一种电动乘用车电连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动乘用车电连接装置，包括：壳体，具有凹槽；面板，可移动设置在壳体的凹槽内；弹性件，设置在壳体内，并以壳体为支撑向面板施加弹性支撑力；极柱，设置在面板上。这样就能够有效的改善电动乘用车电池上的极柱和电连接装置上的极柱之间的电连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电连接装置，具体涉及一种电动乘用车电连接装置。
技术介绍
随着石油价格的逐年攀升以及环境污染问题的日趋严重，作为燃油型汽车的替代，人们研制出了天然气汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车等，而其中最具有应用前景的是电动汽车。电动乘用车的主要动力来源是车载动力电池，电极固定设置在车载动力电池上，车载动力电池搭接在电动乘用车上时，需要通过安装在电动乘用车上的外箱来固定车载动力电池，外箱上固定设置有电连接器，通过电连接器把车载动力电池的电供给电动乘用车。在电连接器上设置有可轴向移动的极柱，在车载动力电池上也设置有极柱，通过两个极柱端面弹性压靠在一起来实现电连接。由于电连接器上的极柱只能沿轴向移动，因此当车载动力电池在装载时发生微量的偏移，两个极柱就不能很好地进行端面与端面的贴合，从而影响极柱之间的电连接。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供了一种电动乘用车电连接装置，能够改善车载动力电池上的极柱和电连接器的极柱之间的电连接。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电动乘用车电连接装置，包括:壳体，具有凹槽；面板，可移动设置在所述壳体的凹槽内；弹性件，设置在所述壳体内，并以所述壳体为支撑向所述面板施加弹性支撑力；极柱，设置在所述面板上。优选地，所述弹性件为蝶形弹簧或弹片。优选地，当所述弹性件为所述蝶形弹簧时，所述蝶形弹簧设置在所述面板的柱体上。优选地，当所述弹性件为所述弹片时，所述弹片的一端固定设置在所述壳体上，另一端固定设置在所述面板上。优选地，所述壳体与所述面板之间设置有O型圈。本技术通过，设置在壳体上的凹槽，和可移动设置在壳体的凹槽内的面板，以及一端以壳体为支点另一端与面板相连的弹性件。这样就能够有效的改善电动乘用车电池上的极柱和电连接装置上的极柱之间的电连接。【附图说明】图1为本技术中弹性件是碟形弹簧的剖面图；图2为本技术中弹性件是弹片的剖面图。【具体实施方式】本技术的电动乘用车电连接装置，由壳体和可移动设置在壳体的凹槽内的面板，以及设置在壳体内并以壳体为支撑向面板施加弹性支撑力的弹性件，这样就能使设置在面板上电连接器的极柱不仅可沿轴运动，也可沿其他方向进行微量的运动。在说明书中，壳体和面板的大小和形状应该是相匹配的，面板上可以生产出各种图形，这样就可以有效的减小弹性件的弹力对面板形成的破坏。该电动乘用车电连接装置的大小和形状不做特别的限定，可以根据使用者的所需形状和尺寸进行设计。弹性件使面板在壳体进行适量的移动，从而带动面板上的极柱进行适量的移动，这样就能导致电动乘用车电池上的极柱和电连接装置上的极柱更好的进行端面与端面的贴合。弹性件可以是碟形弹簧或弹片。下面对电源的电动乘用车电连接装置的实施方式具体说明。如图1所示为本技术的第一种【具体实施方式】。图1为本技术中弹性件为碟形弹簧的剖面图。该连接装置具有形成有凹槽的壳体101，和设置在壳体101的凹槽内相对于壳体101可移动的面板102，以及碟形弹簧103。其中，碟形弹簧103设置在面板102上的柱体上，面板102上的柱体长度与壳体101相吻合，这样就能有效的避免受载时的碟形弹簧103产生横向滑移。需要指出的是，碟形弹簧103和壳体101是配合进行工作的，当碟形弹簧103向面板102施加弹性支撑力时，在壳体101上设置的凹槽使面板102相对于壳体101能进行运动，这样就能有效的防止面板102在碟形弹簧103的回弹力作用下而掉落。壳体101形成有凹槽，面板102可移动设置在壳体101的凹槽内。其中，壳体101可以采用钢板，铁板，铜板，以及合金，或者韧性好的金属材料制成；面板102可以采用三合板、五合板、聚氯乙烯板或其他韧性好能生产电路板的材料。壳体101形状不做特别的限定，可以是长方体，正方体，或者其他形状，面板102形状也不做特别的限定，可以是长方形，正方形，或者其他多边形。作为优选，面板102应与壳体101的一个面相匹配。比如:壳体101为长方体，面板102应为与壳体101的一个面相匹配的长方形或正方形，这样就能使安装和使用更加方便。另外，在壳体101与面板102之间设置有O型圈，这样就可以有效的防止水流入壳体101内，导致连电或壳体101生锈。碟形弹簧103设置在面板102的柱体上，面板102上的柱体长度与壳体101相吻合。这样就能有效的避免受载时的碟形弹簧103产生横向滑移。作为优选，碟形弹簧103设置两组，分别设置在壳体内的两端，这样就有助于碟形弹簧103给面板102施加平衡的力，从而有效的延长面板102使用寿命。极柱104设置在面板102上，极柱104为两个，分别为正极极柱和负极极柱；当电池上的极柱和电连接装置上的极柱104之间发生微移时，电连接装置的面板102上的极柱104会随着面板102进行移动，这样就能保持电池上的极柱和电连接装置上的极柱104进行很好的接触。图2为本技术的第二种实施方式的结构示意图。这种实施方式与第一种实施方式的区别在于采用了不同的弹性件，该弹性件为弹片203，弹片203的一端固定设置在壳体101上，另一端固定设置在面板102上，使面板102相对于壳体101可移动。在本技术中，对车载动力电池进行安装时，当电池上的极柱和面板102上的极柱104之间发生微移，就可以通过弹性件的作用力，带动面板102运动，使面板102上的极柱104的位置进行调整，这样就有效的提高了电池上的极柱和电连接装置的设置在面板102上的极柱105连接的稳定性。【主权项】1.一种电动乘用车电连接装置，其特征在于，包括: 壳体，具有凹槽； 面板，可移动设置在所述壳体的凹槽内； 弹性件，设置在所述壳体内，并以所述壳体为支撑向所述面板施加弹性支撑力； 极柱，设置在所述面板上。2.如权利要求1所述一种电动乘用车电连接装置，其特征在于:所述弹性件为蝶形弹費或弹片。3.如权利要求2所述一种电动乘用车电连接装置，其特征在于:当所述弹性件为所述蝶形弹簧时，所述蝶形弹簧设置在所述面板的柱体上。4.如权利要求2所述一种电动乘用车电连接装置，其特征在于:当所述弹性件为所述弹片时，所述弹片的一端固定设置在所述壳体上，另一端固定设置在所述面板上。5.如权利要求1所述一种电动乘用车电连接装置，其特征在于:所述壳体与所述面板之间设置有O型圈。【专利摘要】本技术公开了一种电动乘用车电连接装置，包括：壳体，具有凹槽；面板，可移动设置在壳体的凹槽内；弹性件，设置在壳体内，并以壳体为支撑向面板施加弹性支撑力；极柱，设置在面板上。这样就能够有效的改善电动乘用车电池上的极柱和电连接装置上的极柱之间的电连接。【IPC分类】H01R13-629, H01R13-502【公开号】CN204376054【申请号】CN201520031660【专利技术人】张建平 【申请人】上海电巴新能源科技有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2015年1月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动乘用车电连接装置，其特征在于，包括：壳体，具有凹槽；面板，可移动设置在所述壳体的凹槽内；弹性件，设置在所述壳体内，并以所述壳体为支撑向所述面板施加弹性支撑力；极柱，设置在所述面板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，
申请(专利权)人：上海电巴新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31