本实用新型专利技术涉及汽车门把手注塑模具技术领域，特别涉及一种无浇口痕的侧向进料口模具结构，包括上模具体，上模具体、浇口镶件、第一滑块、第二滑块和下模具体围设有门把手空腔；浇口镶件、第一滑块和下模具体围设有流道；上模具体还嵌设有浇口套，流道一端与门把手空腔的进料口相连相通；流道另一端与浇口道的底端相连相通，浇口道的顶端依次贯穿浇口镶件和浇口套后伸出上模具体外；流道设置有与进料口封针顶端相配匹的封针孔。本实用新型专利技术有益效果为：极大地提高了注塑成型的工作效率和后续工作效率，降低了生产成本。本实用新型专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车门把手注塑模具
，特别涉及一种无浇口痕的侧向进料口模具结构。
技术介绍
多年来，汽车门把手已变得日益具有交互性，且现在被包括在由汽车制造商提供的越来越多的便利服务的范围中。为此，门把手已知包括电子装置，例如锁定/解锁传感器或甚至接近传感器，该接近传感器检测乘员的接近且由此促进门的即将开启。对于上述有功能要求的汽车门把手，要求对汽车门把手模具的进料口修剪非常平整。现有汽车门把手模具在注塑成型后，需要用水口钳剪掉浇口，即在进料口处剪水口，这样操作经常出现浇口减不平或剪缺，也增加了后处理工时。在注塑成型加工时，只能一人操作一台注塑机，工作效率极为低下，同时严重影响后续工作效率，提高后续加工成本。故有必要对现有汽车门把手模具的进料口结构进行进一步地技术革新。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的无浇口痕的侧向进料口模具结构。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:本技术所述的一种无浇口痕的侧向进料口模具结构，包括上模具体和下模具体，所述上模具体的左侧依次嵌设有浇口镶件、第一滑块和第二滑块，所述上模具体、浇口镶件、第一滑块、第二滑块和下模具体围设有门把手空腔；所述下模具体的左侧依次设置有进料口封针、第一气动顶针和第二气动顶针；所述第一气动顶针和第二气动顶针的顶端均设置在门把手空腔的左侧底面上；所述浇口镶件、第一滑块和下模具体围设有流道；所述上模具体还嵌设有浇口套，所述浇口套位于浇口镶件的正上方；所述流道一端与门把手空腔的进料口相连相通；所述流道另一端与浇口道的底端相连相通，浇口道的顶端依次贯穿浇口镶件和浇口套后伸出上模具体外；所述流道设置有与进料口封针顶端相配匹的封针孔，所述进料口封针的顶端嵌设在封针孔中。采用上述结构后，本技术有益效果为:本技术所述的一种无浇口痕的侧向进料口模具结构，当注塑射胶完成时，胶料还是熔融状态，此时油缸或气缸推动封针向上移动，将熔融状态的胶料挤进门把手空腔，同时将进料口和流道隔断，这样塑件上就没有水口料，同时也消除了浇口痕；然后通过配合其它顶针、滑块将门把手顶出；由于减少了修剪工序，现由一人操作三台注塑机，极大地提高了注塑成型的工作效率；杜绝了因浇口剪不平或剪缺而出现的返修、报废和客户投诉现象，极大地提高了后续工作效率，降低了生产成本。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。【附图说明】图1是本技术的局部剖视图。附图标记说明:1、上模具体；2、下模具体；3、门把手空腔；4、浇口镶件；5、第一滑块；6、第二滑块；7、浇口套；8、浇口道；9、流道；10、进料口； 11、第一气动顶针；12、第二气动顶针；13、进料口封针。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术所述的一种无浇口痕的侧向进料口模具结构，包括上模具体I和下模具体2，所述上模具体I的左侧依次嵌设有浇口镶件4、第一滑块5和第二滑块6，所述上模具体1、浇口镶件4、第一滑块5、第二滑块6和下模具体2围设有门把手空腔3 ;所述下模具体2的左侧依次设置有进料口封针13、第一气动顶针11和第二气动顶针12 ;所述第一气动顶针11和第二气动顶针12的顶端均设置在门把手空腔3的左侧底面上；所述浇口镶件4、第一滑块5和下模具体2围设有流道9 ;所述上模具体I还嵌设有浇口套7，所述浇口套7位于浇口镶件4的正上方；所述流道9 一端与门把手空腔3的进料口 10相连相通；所述流道9另一端与浇口道8的底端相连相通，浇口道8的顶端依次贯穿浇口镶件4和浇口套7后伸出上模具体I外；所述流道9设置有与进料口封针13顶端相配匹的封针孔，所述进料口封针13的顶端嵌设在封针孔中；当模具在注塑门把手时，进料口封针13顶端刚好嵌设在封针孔中，且进料口封针13顶端未伸进流道9的内腔；当门把手注塑完成时，进料口封针13顶端伸进流道9的内腔后抵压着进料口 10，同时配合顶针将门把手顶起。进料口封针13仍采用现有顶针制作，因此顶针和进料口封针13的控制结构及技术与现有技术无本质区别。本技术有益效果为:当注塑射胶完成时，胶料还是熔融状态，此时油缸或气缸推动封针向上移动，将熔融状态的胶料挤进门把手空腔，同时将进料口和流道隔断，这样塑件上就没有水口料，同时也消除了浇口痕；然后通过配合其它顶针、滑块将门把手顶出；由于减少了修剪工序，现由一人操作三台注塑机，极大地提高了注塑成型的工作效率；杜绝了因浇口剪不平或剪缺而出现的返修、报废和客户投诉现象，极大地提高了后续工作效率，降低了生产成本。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【主权项】1.一种无浇口痕的侧向进料口模具结构，包括上模具体(I)和下模具体(2)，其特征在于:所述上模具体(I)的左侧依次嵌设有浇口镶件(4)、第一滑块(5)和第二滑块(6)，所述上模具体(1)、浇口镶件(4)、第一滑块(5)、第二滑块(6)和下模具体(2)围设有门把手空腔(3);所述下模具体(2)的左侧依次设置有进料口封针(13)、第一气动顶针(11)和第二气动顶针(12);所述第一气动顶针(11)和第二气动顶针(12)的顶端均设置在门把手空腔(3)的左侧底面上；所述浇口镶件(4)、第一滑块(5)和下模具体(2)围设有流道(9); 所述上模具体(I)还嵌设有浇口套(7 )，所述浇口套(7 )位于浇口镶件(4)的正上方；所述流道(9) 一端与门把手空腔(3)的进料口(10)相连相通；所述流道(9)另一端与浇口道(8)的底端相连相通，浇口道(8)的顶端依次贯穿浇口镶件(4)和浇口套(7)后伸出上模具体(I)外；所述流道(9)设置有与进料口封针(13)顶端相配匹的封针孔，所述进料口封针(13)的顶端嵌设在封针孔中。【专利摘要】本技术涉及汽车门把手注塑模具
，特别涉及一种无浇口痕的侧向进料口模具结构，包括上模具体，上模具体、浇口镶件、第一滑块、第二滑块和下模具体围设有门把手空腔；浇口镶件、第一滑块和下模具体围设有流道；上模具体还嵌设有浇口套，流道一端与门把手空腔的进料口相连相通；流道另一端与浇口道的底端相连相通，浇口道的顶端依次贯穿浇口镶件和浇口套后伸出上模具体外；流道设置有与进料口封针顶端相配匹的封针孔。本技术有益效果为：极大地提高了注塑成型的工作效率和后续工作效率，降低了生产成本。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。【IPC分类】B29C45-28, B29C45-40, B29C45-33【公开号】CN204382595【申请号】CN201520036808【专利技术人】巴咏喜 【申请人】广东中骏上原汽车零部件有限公司【公开日】2015年6月10日【申请日】2015年1月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无浇口痕的侧向进料口模具结构，包括上模具体（1）和下模具体（2），其特征在于：所述上模具体（1）的左侧依次嵌设有浇口镶件（4）、第一滑块（5）和第二滑块（6），所述上模具体（1）、浇口镶件（4）、第一滑块（5）、第二滑块（6）和下模具体（2）围设有门把手空腔（3）；所述下模具体（2）的左侧依次设置有进料口封针（13）、第一气动顶针（11）和第二气动顶针（12）；所述第一气动顶针（11）和第二气动顶针（12）的顶端均设置在门把手空腔（3）的左侧底面上；所述浇口镶件（4）、第一滑块（5）和下模具体（2）围设有流道（9）；所述上模具体（1）还嵌设有浇口套（7），所述浇口套（7）位于浇口镶件（4）的正上方；所述流道（9）一端与门把手空腔（3）的进料口（10）相连相通；所述流道（9）另一端与浇口道（8）的底端相连相通，浇口道（8）的顶端依次贯穿浇口镶件（4）和浇口套（7）后伸出上模具体（1）外；所述流道（9）设置有与进料口封针（13）顶端相配匹的封针孔，所述进料口封针（13）的顶端嵌设在封针孔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：巴咏喜，
申请(专利权)人：广东中骏上原汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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