本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，其中包括结构件，该结构件具有呈“Y”型的双力臂A和B，其中结构件的一个力臂B的两侧表面设有弹性过渡层，还包括在结构件的力臂A上设有防脱卡子。因此，利用玻璃与附件间紧密连接，表面平滑过渡，附件可于玻璃上自由拆解方便快捷。解决了传统技术不方便更换拆卸破损玻璃的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件。
技术介绍
汽车前后风挡玻璃需要固定在车身上，这两种刚性材料件直接接触连接，在装配及使用过程中易导致玻璃破裂，所以需要一个过渡零件来把二者联接起来。现行的过渡零件是采用胶条，两侧带有插槽，通过胶条上的插槽将汽车前后风挡玻璃固定在车身上。由于过渡零件的胶条虽具有彼此连接固定功能，但由于是一个弹性体，因而不能保证在使用过程中的性能稳定，及不方便安装拆解。在实际应用过程中，当玻璃破损时，需要更换，采用胶条是不方便安装拆卸的。
技术实现思路
鉴于上述现状，本技术提供了一种汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，不仅将玻璃与车身连接起来，同时使其外表面平滑过渡，保证雨水、清洗液能顺利流过，而对于风挡玻璃可起到降低风阻系数的作用，保证安装后的稳定性，可实现多次安装及拆解。本技术的技术解决方案是，一种汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，包括结构件，该结构件具有呈“Y”型的双力臂A和B，其中结构件的一个力臂B的两侧表面设有弹性过渡层，还包括在结构件的力臂A上设有防脱卡子。本技术中，所述结构件的力臂A和B分别与附件和玻璃连接，所述力臂A上的防脱卡子与附件上的倒钩卡紧配合。本技术中，所涉及的防脱卡子是一个弹性体。因此，通过防脱卡子与附件上的倒钩安装配合，该防脱卡子受到附件的过大拉力后，使其上的倒钩与力臂A上的防脱卡子脱开两体为可拆卸结构。本技术中，所涉及的结构件的力臂B与两侧连接的附件和玻璃形成一个平面。本技术中，所涉及的结构件与玻璃之间通过双面胶带连接。本技术中，所涉及的结构件的力臂A上还设有支撑挡块。该支撑挡块起到对整个系统支撑定位作用。本技术的积极效果是，利用玻璃与附件间紧密连接，表面平滑过渡，附件可于玻璃上自由拆解及安装。在使用过程中本设计独有的舌型防脱块，可有效防止附件由玻璃上脱落，保证系统稳定性。附件水平方向插入安装，安装方便快捷。另外，本技术利用了弹性材料的弹性性能有效填充了其与玻璃、附件之间的缝隙，达到有效密封，避免污物进入。同时在结构件内设有防脱结构，以保证安装后的稳定性，并实现多次安装及拆解。【附图说明】图1是本技术的结构剖面视图；图2是本技术的总成装配剖面图。【具体实施方式】下面将结合附图实施例，对本技术作进一步说明。见图1所述的一种汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，包括结构件1，该结构件I具有呈“Y”型的双力臂A和B。其中呈“Y”型的双力臂A和B相对应一侧是一个内凹体，该结构件I的力臂B与“Y”型结构件I的尾部平面过渡之间也呈内凹体。其中结构件I的一个力臂B的两侧表面设有弹性过渡层4，还包括结构件I另一力臂A上设有防脱卡子3，该防脱卡子3是一个弹性体。本技术中，在所述结构件I的力臂A上设有用于对整个系统支撑定位作用支撑挡块2。上述中，所提及的弹性过渡层4为套形结构体，包裹于结构件I的力臂B上。上述中，呈“Y”型结构件I的力臂B的横截面呈“T”型。利用两端分别连接附件和玻璃。上述中，所提及的防脱卡子3和弹性过渡层4是采用橡胶材料制成。上述中，所提及的“Y”型结构件I是采用TPV、PVC材料成型，其中的空心部分加入铝带或其塑料构成实体芯部，以使结构件获得更好的刚度。见图2给出了结构件I的总成装配剖面图。在所述结构件I的力臂A和B之间及其力臂B —侧分别连接附件5和玻璃6。通过力臂B上的弹性过渡层4作用在附件5的边缘及玻璃6侧边缘上使整个连接体处于力的相互作用状态下，以使这种连接更为稳定可靠，无松动。同时，弹性过渡层4具有弹性作用，允许玻璃6及结构件I有更大的位置度公差。本实施例是利用力臂A上的防脱卡子3与附件5上的倒钩8卡紧配合，彼此不会发生相对翻转运动，起到防脱作用，确保附件5与结构件I的相对位置，使力臂B的接触端面和防脱卡子3封闭限制了倒钩8的X、Y方向运动。本技术中，所涉及的附件5上具有一个内凹槽，该内凹槽与结构件I的力臂B上的弹性体过渡层4嵌入配合。本技术中的结构件I的力臂A上的防脱卡子3与附件5上的倒钩8之间是弹性配合，即提供了对附件5持续的夹持力，又保持附件5的连接定位。当施加更大拔出力时，防脱卡子3上端外翻，倒钩8尖端脱出。在倒钩8脱出后，防脱卡子3因其材料特性复原，不会被损坏，以实现防脱卡子3安装、拆解的重复性。因此，附件5上的倒钩8与结构件I的力臂A上的防脱卡子3之间为可拆卸结构。本实施例中，所涉及的结构件I的力臂B与两侧的附件5和玻璃6连接后形成一个平面。本实施例的玻璃6与力臂B彼此间是通过双面胶带7粘接。上述中，所涉及支撑挡块2采用TPV、PVC材料成型。【主权项】1.一种汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，其特征是，包括结构件(I )，该结构件(I)具有呈“Y”型的双力臂A和B，其中结构件(I)的一个力臂B的两侧表面设有弹性过渡层(4)，还包括在结构件(I)的力臂A上设有防脱卡子(3)。2.根据权利要求1所述的汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，其特征是，所述结构件(I)的力臂A和B分别与附件和玻璃连接，该力臂A上的防脱卡子(3)与附件上的倒钩卡紧配合。3.根据权利要求1所述的汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，其特征是，所述的防脱卡子(3)是一个弹性体。4.根据权利要求1所述的汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，其特征是，结构件(O的力臂B与两侧连接的附件和玻璃形成一个平面。5.根据权利要求1所述的汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，其特征是，结构件(I)与玻璃之间通过双面胶带连接。6.根据权利要求1所述的汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，其特征是，结构件(I)的力臂A上还设有支撑挡块(2 )。【专利摘要】本技术公开了一种汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，其中包括结构件，该结构件具有呈“Y”型的双力臂A和B，其中结构件的一个力臂B的两侧表面设有弹性过渡层，还包括在结构件的力臂A上设有防脱卡子。因此，利用玻璃与附件间紧密连接，表面平滑过渡，附件可于玻璃上自由拆解方便快捷。解决了传统技术不方便更换拆卸破损玻璃的问题。【IPC分类】B60J10-02【公开号】CN204367848【申请号】CN201420830959【专利技术人】陈平, 张万武 【申请人】秦皇岛科力汽车零部件有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车玻璃与车身附件连接的定位结构件，其特征是，包括结构件（1），该结构件（1）具有呈“Y”型的双力臂A和B，其中结构件（1）的一个力臂B的两侧表面设有弹性过渡层（4），还包括在结构件（1）的力臂A上设有防脱卡子（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈平，张万武，
申请(专利权)人：秦皇岛科力汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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