本发明专利技术公开了一种电动汽车能源控制系统，属于电动汽车自动控制技术领域。本发明专利技术的电动汽车能源控制系统包括总控制模块(1)、动力电池模块(2)、ABS控制模块(3)、气囊控制模块(4)、导航控制模块(5)、前照明复合控制模块(6)、后照明复合控制模块(7)、第一门电机控制模块(8)、第二门电机控制模块(9)、第三门电机控制模块(10)、第四门电机控制模块(11)、电机控制模块(12)。本发明专利技术与现有技术相比：具有结构简单、控制方便、可靠性高、维修方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车自动控制
，更具体的说，属一种电动汽车能源控制系统。
技术介绍
由于能源问题日益严重，电动汽车正在逐步替代燃油汽车。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动机作为电动汽车的关键部件，其控制性能对电动汽车具有举足轻重的作用。目前永磁同步电机采用高性能的永磁体，消除了旋转伺服电机由旋转运动到直线运动的机械传动链的影响，具有推力精度高、损耗低、电气时间常数短、响应快等优点，现在已成为电动汽车的首选。
技术实现思路
本专利技术为了有效地解决以上技术问题，给出了一种电动汽车能源控制系统。本专利技术的一种电动汽车能源控制系统，其特征在于:包括总控制模块、动力电池模块、ABS控制模块、气囊控制模块、导航控制模块、前照明复合控制模块、后照明复合控制模块、第一门电机控制模块、第二门电机控制模块、第三门电机控制模块、第四门电机控制模块;其中:所述总控模块与所述ABS控制模块相连，所述总控模块与所述ABS控制模块相连，所述总控模块与所述气囊控制模块相连，所述总控模块与所述导航控制模块相连，所述总控模块与所述前照明复合控制模块相连，所述总控模块与所述后照明复合控制模块相连，所述总控模块与所述第一门电机控制模块相连，所述总控模块与所述第二门电机控制模块相连，所述总控模块与所述第三门电机控制模块相连，所述总控模块与所述第四门电机控制模块相连；所述动力电池模块与所述ABS控制模块相连，所述动力电池模块与所述ABS控制模块相连，所述动力电池模块与所述气囊控制模块相连，所述动力电池模块与所述导航控制模块相连，所述动力电池模块与所述前照明复合控制模块相连，所述动力电池模块与所述后照明复合控制模块相连，所述动力电池模块与所述第一门电机控制模块相连，所述动力电池模块与所述第二门电机控制模块相连，所述动力电池模块与所述第三门电机控制模块相连，所述动力电池模块与所述第四门电机控制模块相连，所述动力电池模块与所述电机控制模块相连。本专利技术与现有技术相比:具有结构简单、控制方便、可靠性高、维修方便等优点。【附图说明】附图1是本专利技术电动汽车能源控制系统的结构示意图。【具体实施方式】图1是本专利技术电动汽车能源控制系统的结构示意图，本专利技术的一种电动汽车能源控制系统，其特征在于:包括总控制模块1、动力电池模块2、ABS控制模块3、气囊控制模块4、导航控制模块5、前照明复合控制模块6、后照明复合控制模块7、第一门电机控制模块8、第二门电机控制模块9、第三门电机控制模块10、第四门电机控制模块11 ;其中:所述总控模块I与所述ABS控制模块3相连，所述总控模块I与所述ABS控制模块3相连，所述总控模块I与所述气囊控制模块4相连，所述总控模块I与所述导航控制模块5相连，所述总控模块I与所述前照明复合控制模块6相连，所述总控模块I与所述后照明复合控制模块7相连，所述总控模块I与所述第一门电机控制模块8相连，所述总控模块I与所述第二门电机控制模块9相连，所述总控模块I与所述第三门电机控制模块10相连，所述总控模块I与所述第四门电机控制模块11相连，所述总控模块I与所述电机控制模块12相连； 所述动力电池模块2与所述ABS控制模块3相连，所述动力电池模块2与所述ABS控制模块3相连，所述动力电池模块2与所述气囊控制模块4相连，所述动力电池模块2与所述导航控制模块5相连，所述动力电池模块2与所述前照明复合控制模块6相连，所述动力电池模块2与所述后照明复合控制模块7相连，所述动力电池模块2与所述第一门电机控制模块8相连，所述动力电池模块2与所述第二门电机控制模9相连，所述动力电池模块2与所述第三门电机控制模块10相连，所述动力电池模块2与所述第四门电机控制模块11相连，所述动力电池模块2与所述电机控制模块12相连。【主权项】1.一种电动汽车能源控制系统，其特征在于:包括总控制模块(I)、动力电池模块(2)、ABS控制模块(3)、气囊控制模块(4)、导航控制模块(5)、前照明复合控制模块(6)、后照明复合控制模块(7)、第一门电机控制模块(8)、第二门电机控制模块(9)、第三门电机控制模块(10)、第四门电机控制模块(11)、电机控制模块(12);其中: 所述总控模块(I)与所述ABS控制模块(3)相连，所述总控模块(I)与所述ABS控制模块(3)相连，所述总控模块(I)与所述气囊控制模块(4)相连，所述总控模块(I)与所述导航控制模块(5)相连，所述总控模块⑴与所述前照明复合控制模块(6)相连，所述总控模块(I)与所述后照明复合控制模块(7)相连，所述总控模块(I)与所述第一门电机控制模块(8)相连，所述总控模块(I)与所述第二门电机控制模块(9)相连，所述总控模块(I)与所述第三门电机控制模块(10)相连，所述总控模块(I)与所述第四门电机控制模块(11)相连，所述总控模块(I)与所述电机控制模块(12)相连； 所述动力电池模块(2)与所述ABS控制模块(3)相连，所述动力电池模块(2)与所述ABS控制模块(3)相连,所述动力电池模块(2)与所述气囊控制模块(4)相连,所述动力电池模块(2)与所述导航控制模块(5)相连，所述动力电池模块(2)与所述前照明复合控制模块(6)相连，所述动力电池模块(2)与所述后照明复合控制模块(7)相连，所述动力电池模块(2)与所述第一门电机控制模块(8)相连,所述动力电池模块(2)与所述第二门电机控制模块(9)相连，所述动力电池模块⑵与所述第三门电机控制模块(10)相连，所述动力电池模块(2)与所述第四门电机控制模块(11)相连，所述动力电池模块(2)与所述电机控制模块(12)相连。【专利摘要】本专利技术公开了一种电动汽车能源控制系统，属于电动汽车自动控制
本专利技术的电动汽车能源控制系统包括总控制模块(1)、动力电池模块(2)、ABS控制模块(3)、气囊控制模块(4)、导航控制模块(5)、前照明复合控制模块(6)、后照明复合控制模块(7)、第一门电机控制模块(8)、第二门电机控制模块(9)、第三门电机控制模块(10)、第四门电机控制模块(11)、电机控制模块(12)。本专利技术与现有技术相比：具有结构简单、控制方便、可靠性高、维修方便等优点。【IPC分类】B60W30-00, B60L11-18【公开号】CN104691348【申请号】CN201310662715【专利技术人】秦宏佳 【申请人】大连市沙河口区中小微企业服务中心【公开日】2015年6月10日【申请日】2013年12月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车能源控制系统，其特征在于：包括总控制模块(1)、动力电池模块(2)、ABS控制模块(3)、气囊控制模块(4)、导航控制模块(5)、前照明复合控制模块(6)、后照明复合控制模块(7)、第一门电机控制模块(8)、第二门电机控制模块(9)、第三门电机控制模块(10)、第四门电机控制模块(11)、电机控制模块(12)；其中：所述总控模块(1)与所述ABS控制模块(3)相连，所述总控模块(1)与所述ABS控制模块(3)相连，所述总控模块(1)与所述气囊控制模块(4)相连，所述总控模块(1)与所述导航控制模块(5)相连，所述总控模块(1)与所述前照明复合控制模块(6)相连，所述总控模块(1)与所述后照明复合控制模块(7)相连，所述总控模块(1)与所述第一门电机控制模块(8)相连，所述总控模块(1)与所述第二门电机控制模块(9)相连，所述总控模块(1)与所述第三门电机控制模块(10)相连，所述总控模块(1)与所述第四门电机控制模块(11)相连，所述总控模块(1)与所述电机控制模块(12)相连；所述动力电池模块(2)与所述ABS控制模块(3)相连，所述动力电池模块(2)与所述ABS控制模块(3)相连，所述动力电池模块(2)与所述气囊控制模块(4)相连，所述动力电池模块(2)与所述导航控制模块(5)相连，所述动力电池模块(2)与所述前照明复合控制模块(6)相连，所述动力电池模块(2)与所述后照明复合控制模块(7)相连，所述动力电池模块(2)与所述第一门电机控制模块(8)相连，所述动力电池模块(2)与所述第二门电机控制模块(9)相连，所述动力电池模块(2)与所述第三门电机控制模块(10)相连，所述动力电池模块(2)与所述第四门电机控制模块(11)相连，所述动力电池模块(2)与所述电机控制模块(12)相连。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦宏佳，
申请(专利权)人：大连市沙河口区中小微企业服务中心，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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