本发明专利技术提出了一种对汽车内一氧化碳浓度进行监测的便携式监测装置，其包括一氧化碳检测单元、控制系统、计时模块、电源模块、报警装置、无线通信模块，该监测装置中的控制系统与一氧化碳检测系统、报警装置、无线通信模块连接，电源模块为各部分供电。该监测装置能够实时监测车内一氧化碳的浓度，并在监测到车内一氧化碳浓度超标时采取报警措施、以及手机呼救措施，保护人体健康和乘员安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车
，涉及一种车内一氧化碳浓度的监测装置及方法。
技术介绍
生活中，有的司机为了缓解疲劳，或是停车等人，便把车停放在马路边上，紧闭门窗，打开空调，“享受”凉爽带来的舒适。更有甚者，有的人干脆开着空调躺在车座椅上睡起了大觉。可是这种做法是非常危险的。汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但当车子停驶而空调继续开放，车门窗又密闭时，车内空气不能对流，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。一氧化碳是一种常见的有毒气体，当车内一氧化碳含量超过50ppm时，车内人员就会产生头晕、呕吐，甚至昏迷，高浓度的一氧化碳能使人在数分钟内死亡。汽车怠速运转时，发动机因燃料的不完全燃烧，一氧化碳产生量达到最大值，且极易通过空调管道等途径进入车内，使车内一氧化碳含量急剧增加，容易导致乘员一氧化碳中毒。这类事故一般发生在怠速停车，乘员休息的情况下，路人很难发现并施救。加之当发生汽车怠速一氧化碳中毒事件时，车内乘员因中毒昏迷很难自救,此类事件时有发生,伤亡率极高。一氧化碳中毒的主要症状由轻至重有:轻度头痛、头痛、呕吐、耳鸣、剧烈恶心、四肢乏力、失去意识、危及生命。长期暴露在一氧化碳环境中对大脑有不可逆转的损伤。一氧化碳中毒的报道经常见诸报端，如车内长时间开空调通风不当导致一氧化碳中毒。研究表明，车内一氧化碳浓度在6至60毫克/立方米时，随着时间的推移，它能降低司机眼睛对颜色的敏感性、空间感受能力、夜晚视觉以及听力，从而降低司机的注意力、思考能力以及司机紧握方向盘的双手肌肉的耐久性，严重影响行车安全。很多人长时间驾驶、乘车后都会感到不适(如头晕、头痛、恶心、呕吐等)，却往往以为只是由于疲劳的缘故。事实上，这是由于疲劳和车内一氧化碳污染双重因素导致的。中国专利公告号为CN2328013，专利技术创造名称为“汽车用的一氧化碳探测器”，该专利技术创造虽然可测量车内的一氧化碳浓度，但存在以下不足:不能自动向包括路人在内的其他人发出求救信号，从而使车内乘员丧失了最佳救援时间。中国专利公告(开)号为CN2053586U，专利技术创造名称为“防止空调汽车一氧化碳中毒装置”，该专利技术创造虽然可以对车内的一氧化碳浓度的降低采取相应措施，但也存在以下不足:I)不能自动向路人发出求救信号，从而使车内乘员丧失了最佳救援时间。2)由于需要加装进气阀，对汽车的改动较大，并影响汽车本身性能。另中国专利文献ZL200820165599.4公开了一种汽车室内气体智能监测装置。该装置在车内仅表台上增设一开关，开关一端连接汽车电瓶，另一端连接电压变换电路，信号变换电路、中央处理器和指示装置分别连接电压变换电路的输出端，车内设有空气传感器，信号变换电路连接空气传感器的输出端，中央处理器连接信号变换电路的输出端，指示装置和空气调节器连接中央处理器。此专利能监测室内有毒气体含量，但是该装置还存在以下不足:中央处理器作为监测电路的控制单元是跟车体的中央处理器集成为一体，不能够对于监测位置进行更改，同时也无法另加电源单独使用，不能在汽车上单独装配。
技术实现思路
本专利技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车内便携式一氧化碳浓度的监测装置，该监测装置能够实时监测车内一氧化碳的浓度，并在监测到车内一氧化碳浓度超标时采取报警措施、以及手机呼救措施，保护人体健康和乘员安全。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一种车内便携式一氧化碳浓度的监测装置，它包括一氧化碳检测单元、控制系统、计时模块、电源模块、报警装置、无线通信模块，该监测装置中的控制系统与一氧化碳检测系统、报警装置、无线通信模块连接，电源模块为各部分供电。优选的，所述一氧化碳检测单元为一氧化碳气体传感器，它与控制系统中的单片机连接。优选的，所述一氧化碳气体传感器可内置在该监测装置中，也可以外置，例如采用导线、插头或插座的方式连接。优选的，所述无线通讯模块为GSM模块或CDMA模块或3G模块。优选的，所述电源模块为电池或蓄电池，也可为与车内的点烟器连接的接口。优选的，该监测装置还与摄像头连接。优选的，该监测装置中的报警装置至少包括蜂鸣器、发光装置、震动装置中的一种。优选的，本专利技术中的一氧化碳检测系统可以设置为以预定的间隔时间间隔测量，以减少电源的消耗。优选的，控制系统中包括气体浓度判断模块。优选的，控制系统中还具有计时模块。本专利技术还提供一种便携式检测的方法，该方法利用一氧化碳浓度检测单元检测车内的一氧化碳浓度，当一氧化碳浓度检测单元中的一氧化碳传感器检测到一氧化碳浓度低于第一阈值时，判断为处于安全浓度(例如低于50ppm)，报警装置不工作；当一氧化碳浓度检测单元中的一氧化碳传感器检测到一氧化碳浓度高于或等于第一阈值、且低于第二阈值时，判断为处于低浓度(50ppm?10ppm),蜂鸣器间断呜叫，报警灯闪烁报警；当一氧化碳浓度检测单元中的一氧化碳传感器检测到一氧化碳浓度高于或等于第二阈值、且低于第三阈值时，判断为处于中等浓度(10ppm?300ppm)，蜂鸣器长鸣，报警灯长亮，当一氧化碳浓度检测单元中的一氧化碳传感器检测到一氧化碳浓度高于或等于第三阈值时，判断为处于高浓度(300ppm以上)，蜂鸣器长鸣，报警灯长亮，同时通过将汽车喇叭开关II短路，汽车喇叭开启。同时，单片机驱动串口摄像头抓拍现场图像，随后向GSM模块发送三条指令，第一条指令控制GSM模块现场把有害气体的浓度、现场温度以及事发地点等信息以短信的形式发送到预定号码的手机上，使主人了解现场的具体情况；第二条指令控制GSM模块自动向预定号码的手机拨打电话，接听后可以监听现场的声音；第三条指令控制GSM模块将现场图像以彩信的形式发送到预定号码的手机上，使该联系人能看清现场的情景并及时作出相应处理措施。优选的，一氧化碳检测系统可以设置为以预定的间隔时间间隔测量，以减少电源的消耗。优选的，当处于中低浓度(例如50ppm-100ppm)的时间超过时间阈值时,则执行高浓度时的相应措施。【附图说明】图1是本专利技术具体实施例的系统结构图；图2是本专利技术具体实施例中的控制系统的示意图；图3是本专利技术具体实施例中的报警系统的示意图；图中，各附图标记所代表的技术特征分别为:1、控制系统；2、一氧化碳检测单元；3、报警装置；4、无线通信模块；5、电源模块。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点表达得更加清楚明白，下面结合附图及具体实施例对本专利技术再作进一步详细的说明。本专利技术的【具体实施方式】中提供一种车内便携式一氧化碳浓度的监测装置，它包括一氧化碳检测单元、控制系统、电源模块、报警装置、无线通信模块，该监测装置中的控制系统与一氧化碳检测系统、报警装置、无线通信模块连接，电源模块为各部分供电。优选的，所述一氧化碳检测单元为一氧化碳气体传感器，它与控制系统中的单片机连接。优选的，所述一氧化碳气体传感器可内置在该监测装置中，也可以外置，例如采用导线、插头或插座的方式连当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便携式汽车内一氧化碳浓度的监测装置，其特征在于，其包括一氧化碳检测单元、控制系统、电源模块、报警装置、无线通信模块，该监测装置中的控制系统与一氧化碳检测系统、报警装置、无线通信模块连接，电源模块为各部分供电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：无锡韩光电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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