列车防超速监控记录装置制造方法及图纸

防超速监控记录装置，主要由控制及数据分析单元、数据存储单元、寻呼机译码单元、指纹身份认证单元、电台机、语音报警模块、操作键盘及电源组成，寻呼机译码单元通过电平转换单元与控制及数据分析单元连接，电台机通过编码解码单元与控制及数据分析单元连接，语音报警模块由语音存储单元、功放单元组成，语音存储单元、功放单元分别与控制及数据分析单元连接。列车高速到达限速地点前，能提示列车司机或自动控制列车，使列车降速；能够识别列车信息，针对超速列车发出指令；利用指纹身份认证平台保证使用安全；自动和手动两种模式控制列车速度和发出“无线预警”；可与计算机连接，方便操作和管理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种监控记录装置，具体地说是一种用于限速地段， 防止列车超速运行的监控记录装置。
技术介绍
自从火车问世以来，世界各国铁路的脱轨事故就从未间断过。据 查，铁路脱轨事故危害最大的当属列车超速脱轨，由于列车运行超过 设备所能承受的速度，不仅会造成本列车人员伤亡和设备的严重损 坏，而且还会较大程度的侵入邻线，可能发生与迎面开来的列车冲突 的二次连锁事故。像这样血的教训，在世界各国铁路不胜枚举。长期 以来，我国铁路既有线的安全管理对列车超速的防范还处在软约束状 态，限速地点的施工方案、命令、行车揭示在向机务部门下达的各个 环节中曾出现过若干起漏发、漏传、错发、错传；施工地点坐落位置 与方案不符，与行车揭示、命令不符而造成列车超速引发脱轨事故。 现有的列车测速仪只能检测列车的速度，将未构成事故的超速信息反 馈给相关单位，起不到防范作用。《列车运行监控记录装置》(机车黑 匣子)在发生上述的某种漏、错因素，未能及时更新黑匣子记录的情 况下，这道"马奇诺"防线将不击自溃。釆取车站与司机间无线调度 电话提示的《车机联控》虽能起到一定的辅助作用，但是，由于人的 ^_误因素存在，该防线往往起不到应有的效果。为举一反三吸取世界各国铁路脱轨事故的教训，特别是发生 "4*28"胶济铁路特别重大交通事故，更要引起我们的高度关注与反思。打破传统的"预防列车超速的控制权只有司机单一掌握的模 式"，增设有效的"第二道防线"，提供一种能在超速列车到达限速地 点前，提示司机或自动控制列车产生制动作用，使列车降速的，用于 限速地点的防超速监控记录装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术问题的不足，提供一种能在列 车到达限速地点前，提示司机或自动控制列车产生制动作用，能够在 限速地点使超速列车降速的防超速监控记录装置。本专利技术为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是防超 速监控记录装置，主要有控制及数据分析单元、数据存储单元、寻呼 机译码单元、指纹身份认证单元、电台机、语音报警模块、操作键盘 及电源组成，寻呼机译码单元通过电平转换单元与控制及数据分析单 元连接，电台机通过编码解码单元与控制及数据分析单元连接，语音 报警模块由语音存储单元、功放单元组成，语音存储单元、功放单元 分别与控制及数据分析单元连接。本专利技术，所迷的控制及数据分析单元连接有复位电路。本专利技术，所述的电源为充电电池或太阳能供电。本专利技术，所述的控制及数据分析单元连te有电量检测单元。本专利技术，所述的控制及数据分析单元上设有可与计算机连接的数 据读取接口。本专利技术，所述的寻呼机译码单元上还设有接收天线。 本专利技术，所述的电台机上设有发射天线。本专利技术，所述的功放单元，外接有扬声器。本专利技术，所述的指纹身份认证单元，使用目前市场上现有的指纹 身份认证系统，利用指纹识别操作人员的身份，防止被非法操作，保 证铁道安全。本专利技术，防超速监控记录装置放置在限速地点，当列车接近时， 寻呼机译码单元接收到列车发出的列车车次、速度、公里标等列车编 码信息，对列车信息解码后，控制及数据分析单元通过电台机向列车发出前方限速的信息，提醒机车乘务员注意;并根据列车发出的信息 对列车进行实时监控，将译码后的列车信息与设定数据相比较，当列 车与限速地点到达预定的距离，且速度超过预设值时，可向列车的控 制装置发出经过加密的降速指令，使列车降速;在遇危及人身或行车 安全的非正常情况下，可人为直接破封按压该装置操作键盘上的紧急 按钮，向列车发送降速或停车指令，同时发出"无线预警"，可使本 线或邻线列车降速或停车。该装置还设有与计算机连接的数据接口 ，通过计算机上安装的数 据分析软件对防超速监控记录装置进行数据读取、清除和参数设置等 操作，方便管理人员对列车行驶情况进行分析和管理。防超速监控记 录装置使用可充电电池作为电源或太阳能供电，并设有电量检测单元 可以检测电池的电量，当电压低于一定值是发出报警，提示充电或更 换电池。本专利技术的有益效果是1、在未能及时更新列车控制系统的限速信息的情况下，造成列 车高速到达限速地点前未及时降速时，能向列车发出限速信息提示司 机，并可在司机超越安全规范不作为的情况下，自动控制列车发生制动作用，使列车降速，保证列车的安全。2、 能够识别列车发送的加密信息，并针对超速列车发出指令。3、 利用指纹身份认证平台保障在铁路施工限速地点对列车运行 速度进行智能化、信息化管理的安全。4、 自动和手动两种模式控制列车速度和发出"无线预警"。5、 可以和计算机连接，方便对防列车超速监控记录装置进行操 作和管理。附图说明图l是本专利技术的原理图。具体实施例方式如图1所示，防超速监控记录装置，主要有控制及数据分析单元、 数据存储单元、寻呼机译码单元、指纹身份认证单元、电台机、语音 报警模块、操作键盘及电源组成，寻呼机译码单元通过电平转换单元 与控制及数据分析单元连接，电台机通过编码解码单元与控制及数据 分析单元连接，语音报警模块由语音存储单元、功放单元组成，语音 存储单元、功放单元分别与控制及数据分析单元连接。所述的控制及数据分析单元连接有复位电路。所述的电源为太阳能供电，可使防超速监控记录装置设置在长期 限速地点，能起到"防护员"值守的作用。所述的控制及数据分析单元连接有电量检测单元，可对电池电量 进行检测。所述的寻呼机译码单元上还设有接收天线。 所述的电台机上设有发射天线。 所述的功放单元，外接有扬声器。所述的指纹身份认证单元，使用目前市场上现有的指纹身份认证 系统，利用指纹识别操作人员的身份，防止被非法操作，保证铁道安 全。所述的控制及数据分析单元上设有可与计算机连接的数据读取 接口 ，通过计算机上安装的数据读取分析软件对防超速监控记录装置 进行数据读取、清除和参数设置等操作。所述的控制及数据分析单元采用单片机作为其控制器，可使本发 明实现如下功能1、 具有"车地联控"的提示功能。即列车运行距限速地点3 公里时，该装置自动向列车发出"前方限速XX公里"的提示信息。2、 可实现列车速度监控，当列车运行距喊速地点500-300米处， 如运行速度与限制速度差仍大于30公里时，该装置可自动向机车《制 动系统》"黑匣子"或"列尾装置"发出降速指令。3、 对运行速度在160公里以上的高速列车，当运行速度与限制 速度差大于80公里时，发出"前方限速XX公里，防止超速"的远程 提示及超速预警，以提示机车乘务员及早采取阶梯式二级降速措施， 防止列车以较高速度行至限速地点时，降速不及发生更严重的超速脱 轨后果。4、 在遇危及行车安全的非正常情况下，可人为直接破封按压操 作键盘上突出的红色"紧急按纽"，可使本装置发出"无线预警"的同时，可使本线或邻线列车降速或停车。5、对列车超速信息、报警信息及控制信息等数据进行存储记录。权利要求1、防超速监控记录装置，其特征在于主要有控制及数据分析单元、数据存储单元、寻呼机译码单元、指纹身份认证单元、电台机、语音报警模块、操作键盘及电源组成，寻呼机译码单元通过电平转换单元与控制及数据分析单元连接，电台机通过编码解码单元与控制及数据分析单元连接，语音报警模块由语音存储单元、功放单元组成，语音存储单元、功放单元分别与控制及数据分析单元连接。2、 根据权利要求1所述的防本文档来自技高网...

【技术保护点】
防超速监控记录装置，其特征在于：主要有控制及数据分析单元、数据存储单元、寻呼机译码单元、指纹身份认证单元、电台机、语音报警模块、操作键盘及电源组成，寻呼机译码单元通过电平转换单元与控制及数据分析单元连接，电台机通过编码解码单元与控制及数据分析单元连接，语音报警模块由语音存储单元、功放单元组成，语音存储单元、功放单元分别与控制及数据分析单元连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田秀臣，李仲刚，葛鹰龙，杨佳申，李富超，刘燕妮，李敏馨，关健，高如阳，王海燕，李晓伟，
申请(专利权)人：北京世纪东方国铁科技股份有限公司，中国铁道学会安全委员会，北京国铁东方科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]