混合动力变速器下线检测方法技术

一种混合动力变速器下线检测装置，包括：分别与待测EDU相连的功率检测机构以及包括HCU单元、PEB单元以及PLC单元的台架控制系统，其中：待测EDU与HCU单元相连并输出变速器内部的故障信息，待测EDU与台架控制系统相连并传输变速器校验过程控制交互数据信息，待测EDU与PEB单元相连并传输变速器内部电机的工作状态信息，待测EDU与功率检测机构相连并传输台架测功机运转参数信息；本发明专利技术以电机加载方式，对变速器总成的一些基本性能进行测试，实现模拟变速器的实际工作状态。本发明专利技术操作方便，自动化程度高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种机械加工领域的技术，具体涉及一种EDU (Electronic Driving Unit，混合动力变速器）的E0L(End of line，下线）检测装置及方法，主要用于混 合动力轿车的变速箱中的动力电池+电动机+变速器+PT(power transformer，辅助系统） 的开发测试。
技术介绍
目前广泛使用的加载校验台多是针对传统机械式的变速器设计，现在开发的校验 台需用于混合动力的变速箱，满足如下测试项目：变速箱系统性能验证、变速箱结构强度验 证、离合器控制策略优化、变速箱内置电机控制策略优化、变速箱冷却系统验证。 校验台采用机械开式结构。由能量回收装置构可构成电封闭系统，试验台传递功 率达到最大时，电封闭系统的能量回收率不低于80%，但考虑到混合动力变速箱内可能有 70kW的电动机，会存在电不平衡的情况出现，因此与传统的变速箱校验台的设计会有一定 区别。?
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种混合动力变速器下线检测装置， 以电机加载方式，对变速器总成的一些基本性能进行测试，实现模拟变速器的实际工作状 态。本专利技术操作方便，自动化程度高。 本专利技术是通过以下技术方案实现的： 本专利技术涉及一种混合动力变速器下线检测装置，包括：分别与待测EDU相连的 功率检测机构以及包括HCU(Hybrid control unit，混合动力控制单元）、PEB(Power electrical box，功率电子箱）单元以及PLC(Programmable logic array，可编程逻辑阵 列）单元的台架控制系统，其中：待测EDU与HCU单元相连并输出变速器内部的故障信息， 待测EDU与台架控制系统相连并传输变速器校验过程控制交互数据信息，待测EDU与PEB 单元相连并传输变速器内部电机的工作状态信息，待测EDU与功率检测机构相连并传输台 架测功机运转参数信息。 所述的故障信息包括但不限于：来自换挡杆、离合器、油泵及变速器的故障信息。 所述的变速器校验过程控制交互数据信息包括：将变速器的档位信息、 ISG (Integrated starter and generator, 一体式起动电机）、TM (Torque motor，力矩电 机）的运转模式、转速、扭距以及温度、变速器内部的离合器信息传输给PLC(Programmable logic array，可编程逻辑阵列）单元。 所述的变速器内部电机的工作状态信息包括但不限于：温度信息、转速信息和扭 距信息。 所述的台架测功机工作状态信息包括但不限于：转速信息和扭距信息。 所述的待测EDU包括：同步器单元、油压单元和电机单元，其中：同步器单元与HCU 单元相连并输出档位变换指令以控制待测EDU的档位变换，油压单位与待测EDU相连并向 其控制阀提供压力，电机单元与PEB单元相连并输出工作状态调整指令以控制其转速变化 和扭距加载。 所述的电机单元包括：ISG电机和TM电机。 所述的台架控制系统包括：控制模块和PLC单元，其中：控制模块与待测EDU通过 m)S协议相连并接收来自待测EDU的状态信息，控制模块与PEB通过CAN协议相连并传输待 测EDU的电机单元工作信息，PLC单元与控制模块通过NI OPC相连并传输变速器检验过程 中所需的校验数据交互。 所述的状态信息包括但不限于：ISG、TM电机信息、变速器档位信息、离合器信息、 油泵电机信息。 所述的电机单元工作信息包括：TM电机和ISG电机的转速、扭距、运转模式及定 子、转子、逆变器温度信息。 所述的校验数据交互包括：PLC单元请求的EDU档位、离合器、及TM、ISG电机所需 的运转模式与转速扭距信息以及台架测功机的转速、扭距信息以及与测功机相连传输测功 机的转速、扭距及工作状态信息。 所述的控制模块包括：PEB单元、HCU单元和工控机单元，其中：HCU单元与工控机 单元相连并传输待测EDU内部的同步器以及油温、油压信息，PEB单元与工控机单元相连并 传输待测EDU电机单元的运转参数信息。 所述的功率检测机构包括：输入测功机、输出测功机以及测功机控制系统，其中： 输入测功机和输出测功机分别与待测EDU相连并传输台架扭距及转速信息，测功机控制系 统的输入端与台架控制系统相连并接收电机的转速扭距信息，输出端与控制模块的工控机 单元相连传递测功机的转速扭距信息。 所述的台架扭距及转速信息包括：输入以及左、右输出测功机的实时转速与扭距。 所述的输入测功机和输出测功机均通过主轴电机驱动，该主轴电机的输入端设有 电磁离合器、扭矩传感器和万向伸缩式传动轴，采用伺服进给，最大行程为60_ ;主轴电机 为直驱输出方式，设有过载保护离合器、扭矩传感器和万向伸缩式传动轴，采用伺服进给和 伺服调中心。 所述的台架控制系统上还设有用于检测冷却管路气密性的冷却机构。 本专利技术涉及上述装置的检测方法，对待测变速器进行以下检测： 1)包括气密性、驻车系统、离合器检测的变速箱机械总成检测操作，以检测壳体及 冷却管路气密性是否达到出厂要求，检验EDU齿轴系统、离合器系统、驻车系统功能是否正 常； 2)高压绝缘检测操作，以检验EDU高压系统绝缘是否达到出厂标准 3)包括液压系统功能、泄露、档位自学习的液压系统检测操作，以检验EDU液压系 统是否达到出厂标准； 4)包括传感器、执行器检测的低压电器系统检测操作，以检验EDU低压电器系统 功能是否达到出厂要求； 5)包括TM、ISG检测的电机检测操作，以检验EDU电机功能模式是否达到出厂要 求 6) NVH检测操作，以检测由于加工缺陷，以及错、漏装等造成的EDU齿轮、轴承、电 机、液压系统振动异常，确保EDU下线质量。【附图说明】 图1为本专利技术系统结构示意图。 图2为NVH测试的基本框图。【具体实施方式】 下面对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行 实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施 例。 实施例1 如图1所示，本实施例包括：台架控制系统、EDU、以及分别与EDU相连的HCU、PEB、 功率检测机构以及冷却机构，其中：EDU与HCU相连并传输EDU内部的各个电磁阀已经油泵 电机、离合器及档位信息，EDU与PEB相连并传输ISG与TM电机的转速、扭距、温度、工作状 态等信息，PEB、HCU与台架工控机相连传输EDU内部所有的状当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力变速器下线检测装置，其特征在于，包括：分别与待测EDU相连的功率检测机构以及包括HCU单元、PEB单元以及PLC单元的台架控制系统，其中：待测EDU与HCU单元相连并输出变速器内部的故障信息，待测EDU与台架控制系统相连并传输变速器校验过程控制交互数据信息，待测EDU与PEB单元相连并传输变速器内部电机的工作状态信息，待测EDU与功率检测机构相连并传输台架测功机运转参数信息；所述的待测EDU包括：同步器单元、油压单元和电机单元，其中：同步器单元与HCU单元相连并输出档位变换指令以控制待测EDU的档位变换，油压单位与待测EDU相连并向其控制阀提供压力，电机单元与PEB单元相连并输出工作状态调整指令以控制其转速变化和扭距加载；所述的变速器校验过程控制交互数据信息包括：将变速器的档位信息、ISG、TM电机的运转模式、转速、扭距以及温度、变速器内部的离合器信息传输给PLC单元；所述的变速器内部电机的工作状态信息包括：温度信息、转速信息和扭距信息；所述的台架测功机工作状态信息包括：转速信息和扭距信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严秀玲，朱卫斌，张龑俊，周兴，顾超，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，上海众骋机械设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31