本实用新型专利技术公开了一种水泥混凝土路面，所述水泥混凝土路面铺设于由沥青隔离封层和水泥稳定基层组成的路基上，所述水泥混凝土路面包括摊铺在沥青隔离封层上的再生骨料混凝土下面层和摊铺在所述再生骨料混凝土下面层上的混凝土上面层，所述混凝土上面层上切割有进行填缝密封的接缝，所述再生骨料混凝土下面层内设置有强化钢筋。本实用新型专利技术相比传统的水泥混凝土路面，本实用新型专利技术可改善面层性能，提高抗冻融破坏的能力、降低噪音、提高抗滑性能、寿命更长，同时起到废物利用，保护环境，减少污染的作用，面层材料可循环使用，具有巨大的商业前景和经济效益，可广泛应用于道路交通建设领域。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混凝土路面及施工方法，尤其涉及一种水泥混凝土路面及其双层摊铺方法。
技术介绍
水泥路面由于其强度高、稳定性好、无车辙、耐久性好、造价适中、夜间行车可视性好等诸多优点，受到各国道路部门的重视。然而，水泥路面也有一些急需改进的问题。(I)目前普通混凝土集料主要为天然砂石，为不可再生资源，机械开采，既破坏自然生态环境，又造成环境的污染。而旧路面拆毁产生的建筑垃圾通常采用露天堆放或填埋的方式进行处理，造成了严重的环境污染，由此引起的社会环境问题也越来越多。旧路面材料回收利用已成为一个热门的研究方向，但由于废旧路面材料存在各种缺陷，使得废旧路面材料不适用于水泥路面的面层，这是个急需解决的问题。(2)为了提高水泥路面的寿命，对面层材料的要求往往较高，当地的骨料可能达不到要求，就需要从偏远的地方购买集料，需要经过长途运输，这无疑会增加材料的费用。(3)水泥路面的抗滑性一直是人们关心与研究较多的问题。随着经济建设的发展，公路等级不断提高，交通量增大，车速加快，水泥路面的抗滑问题日益突出，尤其是在雨季，潮湿的路面抗滑性能大大降低，易使车辆打滑失控，造成人员伤亡、财产损失等重大事故。(4)随着人们环保意识的增强，对水泥路面的交通噪声更加关注。“噪声路面”已成为水泥路面的又一代名词，在对路面使用品质要求不断提高的情况下，这一缺陷会成为水泥路面发展的制约因素；降低公路交通噪声，特别是降低人口密集区、临近城市的快速专用线、隧道内的交通噪声，己是工程技术部门不得不考虑和解决的问题。为适应现代交通发展和环境保护的需求，研究一种环保、经济、高抗滑、低噪声且长寿的水泥路面结构是非常必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水泥混凝土路面的及其双层摊铺方法，能降低材料价格和材料的运输成本，也能降低采石和进口石料造成的环境影响，并且同时顾及了路面抗滑和路面噪音，寿命长，符合环境保护和可持续发展的原则。本技术一方面提供了一种水泥混凝土路面，其技术方案如下:一种水泥混凝土路面，所述水泥混凝土路面铺设于由浙青隔离封层和水泥稳定基层组成的路基上，所述水泥混凝土路面包括摊铺在浙青隔离封层上的再生骨料混凝土下面层和摊铺在所述再生骨料混凝土下面层上的混凝土上面层，所述混凝土上面层上切割有进行填缝密封的接缝，所述再生骨料混凝土下面层内设置有强化钢筋。进一步地，所述混凝土上面层的厚度为4-15cm，再生骨料混凝土下面层的厚度为15_40cmo进一步地，所述强化钢筋包括若干与路面行车方向平行的传力杆和若干与路面行车方向垂直的拉杆，所述传力杆的直径为26_32mm,长度为400-600mm,所述拉杆的直径为12-16_，长度为600-800_，所述接缝包括与路面行车方向平行的若干纵向接缝与纵向接缝垂直的若干横向接缝，所述拉杆横跨纵向接缝设置，所述传力杆横跨横向接缝设置，均埋设于再生骨料混凝土下面层2厚度的二分之一处。进一步地，所述强化钢筋为纵横交错的横向钢筋和纵向连续钢筋组成的钢筋网，横向钢筋位于纵向连续钢筋之下，所述纵向连续钢筋平行路面行车方向，所述横向钢筋斜向设置，与纵向连续钢筋的夹角为60°，纵向连续钢筋直径为18-22mm，横向钢筋直径为14-18mm，纵向连续钢筋距面层顶面90-100mm，所述接缝包括与路面行车方向平行的若干纵向接缝。进一步地，所述横向接缝的宽度为3-8mm，间距为4_6m，深度为5-12cm所述纵向接缝的宽度为3-8mm，深度为3_15cm，间距为3-4.5m。进一步的，所述纵向缩缝接缝的宽度为3-8mm，深度为3-15cm，间距为3.5_16m。本技术另一方面提供了一种水泥混凝土路面的双层摊铺方法，包括步骤:步骤1、拌料，在拌合站对上下面层的水泥混凝土混合料按照指定的配合比进行拌和，混凝土上面层的用料包括由碎石组成的粗集料、由路面混凝土用沙组成的细集料、水泥、水，所述碎石的粒径为4mm-19mm，洛杉矶磨耗值小于20，石料磨光值大于40，水灰比(0.45，空隙率彡5%，水泥用量彡425kg/m3;再生骨料混凝土下面层的用料包括混合石料组成的粗集料、由路面混凝土用沙组成的细集料、水泥、水，水灰比< 0.45，空隙率> 3%，水泥用量彡375kg/m3，混合石料由50%-70%的再生材料和30%_50%的天然碎石组成；步骤2、将拌合好的混凝土上面层的用料和再生骨料混凝土下面层的用料由易于区分的不同自卸式混凝土装运车运送至施工现场；步骤3、摊铺再生骨料混凝土下面层，使用滑模摊铺机在在浙青隔离封层上进行摊铺，摊铺厚度为15-40cm，摊铺速度为0.75-3.0 m/min ；步骤4、摊铺混凝土上面层，前后两台滑模摊铺机相距一定的距离，在摊铺完下面层15-120分钟后，使用另一台滑模摊铺机摊铺混凝土上面层，摊铺厚度为4-15cm，摊铺速度为0.75-3.0 m/min，两台滑模摊铺机间距为4_20m ；步骤5、抗滑构造施工，采用拉毛、拉槽、刻槽、金刚石研磨或喷撒露石剂形成抗滑构造；步骤6、养生，在混凝土上面层喷洒养生剂或覆盖养护膜进行养生；步骤7、切缝，水泥混凝土面层接缝使用切缝机切出各接缝，并对各接缝进行填缝密封。进一步地，两台滑模摊铺机间距为4-20m。进一步地，当采用露石剂形成抗滑构造时，所述露石剂的用量为225g/m2，在喷洒露石剂并覆盖养护膜养生4-6小时，当混凝土上面层达到一定强度，刷洗掉经露石剂作用而表面未凝结的水泥砂浆，露出均匀分布的粗集料表面，形成露石混凝土路面。进一步地，所述养生剂的保水率，第一次养生不小于90%，第二次养生不小于85%。本技术与现有技术相比，具有如下优点和有益效果:( I)相比传统的水泥混凝土路面，可改善面层，提高抗冻融破坏的能力、降低噪音、提闻抗滑性能，寿命更长；(2)废物利用，保护环境，污染物少，面层材料可循环使用；(3)对下面层的材料要求降低，可采用当地质量较差的骨料、再生混凝土骨料或其它不适用于传统水泥路面面层的材料，降低了材料的费用。【附图说明】图1是本技术实施例一的立面示意图。图中:1_混凝土上面层；2_再生骨料混凝土下面层；3_浙青隔离封层4-水泥稳定基层；5_横向接缝；6_纵向接缝；7_传力杆；8_拉杆。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术的技术目的作进一步详细地描述，实施例不能在此一一赘述，但本技术的实施方式并不因此限定于以下实施例。实施例一一种水泥混凝土路面，所述水泥混凝土路面铺设于由浙青隔离封层3和水泥稳定基层组成的路基上，所述水泥混凝土路面包括摊铺在浙青隔离封层3上的再生骨料混凝土下面层2和摊铺在所述再生骨料混凝土下面层2上的混凝土上面层1，水泥稳定基层4厚度为20cm，浙青隔离封层3厚度为5cm，所述混凝土上面层I上切割有进行填缝密封的横向接缝5和纵向接缝6，所述再生骨料混凝土下面层2内设置有强化钢筋。进一步地，所述混凝土上面层I的厚度为4-15cm，本实施例混凝土上面层I的厚度为4_，再生骨料混凝土下面层2的厚度为15-40cm,本实施例中再生骨料混凝土下面层2的厚度为21cm。进一步地，所述强化钢筋包括若干与路面行车方向平行的传力杆7和若干与路面行车方向垂直的拉杆8,所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种水泥混凝土路面，所述水泥混凝土路面铺设于由沥青隔离封层（3）和水泥稳定基层组成的路基上，其特征在于，所述水泥混凝土路面包括摊铺在沥青隔离封层（3）上的再生骨料混凝土下面层（2）和摊铺在所述再生骨料混凝土下面层（2）上的混凝土上面层（1），所述混凝土上面层（1）上切割有进行填缝密封的接缝，所述再生骨料混凝土下面层（2）内设置有强化钢筋。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡迟春，马杰贤，李林生，许薛军，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：广东;44
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