【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置，具体涉及一种摩托车发动机汽缸头钻锪孔夹具。
技术介绍
通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后，还需要对其进行进一步处理；在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时，为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂，对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便；且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好，不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持，摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移，从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种摩托车发动机汽缸头钻锪孔夹具。技术方案如下：一种摩托车发动机汽缸头钻锪孔夹具，其关键在于：包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，所述第一夹持装置包括第一支撑柱和导向螺杆，所述第一支撑柱和导向螺杆的下端分别与所述底板连接，所述第一支撑柱和导向螺杆的上部连接有同一个条形的第一压板，所述第一支撑柱的上端与第一压板的一端铰接，所述导向螺杆的上端穿过所述第一压板的另一端后螺纹连接有紧固螺母；所述第二夹持装置包括位于所述底板上方的横板，所述横板和底板之间通过两个第二支撑柱连接，在所述...
【技术保护点】
一种摩托车发动机汽缸头钻锪孔夹具，其特征在于：包括底板(1)及在该底板(1)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3)，所述第一夹持装置(2)包括第一支撑柱(21)和导向螺杆(22)，所述第一支撑柱(21)和导向螺杆(22)的下端分别与所述底板(1)连接，所述第一支撑柱(21)和导向螺杆(22)的上部连接有同一个条形的第一压板(23)，所述第一支撑柱(21)的上端与第一压板(23)的一端铰接，所述导向螺杆(22)的上端穿过所述第一压板(23)的另一端后螺纹连接有紧固螺母(24)；所述第二夹持装置(3)包括位于所述底板(1)上方的横板(33)，所述横板(33)和底板(1)之间通过两个第二支撑柱(32)连接，在所述横板(33)上活动穿设有两个限位杆(35)，该限位杆(35)的上端设置有限位头(351)，两个所述限位杆(35)的下端固定连接有同一个第二压板(34)，在两个所述限位杆(35)之间的所述横板(33)上螺纹连接有紧固螺杆(36)，该紧固螺杆(36)的下端面与所述第二压板(34)的上表面接触。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机汽缸头钻锪孔夹具，其特征在于：包括底板(1)及
在该底板(1)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3)，所述第
一夹持装置(2)包括第一支撑柱(21)和导向螺杆(22)，所述第一支撑柱(21)
和导向螺杆(22)的下端分别与所述底板(1)连接，所述第一支撑柱(21)和
导向螺杆(22)的上部连接有同一个条形的第一压板(23)，所述第一支撑柱(21)
的上端与第一压板(23)的一端铰接，所述导向螺杆(22)的上端穿过所述第
一压板(23)的另一端后螺纹连接有紧固螺母(24)；
所述第二夹持装置(3)包括位于所述底板(1)上方的横板(33)，所述横
板(33)和底板(1)之间通过两个第二支撑柱(32)连接，在所述横板(33)
上活动穿设有两个限位杆(35)，该限位杆(35)的上端设置有限位头(351)，
两个所述限位杆(35)的下端固定连接有同一个第二压板(34)，在两个所述限
位杆(35)之间的所述横板(33)上螺纹连接有紧固螺杆(36)，该紧固螺杆(36)
的下端面与所述第二压板(34)的上表面接触。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头钻锪孔夹具，其特征在于：
在所述第一压板(23)朝向所述底板(1)的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：成庆林，
申请(专利权)人：重庆成欧机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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