购物车系列及适用于形成所述系列的购物车制造技术

一种购物车系列（１），其由至少两个不同购物车（２）形成，每一个所述购物车（２）具有底架（３）和由所述底架（３）支撑的篮（９），其中，相同的购物车（２）可以这样的方式成排停放，以使得其篮（９）和其底架（３）都部分插入彼此中，并且其中，设置至少一个位于篮的底部（１１）下面和篮的侧壁（９′）外侧的连接装置（１８），所述连接装置（１８）具有在装配操作过程中允许将篮（９）不可动地紧固在底架（３）上的连接点（２３），其特征在于，不同的购物车（２）至少在其篮（９）的不同宽度或至少在其底架（３）的不同宽度方面相区别，并且其特征还在于，至少对应于篮（９）的连接点（２３）或至少对应于底架（３）的连接点（２３）的设置在所有购物车（２）中都相同。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及购物车系列，其由至少两个不同的购物车形成，每一个所述购 物车具有底架和由所述底架支撑的篮，其中，相同的购物车可以这样的方式成 排停放以〃(吏其篮和其底架部分插入在彼此中，并且其中设置至少一个位于篮底 部下面和篮侧壁外部的连接装置，所述连接装置具有在装配操作过程中允许将 篮不可动地紧固到底架上的连接点。本专利技术还涉及一种购物车，其适于形成购物车系列，具有刚才所描述的技 术特征。技术背景购物车系列是已知的，其中可将不同长度和/或高度的篮选择连接到同一 个底架。相反地，可能为相同的篮提供不同'长度和/或高度的底架。在这些情 况下，连接装置的种类及其设置以这样的方式选择，以使得形成通用连接点， 所述连接点始终位于，至少部分位于，篮的侧壁上。德国技术DE 299 07 769 Ul描述了 一种可叠置购物车，其中设置有位 于底架和篮之间作为连接装置的中间件，并且在其下部区域上设置有以已知方 式定位于篮侧壁上的那些连接装置，并且在所述中间件的上部区域中依次布置 有以已知方式定位于底架上的这种连接装置。于是，如果有必要生产其篮具有 相对低结构的购物车，则需要使用最初描述的中间件，因此要以更高的方式布 置低的篮，以使推进设备也设置在适于购物车使用者的高度。如果期望以相同 的底架使用相对高的篮，则无需使用中间件，因为推进设备由于篮的更高的高 度于是始终位于合适的高度。对于这两个结合在一起形成购物车系列的购物车，至少一些连接装置始终 位于篮的侧壁上。在该解决方案中，侧壁也用作将篮紧固到底架上的装置。中间件自身变成增加成本的部件，因为其具有也必须设置在篮上和底架上 的部件。因此，抛开其他不说，需要以模铸部件构造并且必须一次两个焊接到底架上并且一次两个焊接到中间件上的四个导轨(rail)。对于以成本效益高的 方式生产这样的购物车，该类型的中间件是不理想的。英国专利申请GB 2 383 307 A描述了一种购物车，其设计用于轮椅使用 者，并且可紧固到轮椅，并且其篮安装成可围绕垂直轴旋转。篮的旋转安装通 过将所述篮连接到底架并且设计为滚珠轴承的可动连接装置成为可能。所述滚 珠轴承位于篮的底部和底架之间。该购物车的篮为圆柱形设计，以使其可能4吏 轮椅使用者通过将其旋转以不止一个点将所述篮装上。在所提到的专利申请 中，还应指出的是，代替圓柱形篮，也可使用传统结构类型的篮，以使所述篮 同样以可旋转方式紧固到底架。所提到的专利申请没有传达任何类型的关于该 类装配操作的说明，而实际情况是需要该类装配操作以能够在滚珠轴承的辅助 下将篮连接到底架，并且该类装配操作毕竟相对困难。所述专利说明书也没有 任何关于其篮和底架是否可彼此插入的说明。最后，也不可能发现关于最初描 述的类型的购物车系列是怎样由刚刚描述的购物车形成的任何建议。欧洲专利申请EP 1 093 987 A2描述了购物车，其连接装置由两个焊接到 篮底部下面上的U形夹(U-shaped clip)和焊接到底架上的钩接环(hook-in eyelet)和紧固环(fasteningeyelet)形成。为了将篮紧固到底架，四个U形夹钩入 到钩接环中，然后在单独的紧固装置辅助下固定到紧固环来防止分离。将购物 车的篮紧固到底架的该方法需要两个U形夹、四个钩接环、四个紧固环和至 少四个其他紧固装置，从而以这种方式设计的设置不得不被认为需要大量的部 件，并且因此而昂贵。由于购物车分类为批量生产物品，因此每一个成本增加， 虽然小，但是加起来，总和为不可接受的成本因素。如已经结合最初描述的英 国专利说明书观察到的，在EP 1 093 987 A2中同样不可能发现任何类型的关 于其怎样可能由所描述的购物车形成对应于最初提到的系列的购物车系列的 i兑明和4是-汉。不考虑刚才描述的现有技术，并且抛开其他不说，仅出于減少成本的原因， 每一个购物车的制造商竭尽全力保持有限的不同篮和/或不同底架的种类。另 一方面，意识到超市连锁店的需要，根据其超市连锁店的需要，超市连锁店想 知道其正在使用的购物车完全与其营销理念匹配。到目前为止，这些营销理念 已经导致最多种类的购物车形式的发展。结果，购物车的制造商必须保持最基本的很多类型的购物车的生产，以能够在市场中生存。这点需要多说的是，在维修过程中，由底座和篮装配的购物车仅允许用来 自于相同生产商生产的并且因此与其连接设计对应的篮和/或底架进行更换， 而对于每一个制造商，所述连接设计各不相同。这因此限制了超市连锁店的下述能力不依赖于特定制造商获得篮和/或底架；或获得在各种情况下不同的且令人满意的质量和使用寿命的篮和/或底架；或如果理念变化，则仅改变篮或底架，而不是改变整个购物车；或最后 出售在任何时候都不再需要由所述部件的公司或其他使用者维修的篮或 底架。结果，在所提到的所有限制中，由购物车的使用产生的购买、维修、再利 用和处理的总费用保持在高水平，这主要由制造商决定。对于超市连锁店，由 于高成本，这使得其自身长久感受到不利。
技术实现思路
采纳最初描迷的现有技术和所描绘情况的出发点，本专利技术的目的在于进一 步以这样的方式开发一般类型的购物车系列，以使得在降低制造成本，并且还 优选地降低维修、再利用和处理成本的同时，使增加不同购物车的数量成为可 能；还可以使得在不依赖于制造商的情况下，超市连锁店能够从大量的篮和底 架来提供、构造或改变新的购物车，并且由此相应地提供、构造或改变新的购 物车系列。关于购物车系列目的的解决方案在于这样的事实，即不同的购物车至少在 其篮的不同宽度或其底架的不同宽度方面相区别，并且还在于这样的事实，即 至少与篮对应的连接点的设置或，至少与底架对应的连接点的设置在所有的购 物车中是相同的。关于适于该目的的购物车的解决方案在于这样的事实，即至少与篮对应的 连接点设计成这样的方式以至于所述篮可通过闩锁类型锁定方式连接到至少 一个连接装置。通过关于购物车系列和关于适于该目的和用途的购物车所提出的解决方案，现在可以以有利的并且成本效益高的方式来利用底架和篮，所述底架和蓝 不仅和以前一样其长度和高度不同，而且其宽度也不同，从而在购物车系列内 的不同购物车的数量可明确增加。通过与现有技术的比较，下面进行的对比可 以鉴别本解决方案的该第 一优点。现有技术可获得下述方面在四种形式中使用一种类型的底架，并且在每一种情况中 低、长篮配合； 低、短篮配合； 高、长篮配合； 高、短篮配合。获得购物车系列，其由四种不同购物车形成。根据本专利技术，可立即获得下述方面八种形式中使用相同类型的底架，并且在每一种情况中窄、低、长篮配合；窄、低、短篮配合；设计用于该目的的窄、高、长篮；窄、高、短篮配合；宽、低、长篮配合；宽、低、短篮配合；宽、高、长篮配合；宽、高、短篮配合。获得由八种不同购物车形成的购物车系列，意味着虽然使用的底架总是相 同，但是事实是增加确是100%。通常，由于购物车的不同之处在于其篮的不 同容积，并且底架在那里仅用于能够移动购物车，所以该事实导致进一步的、 非常明显的优势，这在于这样的事实由于本专利技术思想的结果，可能以优选方 式形成购物车系列，其中不同篮所占的比例大于不同底架所占的比例。该情况 被证明极其有利于购物车的高效和低成本的生产，因为对购物车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种购物车系列（１），其由至少两个不同购物车（２）形成，每一个所述购物车（２）具有底架（３）和由所述底架（３）支撑的篮（９），其中，相同的购物车（２）可以这样的方式成排停放，以使得其篮（９）和其底架（３）都部分插入彼此中，并且其中，设置至少一个位于篮的底部（１１）下面和篮的侧壁（９′）外侧的连接装置（１８），所述连接装置（１８）具有在装配操作过程中允许将篮（９）不可动地紧固在底架（３）上的连接点（２３），其特征在于，不同的购物车（２）至少在其篮（９）的不同宽度或至少在其底架（３）的不同宽度方面相区别，并且其特征还在于，至少对应于篮（９）的连接点（２３）或至少对应于底架（３）的连接点（２３）的设置在所有购物车（２）中都相同。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫伯特埃伯莱因，
申请(专利权)人：赫伯特埃伯莱因，
类型：发明
国别省市：DE[德国]