一种米轨轴盘制动动车转向架用轮对组成，主要由车轮、车轴、轴箱组成、制动盘及驱动装置组成，轴箱组成为贯穿式结构，轴箱前盖和后盖均被车轴贯穿，轴箱前盖、后盖与间隔筒、防尘挡圈之间的配合均采用迷宫密封结构，辆箱前盖、后盖与轴箱之间均采用接触式密封；车轴伸长穿过轴箱组成，制动盘安装在穿出轴箱外侧的车轴上，采用键或者花键结构配合的型式安装，并用轴端螺栓和压盖压住；轴箱前盖上安装防滑速度传感器，齿轮箱上集成安装接地装置。本实用新型专利技术解决了两车轮之间无制动盘安装空间的问题，使轴盘制动装置在米轨动车轮对上的安装成为可能；大大提高了制动热容量限值，提高了车辆的最高运行速度，可保证160km/h的运行速度要求；解决制动力矩的传递问题，另一方面也使制动盘的组装拆卸更简单，方便了轴箱轴承的检修和更换。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种米轨轴盘制动动车转向架用轮对组成，该轮对组成安装有轴装式制动盘，轴箱组成采用贯穿式结构，最高运行速度可达160km/h，主要用于米轨动车组或地铁列车上。
技术介绍
世界上已有很多种用于米轨动车组的转向架，这些转向架多采用踏面制动，最高运行速度不超过100 km/h?作为一种比踏面制动在制动热容量等多方面更具优势的制动装置，轴盘制动装置如能应用在米轨动车转向架上将能大大提高转向架的运行速度。但由于米轨转向架两车轮间的空间有限，仅安装驱动装置尚且空间不足，所以原有的将制动盘安装在两车轮之间的方案不再具有可行性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种安装轴装式制动盘的米轨动车转向架用轮对组成，将转向架的最高运行速度提高至160km/h。为解决上述技术问题，本技术提供一种米轨轴盘制动动车转向架用轮对组成，主要由车轮、车轴、轴箱组成、制动盘及驱动装置组成，其特征在于:1.轴箱组成为贯穿式结构，轴箱前盖和后盖均被车轴贯穿，轴箱前盖、后盖与间隔筒、防尘挡圈之间的配合均采用迷宫密封结构，辆箱前盖、后盖与轴箱之间均采用接触式密封；2.车轴伸长穿过轴箱组成，制动盘安装在穿出轴箱外侧的车轴上，采用键或者花键结构配合的型式安装，并用轴端螺栓和压盖压住；3.轴箱前盖上安装防滑速度传感器，齿轮箱上集成安装接地装置。本技术的优点是:第一，通过采用贯穿式的轴箱组成将轴装式制动盘安装在轴箱外侧，解决了两车轮之间无制动盘安装空间的问题，使轴盘制动装置在米轨动车轮对上的安装成为可能。第二，由于轴盘制动装置的应用大大提高了制动热容量限值，提高了车辆的最高运行速度，可保证160km/h的运行速度要求。第三，制动盘采用键或者花键配合的型式安装在车轴上，一方面能很好的解决制动力矩的传递问题，另一方面也使制动盘的组装拆卸更简单，方便了轴箱轴承的检修和更换。【附图说明】附图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】:参照附图1，I为车轮，2为车轴，3为制动盘，4为轴箱，5为轴箱轴承，6为轴箱后盖，7为轴箱前盖，8为间隔筒，9为防尘挡圈，10为轴端压盖，11为轴端螺栓，12为驱动装置，13为集成在齿轮箱上的接地装置，14为集成在间隔筒上的防滑速度传感器齿轮，15为防滑速度传感器，16为O型圈。其中，驱动装置安装在两车轮之间，两车轮之间的空间全部被驱动装置占据，没有安装制动盘的空间。为了安装轴装式制动盘，将车轴伸长穿过轴箱组成(包括轴箱轴承、轴箱、轴箱前盖、轴箱后盖等)，在车轴端部加工与制动盘配合的键槽或花键，将制动盘安装在车轴上，并用轴端螺栓和压盖将制动盘、间隔筒与轴箱轴承牢牢压紧。而轴箱轴承采用过盈配合压装在车轴上，轴箱前盖与间隔筒之间设计为迷宫式密封结构，同时间隔筒上还集成防滑速度传感器齿轮；轴箱前盖与轴箱之间采用O型圈密封；轴箱后盖与防尘挡圈间采用迷宫密封；这些结构能很好地保证轴箱组成的密封。由于制动盘与车轴之间采用键或花键配合，制动盘与车轴之间最大的载荷得以通过键或花键配合进行传递，保证了载荷传递的可靠性。同时，与原来常用的车轴与制动盘之间采用压装配合相比，键或花键配合的组装和拆卸都更方便，为制动盘和轴箱轴承的检修更换提供了方便。【主权项】1.一种米轨轴盘制动动车转向架用轮对组成，主要由车轮、车轴、轴箱组成、制动盘及驱动装置组成，其特征在于: (1)轴箱组成为贯穿式结构，轴箱前盖和后盖均被车轴贯穿，轴箱前盖、后盖与间隔筒、防尘挡圈之间的配合均采用迷宫密封结构，辆箱前盖、后盖与轴箱之间均采用接触式密封； (2)车轴伸长穿过轴箱组成，制动盘安装在穿出轴箱外侧的车轴上，采用键结构配合的型式安装，并用轴端螺栓和压盖压住； (3)轴箱前盖上安装防滑速度传感器，齿轮箱上集成安装接地装置。【专利摘要】一种米轨轴盘制动动车转向架用轮对组成，主要由车轮、车轴、轴箱组成、制动盘及驱动装置组成，轴箱组成为贯穿式结构，轴箱前盖和后盖均被车轴贯穿，轴箱前盖、后盖与间隔筒、防尘挡圈之间的配合均采用迷宫密封结构，辆箱前盖、后盖与轴箱之间均采用接触式密封；车轴伸长穿过轴箱组成，制动盘安装在穿出轴箱外侧的车轴上，采用键或者花键结构配合的型式安装，并用轴端螺栓和压盖压住；轴箱前盖上安装防滑速度传感器，齿轮箱上集成安装接地装置。本技术解决了两车轮之间无制动盘安装空间的问题，使轴盘制动装置在米轨动车轮对上的安装成为可能；大大提高了制动热容量限值，提高了车辆的最高运行速度，可保证160km/h的运行速度要求；解决制动力矩的传递问题，另一方面也使制动盘的组装拆卸更简单，方便了轴箱轴承的检修和更换。【IPC分类】B61F5-26, B61H5-00【公开号】CN204368171【申请号】CN201420699239【专利技术人】姜朝勇, 王文静, 程建会, 董磊, 宋庆伟 【申请人】长春轨道客车股份有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年11月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种米轨轴盘制动动车转向架用轮对组成，主要由车轮、车轴、轴箱组成、制动盘及驱动装置组成，其特征在于：(1)轴箱组成为贯穿式结构，轴箱前盖和后盖均被车轴贯穿，轴箱前盖、后盖与间隔筒、防尘挡圈之间的配合均采用迷宫密封结构，辆箱前盖、后盖与轴箱之间均采用接触式密封；(2)车轴伸长穿过轴箱组成，制动盘安装在穿出轴箱外侧的车轴上，采用键结构配合的型式安装，并用轴端螺栓和压盖压住；(3)轴箱前盖上安装防滑速度传感器，齿轮箱上集成安装接地装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜朝勇，王文静，程建会，董磊，宋庆伟，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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