本实用新型专利技术涉及一种流体过滤器筒，包括具有限定中央管道的管状形状的第一过滤介质，其中，第二过滤介质封闭所述中央管道。还涉及一种用于内燃机的流体过滤器，包括设有用于要被过滤的流体的输入口和用于已被过滤的流体的输出口的外部壳体，还包括过滤器筒，该过滤器筒适用于将壳体的内部体积划分为与流体输入口相通的第一室和与流体输出口相通的第二室，其中，旁通阀被设在所述过滤器筒的中央管道中、第二过滤介质的下游。还涉及装备有该流体过滤器的内燃机。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及通常用于内燃机的流体过滤器，特别涉及用于过滤润滑油的过滤器筒。
技术介绍
总所周知，润滑油的过滤通常通过流体过滤器来实现，该流体过滤器包括设有用于要被过滤的流体的输入口和用于已被过滤的流体的输出口的外部壳体，还包括设在壳体内和适合于划分壳体的内部体积为两个不同的室的过滤器筒，其中，第一室与流体输入口连通，第二室与流体输出口连通。典型的过滤过滤器筒包括管状过滤介质，例如，起褶(pleated)的过滤介质或深度介质，还包括两个支撑板，它们固定在该过滤介质的相对端部上。以这种方式，从流体输入口流入、流向过滤器的流体输出口的流体被迫穿过滤介质，该过滤介质过滤掉可能在流体中的杂质。在使用期间，可能发生，要被过滤的流体遇到穿过过滤介质的过大的流体阻力，结果是穿过介质的流体被极大地减少。这可能发生在，例如当累计的杂质的量已经完全堵塞过滤介质时，或者每次由于特别的运行条件，要被过滤的流体达到非常高的粘性值，如在运行温度非常低时在机油的过滤的情况是一样的。事实上，在低温情况下油的粘性会增加，并且油变得比较密实，从而增加了它的收集能力和容易传送杂质进入润滑环路。为了解决此问题，通过过滤器装配自动旁通阀，它随着在流体压力的增加，在要被过滤的流体的室中超出预定的压力值时，在要被过滤的流体的室和已经被过滤的流体的室之间打开与过滤介质旁通的直接的通道。在机油过滤器打开旁通阀的情况下，允许机油直接地流入旁通于过滤介质的润滑环路中。结果是，机油中的杂质流入润滑环路中，增加了损坏发动机被润滑部件的风险。进入润滑环路的杂质能够导致发动机被润滑的部件被严重地损坏。这种情况在这种流体过滤器，例如这种机油过滤器中变得更糟糕，它具有位于流体过滤器壳体的底部区域内的旁通阀。这是由于杂质和灰尘通常具有大于油的比重，并且由此它们倾向于在朝向壳体靠近旁通阀的底部累积。结果是，当旁通阀打开时，流入润滑环路的杂质的量更大了。为了解决此问题，流体过滤器设有位于旁通阀上游的第二过滤介质。不过，在已知的流体过滤器中，第二过滤介质被固定在过滤器壳体上或者直接地被固定在旁通阀上，并且在发动机的维修期间该第二过滤介质通常不被替换。因此，第二过滤介质地堵塞会影响发动机的运行。
技术实现思路
本技术的实施例所要解决的技术问题是提供一种用于内燃机的流体过滤器和一种用于流体过滤器的流体过滤器筒，它们能解决或至少积极地减少上述现有技术中的缺陷。本技术的另一目标实现简单的、合理的和更低廉的解决方案。特别地，本技术的一个实施例提供一种流体过滤器筒，它包括限定中央管道的管状的第一过滤介质，其中，第二过滤介质封闭中央管道。这种配置有利地允许两个过滤介质能被更容易地和更快地替换，它们被设在相同过滤器筒中。根据过滤器筒的设计思路，第一过滤介质设有顶板和底板，每个板具有中央孔，每个孔各自与中央管道的端部相连通。根据过滤器筒的设计思路，多个连接件将底板和顶板相连接。过滤器筒的这些设计思路具有提高过滤器筒的结构强度的优点。根据过滤器筒的设计思路，底板具有从中央孔的边缘向上突出的环形向上突出的凸缘。过滤器筒的这一设计思路能够限定旁通阀的阀构件的阀座，根据本技术所述旁通阀通常设在容置过滤器筒的流体过滤器内。根据过滤器筒的设计思路，第二过滤介质具有杯状本体。过滤器筒的这一设计思路能够实现经济地和可靠地制造第二过滤介质。除杯状本体外该过滤介质还具有较大的过滤表面。根据过滤器筒的设计思路，第二过滤介质具有设在底板的环形底座上的突出环形边缘。过滤器筒的这一设计思路能够可靠地连接第二过滤介质和过滤器筒的底板。本技术的另一实施例提供了一种用于内燃机的流体过滤器，该流体过滤器包括设有用于要被过滤的流体的输入口和用于已被过滤的流体的输出口的外部壳体，还包括过滤器筒，该过滤器筒适用于将壳体的内部体积划分为与流体输入口相通的第一室和与流体输出口相通的第二室，其中，旁通阀被设在过滤器筒的中央管道中、第二过滤介质的下游。流体过滤器的此实施例能够同样在要求打开旁通阀的发动机运行条件下，实现流体例如机油的过滤。根据此实施例的设计思路，第二室设有配置插入过滤器筒的中央管道的空心环形部件。流体过滤器的此实施例能够在第二室和流体输出口之间实现可靠地连通。根据本实施例的另一个设计思路，空心管状部件包括设有多个孔的上部部分。流体过滤器的这一设计思虑能够实现已被过滤的流体流向流体输出口。根据本实施例的另一个设计思路，空心管状部件包括设有旁通阀的下部部分。流体过滤器的这一设计思路能够以简单地和经济地方式实现在第二室中设有旁通阀。根据本实施例的另一个设计思路，旁通阀包括阀构件和阀座，该阀座被底板的环形空心凸缘的上部所限定。流体过滤器的这一设计思路实现可靠的和经济的解决方案，以实现旁通阀的阀座的设计。本技术的另一实施例提供了一种装备有根据以上实施例所述流体过滤器的内燃机。此实施例能够与上述所公开的实施例具有相同的优点。【附图说明】现在通过示例的方式并参考附图来继续描述本技术。图1示意性地示出了具有润滑环路的内燃机。图2示出图1的A-A截面图。图3示意性地示出了内燃机的流体过滤器的剖视图。图4示意性地示出了流体过滤器的过滤器筒的剖视图。图5放大地示出了图3的所述流体过滤器的底部。附图标记列表I 内燃机2 发动机缸体3 汽缸4 活塞5 曲轴6 汽缸盖8 燃烧室9 润滑环路10 机油过滤器11 油泵12 油槽13 润滑通道15 油冷却器20 外部壳体25 烧杯状本体30 封盖35 油输入口40 油输出口60 过滤器筒65 第一过滤介质70 中央管道75 第一室80 第二室85 顶板90 中央孔95底板100中央孔115边缘120凸缘130连接件135管状部件150上部155孔160下部165旁通阀170阀构件175阀座180上部190杆195底座200弹簧210第二过滤介质215本体220边缘225底座700管道端部701管道端部【具体实施方式】一些实施例可以包括内燃机(ICE) 1，如图1和2所示，该内燃机具有发动机缸体2，其限定至少一个具有旋转曲轴5的活塞4的汽缸3。汽缸盖6与活塞4相结合以限定燃烧室8，其中，空气和燃料的混合物被注入到燃烧室内，用当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种流体过滤器筒(60)，其特征在于，该流体过滤器筒包括具有限定中央管道(70)的管状形状的第一过滤介质(65)，其中，第二过滤介质(210)封闭所述中央管道(70)。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：V科格尼塔，G麦卡罗恩，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：新型
国别省市：美国;US
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