铁路轨道安装装置，包括承重梁，在该承重梁上对称安装金属垫，金属垫和其下部的承重梁上开有上下贯通的通孔，该通孔中分别安装螺杆，该螺杆上分别安装有一个齿轮，该齿轮中心孔的内壁设置有内螺纹，该齿轮与螺杆螺纹配合安装，承重梁的中部通过转轴安装有一个中部齿轮，中部齿轮的上部安装有用于带动该中部齿轮旋转的手柄，两个齿轮以及中部齿轮通过传动链啮合传动，两根螺杆的下部都安装有相同的抓取装置；提升枕木需要螺纹配合的部位之间施加作用力，使用中如果螺纹配合的部位损坏，只需要更换螺纹配合的部件，使用成本低，且维护十分方便；对称设置两根螺杆，使作用在枕木上的提升力均匀，便于枕木提升过程中的平衡。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及安装辅助装置，尤其是一种铁路轨道安装装置。
技术介绍
目前安装铁轨下的枕木一般都是采用人工翘起，这样费时费力。而目前使用的铁轨枕木安装装置，省时省力，但是在提升枕木过程中很容易损坏，使用成本十分高昂。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种维护方便，使用成本低且省时省力的铁路轨道安装装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:铁路轨道安装装置，包括承重梁，其特征在于，所述承重梁的两端都下凹形成两个相同的凹坑，该凹坑在所述承重梁上对称设置，在该凹坑内都安装有与所述凹坑形状一致的金属垫，每块金属垫和其下部的承重梁上开有上下贯通的通孔，该两个通孔相同且在所述承重梁上对称设置，在上下贯通的两个通孔中分别安装有相同的螺杆，该螺杆的直径小于所述通孔的直径，在所述螺杆上分别安装有一个齿轮，该齿轮中心孔的内壁设置有内螺纹，该齿轮与所述螺杆螺纹配合安装，所述齿轮的齿根圆直径大于所述通孔的直径，所述承重梁的中部通过转轴安装有一个中部齿轮，所述中部齿轮与所述齿轮相同，所述中部齿轮的上部安装有用于带动该中部齿轮旋转的手柄，两个所述齿轮套有传动链，所述中部齿轮也与所述传动链啮合传动，两根所述螺杆的下部都安装有相同的抓取装置；所述抓取装置包括横梁和安装在该横梁两端的两个“L”形提手，两个所述提手的上部都形成一个“U”形口，所述横梁两端都位于所述提手的“U”形口中，在所述横梁两端和所述提手的上部设置有贯通的第二通孔，在该第二通孔中插有转轴，所述两个提手下部的弯折部都位于所述承重梁的正下方。所述金属垫的上表面经过抛光处理，且涂抹有润滑油，所述承重梁两侧下部垫有橡胶垫。本技术的积极效果是:提升枕木需要螺纹配合的部位之间施加作用力，使用中如果螺纹配合的部位损坏，只需要更换螺纹配合的部件，使用成本低，且维护十分方便，提升枕木迅速，省时省力。对称设置两根螺杆，使作用在枕木上的提升力均匀，便于枕木提升过程中的平衡。金属垫的上表面经过抛光处理，且涂抹有润滑油，便于齿轮在其上表面转动。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图1所示，铁路轨道安装装置，包括承重梁1，该承重梁I的两端都下凹形成两个相同的凹坑，该凹坑在所述承重梁I上对称设置，在该凹坑内都安装有与所述凹坑形状一致的金属垫2，每块金属垫2和其下部的承重梁I上开有上下贯通的通孔，该两个通孔相同且在所述承重梁I上对称设置，在上下贯通的两个通孔中分别安装有相同的螺杆4，该螺杆4的直径小于所述通孔的直径，在所述螺杆4上分别安装有一个齿轮3，该齿轮3中心孔的内壁设置有内螺纹，该齿轮3与所述螺杆4螺纹配合安装，所述齿轮3的齿根圆直径大于所述通孔的直径，所述承重梁I的中部通过转轴安装有一个中部齿轮9，所述中部齿轮9与所述齿轮3相同，所述中部齿轮9的上部安装有用于带动该中部齿轮9旋转的手柄5，两个所述齿轮3套有传动链8，所述中部齿轮9也与所述传动链8啮合传动，两根所述螺杆4的下部都安装有相同的抓取装置；所述抓取装置包括横梁6和安装在该横梁6两端的两个“L”形提手7，两个所述提手7的上部都形成一个“U”形口，所述横梁6两端都位于所述提手7的“U”形口中，在所述横梁6两端和所述提手7的上部设置有贯通的第二通孔，在该第二通孔中插有转轴，所述两个提手7下部的弯折部都位于所述承重梁I的正下方。使用时承重梁I两侧搭在铁轨上表面，调节螺杆4到合适位置，两个提手7配合，抱住枕木，通过操作手柄5带动中部齿轮9旋转，中部齿轮9通过传动链8带动两个齿轮3同步旋转，从而通过两根螺杆4带动两个抓取装置同步上升，两个抓取装置上升的速度一样，从而使得抓取装置抓取的枕木与承重梁I平行且稳定的升提升，直至枕木与承重梁I的下部接触，然后停止操作手柄5，进行钢轨安装到枕木上的操作。在枕木与铁轨安装完毕后，只需要旋转手柄5带动螺杆4旋转，向下放下抓取装置，然后向外侧扳动提手7，将扳动提手7与枕木分开，向上提，取下装置即可。由于提升枕木，螺杆4与齿轮3配合，使用中如果螺纹配合的部位损坏，只需要拧下齿轮3 ;或者拧下齿轮3抽出螺杆4，更换新的螺杆4，从而大大降低了使用成本，且维护十分方便。对称设置两根螺杆4，是作用在枕木上的提升力均匀，便于枕木提升过程中的平衡。金属垫2的上表面经过抛光处理，且涂抹有润滑油，便于齿轮3在其上表面转动。承重梁I两侧下部垫有橡胶垫10，起到防止枕木磨损坏承重梁I的作用。【主权项】1.铁路轨道安装装置，包括承重梁(I)，其特征在于，所述承重梁(I)的两端都下凹形成两个相同的凹坑，该凹坑在所述承重梁(I)上对称设置，在该凹坑内都安装有与所述凹坑形状一致的金属垫(2)，每块金属垫(2)和其下部的承重梁(I)上开有上下贯通的通孔，该两个通孔相同且在所述承重梁(I)上对称设置，在上下贯通的两个通孔中分别安装有相同的螺杆(4)，该螺杆(4)的直径小于所述通孔的直径，在所述螺杆(4)上分别安装有一个齿轮(3)，该齿轮(3)中心孔的内壁设置有内螺纹，该齿轮(3)与所述螺杆(4)螺纹配合安装，所述齿轮(3)的齿根圆直径大于所述通孔的直径，所述承重梁(I)的中部通过转轴安装有一个中部齿轮(9)，所述中部齿轮(9)与所述齿轮(3)相同，所述中部齿轮(9)的上部安装有用于带动该中部齿轮(9)旋转的手柄(5)，两个所述齿轮(3)套有传动链(8)，所述中部齿轮(9)也与所述传动链(8)啮合传动，两根所述螺杆(4)的下部都安装有相同的抓取装置； 所述抓取装置包括横梁(6 )和安装在该横梁(6 )两端的两个“ L”形提手(7 )，两个所述提手(7)的上部都形成一个“U”形口，所述横梁(6)两端都位于所述提手(7)的“U”形口中，在所述横梁(6)两端和所述提手(7)的上部设置有贯通的第二通孔，在该第二通孔中插有转轴，所述两个提手(7)下部的弯折部都位于所述承重梁(I)的正下方。2.根据权利要求1所述的铁路轨道安装装置，其特征在于，所述金属垫(2)的上表面经过抛光处理，且涂抹有润滑油，所述承重梁(I)两侧下部垫有橡胶垫(10)。【专利摘要】铁路轨道安装装置，包括承重梁，在该承重梁上对称安装金属垫，金属垫和其下部的承重梁上开有上下贯通的通孔，该通孔中分别安装螺杆，该螺杆上分别安装有一个齿轮，该齿轮中心孔的内壁设置有内螺纹，该齿轮与螺杆螺纹配合安装，承重梁的中部通过转轴安装有一个中部齿轮，中部齿轮的上部安装有用于带动该中部齿轮旋转的手柄，两个齿轮以及中部齿轮通过传动链啮合传动，两根螺杆的下部都安装有相同的抓取装置；提升枕木需要螺纹配合的部位之间施加作用力，使用中如果螺纹配合的部位损坏，只需要更换螺纹配合的部件，使用成本低，且维护十分方便；对称设置两根螺杆，使作用在枕木上的提升力均匀，便于枕木提升过程中的平衡。【IPC分类】E01B29-02【公开号】CN204370257【申请号】CN201420657843【专利技术人】洪英 【申请人】武汉东湖学院, 洪英【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年11月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
铁路轨道安装装置，包括承重梁（1），其特征在于，所述承重梁（1）的两端都下凹形成两个相同的凹坑，该凹坑在所述承重梁（1）上对称设置，在该凹坑内都安装有与所述凹坑形状一致的金属垫（2），每块金属垫（2）和其下部的承重梁（1）上开有上下贯通的通孔，该两个通孔相同且在所述承重梁（1）上对称设置，在上下贯通的两个通孔中分别安装有相同的螺杆（4），该螺杆（4）的直径小于所述通孔的直径，在所述螺杆（4）上分别安装有一个齿轮（3），该齿轮（3）中心孔的内壁设置有内螺纹，该齿轮（3）与所述螺杆（4）螺纹配合安装，所述齿轮（3）的齿根圆直径大于所述通孔的直径，所述承重梁（1）的中部通过转轴安装有一个中部齿轮（9），所述中部齿轮（9）与所述齿轮（3）相同，所述中部齿轮（9）的上部安装有用于带动该中部齿轮（9）旋转的手柄（5），两个所述齿轮（3）套有传动链（8），所述中部齿轮（9）也与所述传动链（8）啮合传动，两根所述螺杆（4）的下部都安装有相同的抓取装置；所述抓取装置包括横梁（6）和安装在该横梁（6）两端的两个“L”形提手（7），两个所述提手（7）的上部都形成一个“U”形口，所述横梁（6）两端都位于所述提手（7）的“U”形口中，在所述横梁（6）两端和所述提手（7）的上部设置有贯通的第二通孔，在该第二通孔中插有转轴，所述两个提手（7）下部的弯折部都位于所述承重梁（1）的正下方。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：洪英，
申请(专利权)人：武汉东湖学院，洪英，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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