(2)的中下部两侧与之铰接，另外两个联接点则位于车椅(2)的下部，作为两调节点，即在车椅上开一弧形调节槽(2a)，通过螺栓(4)与旋钮(5)配合，可将此调节点紧固或松开，人们可以方便地调节车椅的倾角，让婴儿或坐或躺在车内。车轮(3)分前轮(3a)和后轮(3b)，两个前轮(3a)各由一连杆(6)与车架前下部即三角支架下方铰接，两后轮的连杆(6)由一横杆连为一体，铰接于车架的后下部两侧，即弧形支座的后端，连杆(6)连体构成“U”形，可使两后轮(3b)联动，抬起或放下后轮(3b)时只需一个动作即可。在每个后轮中轴处向内横伸出一“U”形支架(7)，“U”形连体连杆(6)与支架(7)焊接为一体，用以将车轮(3b)放下时，车轮(3b)直接通过该支架(7)支承车架，可提高强度和稳定性，而不是利用又长又细的连杆支承车架(1)。当把车轮(3)放下时，车轮(3)位于车架弧形支座(1c)的下方，由它支承车架，使车架离开地面，婴儿车通过车轮行进，人们可推着婴儿漫步；当将车轮(3)抬起于车架弧形支座(1c)的上方时，由弧形支架(1c)与地面接触支承小车，利用弧形支座外凸的结构使小车成为一个摇篮，实际上，周岁以下婴儿能安睡在摇篮的时间要比推车出门漫步的时间多得多，因而婴儿车的利用率就大大提高了。本技术与现有技术相比有以下的优点既具有小车功能，又具有摇篮功能；且结构简单、成本低于现有多功能婴儿车，调节车椅倾角及变换功能的结构简单实用，易于操作，不易损坏，同时，由于具有摇篮功能，使婴儿车的利用率大大地提高了。权利要求1.一种多功能婴儿车，由车架(1)、车椅(2)和车轮(3)组成，其特征是车架(1)为由横杆相连的两条平行杆构成，每条杆弯折成外凸的弧形支座(1c)和联接杆(1a)两段，二者之间构成的夹角为锐角；车椅(3)采用具有一定强度的硬质材料制成；车架的两联接杆(1a)在车椅(3)两侧与之四点联接，其中至少有对称的两点为铰接；车轮(3)通过连杆(6)与车架的弧形支座铰接。2.根据权利要求1所述的多功能婴儿车，其特征是在每根联接杆(1a)上均有两点与车椅(3)联接，可选择其中一联接点作调节的调节点。3.根据权利要求1或2所述的多功能婴儿车，其特征是在硬质车椅(3)上以另一联接点为中心，以联接杆(1a)上两联接点间距为半径，开一个弧形调节槽(2a)，由螺栓(4)穿过车椅调节槽(2a)和车架联接杆(1a)配合旋钮(5)紧固调节点。4.根据权利要求3所述的多功能婴儿车，其特征是车架(1)分别由一对弧形支座(1c)、一对联接杆(1a)和一对三角支架(1b)联接构成两条平行杆，两杆间有一个或一个以上的横杆(1d)联接。5.根据权利要求1或2或4所述的多功能婴儿车，其特征是后轮(3b)内侧横伸出一“U”形支架(7)，它与连杆(6)联为一体。专利摘要一种多功能婴儿车，由车架、车椅和车轮组成，其特征是车架为由横杆相连的两条平行杆组成，每条杆弯折成外凸的弧形支座和联接车椅的联接杆两段，二者之间成锐角；车架的联接杆在车椅两侧为四点联接；车轮则通过连杆在车架前后两部位与之铰接。车轮可抬起高于车架的弧形支架，此时婴儿车成为摇篮；当车轮放下位于车架下方时，婴儿车作为小车可推行而动。优点是同时具有摇篮功能，使婴儿车的利用率大大提高，且结构简单，易于操作，不易损坏变换功能或调节倾角结构。文档编号B62B7/12GK2149330SQ92232038公开日1993年12月15日 申请日期1992年9月5日 优先权日1992年9月5日专利技术者黄保文, 管宝华 申请人:顺德市杏坛塑料二厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能婴儿车，由车架（１）、车椅（２）和车轮（３）组成，其特征是车架（１）为由横杆相连的两条平行杆构成，每条杆弯折成外凸的弧形支座（１ｃ）和联接杆（１ａ）两段，二者之间构成的夹角为锐角；车椅（３）采用具有一定强度的硬质材料制成；车架的两联接杆（１ａ）在车椅（３）两侧与之四点联接，其中至少有对称的两点为铰接；车轮（３）通过连杆（６）与车架的弧形支座铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄保文，管宝华，
申请(专利权)人：顺德市杏坛塑料二厂，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]