儿童座车制造技术

本实用新型专利技术涉及儿童用座车，使之可折合。包括：前支架、折合关节、后支架、推把、轴杆、连结杆、定位块、中间支架及前、后车轮，其特征是：于前、后支架的衔接处，藉由折合关节组立推把，二前支架上各朝后枢设一连结杆，该连结杆以一定位块的设立而与中间支架的一端枢设，又该中间支架二侧杆分别与二后支架枢连，二前支架之间组设一前车轮而在二后支架上分别组设一后车轮，且二后车轮之间以一轴杆连设。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及儿童用座车。现有儿童座车，大多不能折合，收藏时占用空间大，非常不便，此外，许多儿童座车没有刹车装置，不能于行驶太快时快速制动减速。本技术的目的是提供一种具有可折合以缩小占用空间及具备有刹车停止功能的儿童座车。本技术的目的是这样实现的儿童座车，其包括前支架、折合关节、后支架、推把、轴杆、连结杆、定位块、中间支架及前、后车轮，其特征是于前、后支架的衔接处，藉由折合关节组立推把，二前支架上各朝后枢设一连结杆，该连结杆以一定位块的设立而与中间支架的一端枢设，又该中间支架二侧杆分别与二后支架枢连，二前支架之间组设一前车轮而在二后支架上分别组设一后车轮，且二后车轮之间以一轴杆连设。上述设计，该推把在折合关节的设立下，呈可开展固定或凹折收合；当座车呈展开状态时，其恰可利用折合关节的卡掣固定及定位块嵌卡连结杆，使之开展状态得以被固定，倘欲收折时，使推把脱离折合关节的卡掣，同时令定位块不再嵌卡连结杆，便可将之收合凹折，达到折合以缩小占用空间的效果。下面以附图、实施例再作进一步说明。附图说明图1本技术折合关节立体分解图；图2本技术折合关节组合剖视图；图3本技术折合关节与推把组立状态立体外观图；图4本技术折合关节与推把组立状态侧视示意图；图5、6本技术折合关节折合动作图；图7本技术折合关节完成折合后示意图；图8本技术定位块处结构分解示意图9本技术定位块处结构组合示意图；图10本技术定位块处结构另侧组合示意图；图11、12本技术定位块处结构折合动作图；图13本技术刹车结构立体分解图；图14本技术刹车结构组合图；图15本技术刹车结构刹车动作图；图16本技术结构立体外观图；图17本技术结构另一方向立体外观图；图18、19本技术折合动作图；图20本技术折合后的示意图。如图1、8、12、15-17所示本技术包括前支架1、折合关节2、后支架3、推把4、轴杆5、连结杆7、定位块8、中间支架9及前、后车轮11、51，其特征是于前、后支架1、3的衔接处，藉由折合关节2组立推把4，二前支架1上各朝后枢设一连结杆7，该连结杆7以一定位块8的设立而与中间支架9的一端枢设，又该中间支架9二侧杆分别与二后支架3枢连，二前支架1之间组设一前车轮11而在二后支架3上分别组设一后车轮51，且二后车轮51之间以一轴杆5连设。其中，二前支架1的后端分别藉由折合关节2连接后支架3与推把4，于二前支架1中间段处以一组接块12连设枢接一连结杆7，该连结杆7并藉一定位块8与呈冂形的中间支架9连设。如图1-7所示其中，折合关节2由上套件21、下套件22、弹性元件23及顶块24组合而成，该上套体21套设于推把4上，下套件22则设于前、后支架1、3的衔接处，弹性元件23与顶块24组设于上套件21内。其中，该推把4于其二侧杆部上各固设块体41，块体41的一侧有一穿孔411，以供呈冂形的拉杆42一侧的杆部穿设，于二侧杆部的末端设一钩部421，供勾设于上套体21的凸出周缘处，而在二侧杆部的顶端之间则以一供手部拉掣的拉掣段422连设。如图13-15所示其中，于二后轮51间的轴杆5上设有刹车结构6，轴杆5中间处固设一呈门形的定位架61，定位架61二侧侧板611上设有贯通的穿孔612，中间段落处固设一蝶形片体62及连动片63，连动片63另端与一卡掣杆64一端枢接连设，并于蝶形片体62一端端边处延设一施力下压用的踏板621，轴杆5二端各固设一呈L形的定位片65，定位片65上有一穿孔651，呈水平状置放的卡掣杆64穿过定位架61上穿孔612，再穿过定位片65的穿孔651；后车轮51的内侧端面52上设有一定位座66，该定位座66在板片661隔设下形成定位槽662并供卡掣杆64插设。如图8-12所示其中，于定位块8上端一侧处设以枢接凸耳81，以枢设连结杆7，于其另侧设置一嵌槽82，嵌槽82二端缘凸出形成挡边83，且二挡边83的间距小于连结杆7的直径，定位块8下端设一组立槽84，以插接组设中间支架9。如图2、9、10、14、15所示使用时，该折合关节2的上、下套件21、22呈固定锁掣状态，且该连结杆7嵌置于定位块8嵌槽82中，由于嵌槽82挡边83略将连结杆7包复，使该连结杆7与中间支架9间定位固接，而此时刹车结构6中的卡掣杆64的端缘并未凸伸于定位槽662中，以令该后车轮51呈自由转动状态，而该儿童座车可被四处推移。倘若欲将该儿童座车定位而无法移动时，则可连接自刹车结构6中的踏板621处直接施力下压，而踏板621被下压后，该蝶形片体62便往一侧旋转，且此一旋转动作恰使连动片63的一端外推，将卡掣杆64呈水平方向的推移凸伸，凸伸而出的卡掣杆64端缘并嵌插于定位座66的定位槽662中，而达到阻制后车轮51的转动动作，使儿童座车无法再移位。如图4-7、11、12、18、19、20所示不使用该儿童座车而欲将其折合收藏时，可将手部勾掣于拉杆42拉掣段422处，并将其向上扣拉，以使折合关节2上套体21因受到拉杆42勾部421的勾掣连动，而使该上套件21往上移位，以致脱离与下套体22的卡合状态，继将推把4往前并向下推移，再将中间支架9上扳，使连结杆7脱离定位块8嵌槽82，并与中间支架9间呈凹折状态，当继续施力，该儿童座车便可渐渐凹折收合，以减少收藏占用空间。权利要求1.儿童座车，其包括前支架、折合关节、后支架、推把、轴杆、连结杆、定位块、中间支架及前、后车轮，其特征是于前、后支架的衔接处，藉由折合关节组立推把，二前支架上各朝后枢设一连结杆，该连结杆以一定位块的设立而与中间支架的一端枢设，又该中间支架二侧杆分别与二后支架枢连，二前支架之间组设一前车轮而在二后支架上分别组设一后车轮，且二后车轮之间以一轴杆连设。2.如权利要求1所述的儿童座车，其特征是其中，二前支架的后端分别藉由折合关节连接后支架与推把，于二前支架中间段处以一组接块连设枢接一连结杆，该连结杆并藉一定位块与呈冂形的中间支架连设。3.如权利要求1或2所述的儿童座车，其特征是其中，折合关节由上套件、下套件、弹性元件及顶块组合而成，该上套体套设于推把上，下套件则设于前、后支架的衔接处，弹性元件与顶块组设于上套件内。4.如权利要求1所述的儿童座车，其特征是其中，该推把于其二侧杆部上各固设块体，块体的一侧有一穿孔，以供呈冂形的拉杆一侧的杆部穿设，于二侧杆部的末端设一钩部，供勾设于上套体的凸出周缘处，而在二侧杆部的顶端之间则以一供手部拉掣的拉掣段连设。5.如权利要求1所述的儿童座车，其特征是其中，于二后轮间的轴杆上设有刹车结构，轴杆中间处固设一呈门形的定位架，定位架二侧侧板上设有贯通的穿孔，中间段落处固设一蝶形片体及连动片，连动片另端与一卡掣杆一端枢接连设，并于蝶形片体一端端边处延设一施力下压用的踏板，轴杆二端各固设一呈L形的定位片，定位片上有一穿孔，呈水平状置放的卡掣杆穿过定位架上穿孔，再穿过定位片的穿孔；后车轮的内侧端面上设有一定位座，该定位座在板片隔设下形成定位槽并供卡掣杆插设。6.如权利要求1所述的儿童座车，其特征是其中，于定位块上端一侧处设以枢接凸耳，以枢设连结杆，于其另侧设置一嵌槽，嵌槽二端缘凸出形成挡边，且二挡边的间距小于连结杆的直本文档来自技高网...

【技术保护点】
儿童座车，其包括：前支架、折合关节、后支架、推把、轴杆、连结杆、定位块、中间支架及前、后车轮，其特征是：于前、后支架的衔接处，藉由折合关节组立推把，二前支架上各朝后枢设一连结杆，该连结杆以一定位块的设立而与中间支架的一端枢设，又该中间支架二侧杆分别与二后支架枢连，二前支架之间组设一前车轮而在二后支架上分别组设一后车轮，且二后车轮之间以一轴杆连设。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐春景，
申请(专利权)人：徐春景，黄朝琴，黄全来，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]