机动车刹车开关的使用方法技术

机动车刹车开关的使用方法，机动车刹车开关包括有储液器、弹性容器以及触头开关；储液器与弹性容器连通；弹性容器与储液器连接，触头开关与弹性容器连接，触头开关安装于弹性容器的下部；储液器设有溢流口以及回流口；弹性容器设有入液口以及出液口，溢流口与入液口连通，回流口与出液口连通，储液器装有液体；使用时，将机动车刹车开关安装于机动车上，将触头开关的电路与机动车的刹车脚踏开关并联连接，或者，触头开关的电路与机动车的刹车电路串联连接；刹车时，利用液体的惯性驱动弹性容器向下移动，驱动触头开关接通机动车的刹车电路，克服了脚踏刹车开关的机械故障造成的刹车开关失灵问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种刹车开关的使用方法，特别是一种。
技术介绍
目前，机动车的脚踏刹车开关，踩脚踏刹车时，由于机械故障刹车开关失灵，刹车灯不亮，对行车的安全不利，一种利用惯性的已成为改善刹车灯开关的需要。
技术实现思路
本专利技术目的是克服现有技术的不足，提供一种，改善机动车脚踏刹车开关的功能，以免刹车开关失灵，造成交通事故。本专利技术所采取的技术方案是:机动车刹车开关，包括有储液器、弹性容器以及触头开关；储液器与弹性容器连通；弹性容器与储液器连接，触头开关与弹性容器连接，触头开关安装于弹性容器的下部；储液器设有溢流口以及回流口 ；溢流口位于回流口的上方；弹性容器设有入液口以及出液口，入液口位于出液口的上方，溢流口与入液口连通，回流口与出液口连通，储液器装有液体。是:使用时，将液体装入储液器，将机动车刹车开关安装于机动车上，将触头开关的电路与机动车的刹车脚踏开关并联，或者，触头开关的电路与机动车的刹车电路串联；刹车时，由于惯性的作用，储液器的液体充入弹性容器内，利用液体的重力使弹性容器变形下降，利用弹性容器变形下降使触头开关接通，利用触头开关接通机动车的刹车电路。本专利技术的有益效果是:机动车刹车开关的设有储液器、弹性容器以及触头开关，刹车时，利用液体的惯性驱动弹性容器向下移动，驱动触头开关接通机动车的刹车电路，克服了普通的脚踏刹车开关的机械故障造成的刹车开关失灵问题。【附图说明】图1是机动车刹车开关的结构示意图。【具体实施方式】下面根据附图与具体实施例对本专利技术进行进一步的说明: 图1所示的机动车刹车开关的结构示意图，机动车刹车开关包括有储液器1、弹性容器2以及触头开关3 ;储液器I与弹性容器2连通；弹性容器2与储液器I连接，触头开关3与弹性容器2连接，触头开关3安装于弹性容器2的下部；储液器I设有溢流口 5以及回流口6 ;溢流口 5位于回流口 6的上方；弹性容器2设有入液口 7以及出液口 8，入液口 7位于出液口 8的上方，溢流口 5与入液口 7连通，回流口 6与出液口 8连通，储液器I装有液体4。是:使用时，将液体4装入储液器1，将机动车刹车开关安装于机动车上，将触头开关3的电路与机动车的刹车脚踏开关并联连接，或者，触头开关3的电路与机动车的刹车电路串联连接；刹车时，由于惯性的作用，储液器I的液体4充入弹性容器2内，利用液体4的重力使弹性容器2变形下降，利用弹性容器2变形下降使触头开关3接通，利用触头开关3接通机动车的刹车电路。刹车时，储液器I内的液体4由溢流口 5经过入液口 7充入弹性容器2 ;储液器I内的液体4由溢流口 5经过入液口 7充入弹性容器2后，弹性容器2内的液体4由出液口 8经回流口 6回到储液器I中。为了实施液体4由储液器I流入弹性容器2，以及实施液体4由3弹性容器2流回储液器I，溢流口 5或者入液口 7设有溢流管9，溢流口 5通过溢流管9与入液口 7连接；回流口 6或者出液口 8设有回流管10，回流口 6通过回流管10与出液口 8连接；回流口 6、出液口 8以及回流管10的孔径小于溢流口 5、入液口 7以及溢流管9的孔径；减缓液体4由3弹性容器2流回储液器I的速度，增加触头开关3接通的时间。为了实施弹性容器2刹车时变形下降，实施触头开关3的接通以及分断，所述的弹性容器2包括有折叠式容器11以及外壳12，折叠式容器11由软质材料构成，软质材料包括有塑料、橡胶以及硅胶；折叠式软质容器11与外壳12连接，外壳12与储液器I连接；触头开关3包括有动触头13以及静触头14，动触头13与折叠式容器11的下端15固定连接，静触头14与外壳12连接，静触头14与动触头13之间留有间隙，静触头14位于动触头13的对面，动触头13的接触面向下，静触头14的接触面向上；动触头13与静触头14相互绝缘。机动车刹车开关的初始状态是:储液器I内的液体4未充入弹性容器2，弹性容器2未变形下降，动触头13与静触头14未接触。刹车时，储液器I内的液体4经溢流管9充入折叠式容器11，使折叠式容器11的重量增加，使折叠式容器11的材料被拉长下降，折叠式容器11下降时，使固定于折叠式容器11的下端15的动触头13跟随下降与静触头14接触，利用动触头13以及静触头14接通机动车刹车电路的电源；刹车后以及储液器I内的液体4经溢流管9充入折叠式容器11后，折叠式容器11内的液体4经回流管10流回储液器1，随着折叠式容器11内的液体4不断流回储液器1，折叠式容器11的液体4全部流回储液器I后，折叠式容器11的形状复原上升，带动动触头13上升与静触头14分离，切断机动车刹车电路的电源。为了增加触头开关3的动触头13与静触头14的接触力，外壳12的下部设有导套15，静触头14设有导柱16，导柱16与导套15动配合连接，静触头14与外壳12的下部之间设有弹簧17。刹车时，折叠式容器11在充入液体4重力的作用下，克服折叠式容器11的材料弹力下降，折叠式容器11带动动触头13下降，动触头13下降与静触头14接触，静触头14克服弹簧17的弹力压静触头14下降，加大动触头13与静触头14的接触力。为了实施触头开关3接通以及分断机动车刹车电路的功能，外壳12由绝缘材料构成，外壳12设有上电接头18以及下电接头19，上电接头18与下电接头19相互绝缘，动触头13通过第一软导线20与上电接头18连接，静触头14通过第二软导线21与下电接头19连接；折叠式容器11、动触头13、静触头14、导套15、导柱16以及弹簧17的中心线相同；机动车刹车开关使用时，上电接头18以及下电接头19与机动车的脚踏刹车开关并联连接，或者，上电接头18以及下电接头19与机动车的刹车电路串联连接；弹簧17的弹力大于动触头13以及导柱16合计的重力。储液器I的液体4的液位比溢流口 5的位置低，弹性容器2的出液口 8的位置比液体4的液位高；回流口 6的位置比出液口 8的位置低；折叠式容器11、动触头13、静触头14、导套15、导柱16以及弹簧17的中心线与地当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车刹车开关的使用方法，机动车刹车开关包括有储液器（1）、弹性容器（2）以及触头开关（3）；储液器（1）与弹性容器（2）连通；弹性容器（2）与储液器（1）连接，触头开关（3）与弹性容器（2）连接，触头开关（3）安装于弹性容器（2）的下部；储液器（1）设有溢流口（5）以及回流口（6）；溢流口（5）位于回流口（6）的上方；溢流口（5）或者入液口（7）设有溢流管（9），溢流口（5）通过溢流管（9）与入液口（7）连接；回流口（6）或者出液口（8）设有回流管（10），回流口（6）通过回流管（10）与出液口（8）连接；触头开关（3）包括有动触头（13）以及静触头（14），静触头（14）与外壳（12）的下部之间设有弹簧（17）；弹性容器（2）包括有折叠式容器（11）以及外壳（12），外壳（12）的下部设有导套（15），静触头（14）设有导柱（16），外壳（12）设有上电接头（18）以及下电接头（19）；其特征在于：所述的机动车刹车开关的使用方法是：使用时，将液体（4）装入储液器（1），将机动车刹车开关安装于机动车上，将触头开关（3）的电路与机动车的刹车脚踏开关并联连接，或者，触头开关（3）的电路与机动车的刹车电路串联连接；刹车时，由于惯性的作用，储液器（1）的液体（4）充入弹性容器（2）内，利用液体（4）的重力使弹性容器（2）变形下降，利用弹性容器（2）变形下降使触头开关（3）接通，利用触头开关（3）接通机动车的刹车电路。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑景文，
申请(专利权)人：郑景文，
类型：发明
国别省市：广东;44