童车传动牵引的收合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种童车传动牵引的收合结构，它是由收车拉柄座、收车拉柄、收车二道锁、收车二道锁压簧、传动收合钢丝和开锁机构组成。通过转动收车拉柄、拉动传动收合钢丝、传动收合钢丝拉动开锁机构将整个童车展开或收取，单手就可完成展开或收取的操作，具有操作简单、收取容易的优点，且折叠后的童车体积小，携带方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种童车，特别是涉及一种童车传动牵引的收合结构。
技术介绍
现有技术中，折叠式童车一般采用上端手把上开启收合、后部下端踢起收合的方式进行收合。由于现有技术需用双手操作和使用，难以快速、安全的收合且携带不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种收取快速、操作简单的童车传动牵引的收合结构。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是本技术是一种童车传动牵引的收合结构，它主要由收车拉柄座、收车拉柄、收车二道锁、收车二道锁压簧、传动收合钢丝和开锁机构组成；所述的收车拉柄座具有一内腔，在该内腔的上方开设有一与内腔贯通的长槽，收车二道锁套置在该长槽内且可沿该长槽滑动；所述的收车二道锁向下伸出一拨片可插入该长槽，在该拨片的外壁设有一与长槽基本平行的锁止块；所述的收车拉柄一端铰接在收车拉柄座上，在收车拉柄的中部开设一与收车二道锁上锁止块配合的锁止孔；所述的收车二道锁压簧安装在收车拉柄座的内腔，且两端分别顶靠在收车拉柄座内腔壁和收车二道锁上向下伸出的拨片内壁；所述的传动收合钢丝的一端穿过收车拉柄座内腔壁与收车拉柄固接。本技术还包括安装在童车车架上钢丝保护套，所述的传动收合钢丝穿过该钢丝保护套。所述的开锁机构由括收合卡钩、收合卡钩座、收合压簧组成；所述的收合卡钩和收合压簧套置在收合卡钩座内，收合卡钩座安装在车架的前脚管内；所述的收合卡钩固接传动收合钢丝的另一端。采用上述方案后，本技术是由收车拉柄座、收车拉柄、收车二道锁、收车二道锁压簧、传动收合钢丝和开锁机构组成。通过转动收车拉柄拉动传动收合钢丝、传动收合钢丝拉动开锁机构将整个童车展开或收取，单手就可完成展开或收取的操作，具有操作简单、收取容易的优点，且折叠后的童车体积小，携带方便。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1、图2是童车的前、后轴测图；图3是童车收取后的轴测图；图4是本技术的轴测图；图5是本技术的剖视图；图6是本技术的开锁状态图；图7是本技术的收车状态图；图8是本技术的俯视图。图9是本技术收车二道锁的轴测图；图10是本技术开锁机构的结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，一种童车包括车架1、车轮2、座垫3，所述的车轮2安装在车架1的四脚，座垫3的两边挂接在车架1上。所述的车架1由展开推拉机构11、两侧边机架12、连接机构13组成。所述的两侧边机架12为对称设置的第一侧边机架和第二侧边机架，它由手推杆121、前轮支杆122、后轮支杆123和连接块124组成，所述的连接块124上设有让手推杆121穿过的通孔1241，所述的前轮支杆122、后轮支杆123的一端分别铰接在连接块124上，前轮支杆122、后轮支杆123的另一端分别连接车轮2，所述的手推杆121以可上下滑动的方式穿过连接块124上的通孔1241且其前端与前轮支杆122铰接。所述的展开推拉机构11由主杆111、上伞形支杆112、中伞形支杆113、下伞形支杆114和本技术童车传动牵引的收合结构9组成。如图4、图5所示，所述的童车传动牵引的收合结构9由收车拉柄座91、收车拉柄92、收车二道锁93、收车二道锁压簧94、传动收合钢丝95、钢丝保护套96(如图8所示)和开锁机构97(如图10所示)组成。所述的收车拉柄座91具有一内腔911，在该内腔911的上方开设有一与内腔贯通的长槽，所述的收车二道锁93套置在该长槽911内且可沿该长槽滑动，收车二道锁93(如图9所示)向下伸出一拨片931可插入该长槽，在该拨片931的外壁设有一与长槽基本平行的锁止块932。所述的收车拉柄92一端铰接在收车拉柄座91上，在收车拉柄92的中部开设一与收车二道锁93上锁止块932配合的锁止孔921，锁止块932可插入锁止孔921内，使收车拉柄92无法向上旋转。所述的收车二道锁压簧94安装在收车拉柄座91的内腔911，且两端分别顶靠在收车拉柄座91内腔壁和收车二道锁93上向下伸出的拨片931内壁。所述的传动收合钢丝95的一端穿过收车拉柄座91内腔911壁与收车拉柄92固接。如图8所示，所述的钢丝保护套96安装在童车车架1的上伞形支杆112上，传动收合钢丝95穿过该钢丝保护套96。如图10所示，所述的开锁机构97由括收合卡钩971、收合卡钩座972、收合压簧973组成。所述的收合卡钩971和收合压簧973套置在收合卡钩座972内，收合卡钩座972安装在车架1的前脚管内；所述的收合卡钩971固接传动收合钢丝的另一端。如图1、图2、图3所示，所述的上伞形支杆112由两上活动支杆1121构成，两上活动支杆1121的内端分别铰接在收车拉柄座91上；所述的中伞形支杆113由两中活动支杆1131和中连接块1132组成，两中活动支杆1131的内端分别铰接在中连接块1132上；所述的下伞形支杆114由两下活动支杆1141和下连接块1142组成，两下活动支杆1141的内端分别铰接在下连接块1142上，所述的两上、中、下活动支杆1121、1131、1141的外端皆分别铰接在两侧边机架12上的后轮支杆123上，所述的主杆111的两端分别连接上、下连接块1122、1142，所述的中连接块1132套接在主杆111上并可沿主杆111的纵向上、下滑动。所述的连接机构13由一对中部交叉铰接的连接杆131、132组成。连接杆131的两外端分别活动铰接第一侧边机架的前轮支杆122和第二侧边机架后轮支杆123，连接杆132的两外端分别活动铰接第二侧边机架12的前轮支杆122和第一侧边机架后轮支杆123。本技术的动作原理(如图5-7所示)先推动收车二道锁93，使锁止块932收车拉柄上的锁止孔921，解除收车二道锁93，再向上旋转收车拉柄92，收车拉柄93向上旋转带动传动收合钢丝95上另一端的收合卡钩971，当收合卡钩971脱离收合卡钩座972后，收车拉柄92再向上完全提起，达到收合的目的。当收合完成后，收车拉柄92自然放下，在收合压簧973的作用下，收合卡钩971自动复位带动收传动收合钢丝95另一边的收车拉柄92，当收车拉柄92自动复位后，收车二道锁93在收车二道锁压簧94的作用下收车二道锁93复位，所有组件复位。本技术的组装方式将收车二道锁93和收车二道锁压簧94装入收车拉柄座91里面，再将已组装好的传动收合钢丝95穿入收车拉柄92中并用铆钉与收车拉柄座91固接在一起。再将收合钢丝95穿过钢丝保护套96、后脚管与后脚连接塑胶于前脚管中，在传动收合钢丝95上穿好收合压簧973，再将传动收合钢丝95前端与收合卡钩971铆接在一起，并将其设于前脚管下端。权利要求1.一种童车传动牵引的收合结构，其特征在于它主要由收车拉柄座、收车拉柄、收车二道锁、收车二道锁压簧、传动收合钢丝和开锁机构组成；所述的收车拉柄座具有一内腔，在该内腔的上方开设有一与内腔贯通的长槽，收车二道锁套置在该长槽内且可沿该长槽滑动；所述的收车二道锁向下伸出一拨片可插入该长槽，在该拨片的外壁设有一与长槽基本平行的锁止块；所述的收车拉柄一端铰接在收车拉柄座上，在收车拉柄的中部开设一与收车二道锁上锁止块配合的锁止孔；所述的收车二道锁压簧安装在收车拉柄座的内腔，且两端分别顶靠在收车拉柄座内腔壁和收车二道锁上向下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种童车传动牵引的收合结构，其特征在于：它主要由收车拉柄座、收车拉柄、收车二道锁、收车二道锁压簧、传动收合钢丝和开锁机构组成；所述的收车拉柄座具有一内腔，在该内腔的上方开设有一与内腔贯通的长槽，收车二道锁套置在该长槽内且可沿该长槽滑动；所述的收车二道锁向下伸出一拨片可插入该长槽，在该拨片的外壁设有一与长槽基本平行的锁止块；所述的收车拉柄一端铰接在收车拉柄座上，在收车拉柄的中部开设一与收车二道锁上锁止块配合的锁止孔；所述的收车二道锁压簧安装在收车拉柄座的内腔，且两端分别顶靠在收车拉柄座内腔壁和收车二道锁上向下伸出的拨片内壁；所述的传动收合钢丝的一端穿过收车拉柄座内腔壁与收车拉柄固接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡信德，
申请(专利权)人：勋立儿童用品深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]