一种可实现登舱登顶两用的登车梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可实现登舱登顶两用的登车梯，用于登上拖车的方舱和登上方舱的顶部，所述登车梯包括两侧的支柱、间隔设置于所述支柱之间的踏板以及设置于所述支柱一端部的挂钩，其中：所述踏板包括第一安装侧边、与所述第一安装侧边顺次成角度连接的登舱踏板、登顶踏板和第二安装侧边；所述第一安装侧边和第二安装侧边安装在所述立柱的侧面，所述登舱踏板和登顶踏板相互成角度的设置于所述支柱之间；所述方舱上设有定位件和固定件，所述支柱设有与所述定位件匹配的定位孔和与所述固定件匹配的固定孔。本实用新型专利技术可以实现登舱和登顶两用之功能，结构简单，使用方便，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械设备
，特别涉及一种可实现登舱登顶两用的登车梯。
技术介绍
目前使用的登车梯，当处于收藏状态时，通过定位件和固定件与方舱壁连接，其登车踏板此时与地面形成140°的夹角，这种状态下无法利用此登车梯实现登顶效果。也就是说，现有的登车梯只能实现登舱的单一功能，没法利用其登上方舱的顶部。实际使用时，若要实现登舱和登顶两用时，往往需要两架不同的登车梯，成本增加，使用不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足，提供一种可实现登舱登顶两用的登车梯。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案:一种可实现登舱登顶两用的登车梯，用于登上拖车的方舱和登上方舱的顶部，所述登车梯包括两侧的支柱、间隔设置于所述支柱之间的踏板以及设置于所述支柱一端部的挂钩，其中:所述踏板包括第一安装侧边、与所述第一安装侧边顺次成角度连接的登舱踏板、登顶踏板和第二安装侧边；所述第一安装侧边和第二安装侧边安装在所述立柱的侧面，所述登舱踏板和登顶踏板相互成角度的设置于所述支柱之间；所述方舱上设有定位件和固定件，所述支柱设有与所述定位件匹配的定位孔和与所述固定件匹配的固定孔。作为对本技术的进一步改进:所述登车梯的一端通过所述挂钩挂靠在所述方舱的底部，另一端紧抵于地面上；所述登车梯相对于地面倾斜设置，所述登舱踏板与地面平行。所述立柱通过定位孔和固定孔固定安装在方舱上；所述登车梯相对于地面垂直设置，所述登顶踏板与地面平行。所述第一安装侧边和第二安装侧边上均设有用于固定安装的安装孔，所述登舱踏板和登顶踏板的表面设置印花防滑处理。每一根所述支柱上均开设若干减重槽。所述挂钩的端头设有圆弧形的钩槽。本技术的有益效果:一种可实现登舱登顶两用的登车梯，可以实现登舱和登顶两用之功能，结构简单，使用方便，成本低廉。【附图说明】图1是本技术的登车梯在登舱时的装配示意图；图2是本技术的登车梯在登顶时的装配示意图；图3是踏板的主视示意图；图4是图3的A-A的结构示意图；图5是本技术的支柱的结构示意图；图6是图5的侧视示意图；图7是本技术的挂钩的结构示意图。图例说明:1、方舱；2、登车梯；3、支柱；4、踏板；5、挂钩；11、定位件；12、固定件；30、减重槽；31、定位孔；32、固定孔；41、第一安装侧边；42、第二安装侧边；43、登舱踏板；44、登顶踏板；45、泵体；46、印花；50、钩槽。【具体实施方式】下面结合具体实施例及附图对本技术作进一步的说明。如图1至图6所示，本技术提供一种可实现登舱登顶两用的登车梯，用于登上拖车的方舱I和登上方舱I的顶部，从而实现登舱和登顶两用之功能。此登车梯2包括两侧的支柱3、间隔设置于支柱3之间的踏板4以及设置于支柱3 —端部的挂钩5，其中:详见图3和图4，此踏板4包括第一安装侧边41、与第一安装侧边41顺次成角度连接的登舱踏板43、登顶踏板44和第二安装侧边42 ;第一安装侧边41和第二安装侧边42安装在立柱3的侧面，登舱踏板43和登顶踏板44相互成角度的设置于支柱3之间；详见图5和图6，方舱I上设有定位件11和固定件12，支柱3设有与定位件11匹配的定位孔31和与固定件12匹配的固定孔32。需要说明的是，此结构的登车梯可实现登舱和登顶两用之功能。具体地，当登车梯作登舱用时，登车梯2的一端通过挂钩5挂靠在方舱I的底部，另一端紧抵于地面上；登车梯2相对于地面倾斜设置，登舱踏板43与地面平行，此时，操作人员踩在与地面平行的登舱踏板43上，可进入方舱。登舱踏板43的初始角度可根据登车梯2的长度和方舱I的高度设计计算出来。当登车梯作登顶用时，立柱3的定位孔31与方舱I的定位件11配合，立柱3的固定孔32与方舱I的固定件12配合，从而将立柱3固定安装于方舱I上；此时，登车梯2相对于地面垂直设置，登顶踏板44与地面平行，此时，操作人员踩在与地面平行的登顶踏板44上，可登上方舱顶部。优选地，第一安装侧边41和第二安装侧边42上均设有用于固定安装的安装孔45，登舱踏板43和登顶踏板44的表面设置印花46防滑处理。优选地，每一根支柱3上均开设若干减重槽30。参见图7，优选地，挂钩5的端头设有圆弧形的钩槽50。本技术的一种可实现登舱登顶两用的登车梯，可以实现登舱和登顶两用之功能，结构简单，使用方便，成本低廉。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，均应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种可实现登舱登顶两用的登车梯，用于登上拖车的方舱(I)和登上方舱(I)的顶部，其特征在于:所述登车梯(2)包括两侧的支柱(3)、间隔设置于所述支柱(3)之间的踏板(4)以及设置于所述支柱(3)—端部的挂钩(5)，其中: 所述踏板(4)包括第一安装侧边(41)、与所述第一安装侧边(41)顺次成角度连接的登舱踏板(43)、登顶踏板(44)和第二安装侧边(42);所述第一安装侧边(41)和第二安装侧边(42)安装在所述立柱(3)的侧面，所述登舱踏板(43)和登顶踏板(44)相互成角度的设置于所述支柱(3)之间； 所述方舱(I)上设有定位件(11)和固定件(12)，所述支柱(3)设有与所述定位件(11)匹配的定位孔(31)和与所述固定件(12)匹配的固定孔(32)。2.根据权利要求1所述的可实现登舱登顶两用的登车梯，其特征在于:所述登车梯(2)的一端通过所述挂钩(5)挂靠在所述方舱(I)的底部，另一端紧抵于地面上；所述登车梯(2)相对于地面倾斜设置，所述登舱踏板(43)与地面平行。3.根据权利要求1所述的可实现登舱登顶两用的登车梯，其特征在于:所述立柱(3)通过定位孔(31)和固定孔(32)固定安装在方舱(I)上；所述登车梯(2)相对于地面垂直设置，所述登顶踏板(44)与地面平行。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的可实现登舱登顶两用的登车梯，其特征在于:所述第一安装侧边(41)和第二安装侧边(42)上均设有用于固定安装的安装孔(45)，所述登舱踏板(43)和登顶踏板(44)的表面设置印花(46)防滑处理。5.根据权利要求1至3中任意一项所述的可实现登舱登顶两用的登车梯，其特征在于:每一根所述支柱(3)上均开设若干减重槽(30)。6.根据权利要求1至3中任意一项所述的可实现登舱登顶两用的登车梯，其特征在于:所述挂钩(5)的端头设有圆弧形的钩槽(50)。【专利摘要】本技术公开了一种可实现登舱登顶两用的登车梯，用于登上拖车的方舱和登上方舱的顶部，所述登车梯包括两侧的支柱、间隔设置于所述支柱之间的踏板以及设置于所述支柱一端部的挂钩，其中：所述踏板包括第一安装侧边、与所述第一安装侧边顺次成角度连接的登舱踏板、登顶踏板和第二安装侧边；所述第一安装侧边和第二安装侧边安装在所述立柱的侧面，所述登舱踏板和登顶踏板相互成角度的设置于所述支柱之间；所述方舱上设有定位件和固定件，所述支柱设有与所述定位件匹配的定位孔和与所述固定件匹配的固定孔。本技术可以实现登舱和登顶两用之功能，结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可实现登舱登顶两用的登车梯，用于登上拖车的方舱（1）和登上方舱（1）的顶部，其特征在于：所述登车梯（2）包括两侧的支柱（3）、间隔设置于所述支柱（3）之间的踏板（4）以及设置于所述支柱（3）一端部的挂钩（5），其中：所述踏板（4）包括第一安装侧边（41）、与所述第一安装侧边（41）顺次成角度连接的登舱踏板（43）、登顶踏板（44）和第二安装侧边（42）；所述第一安装侧边（41）和第二安装侧边（42）安装在所述立柱（3）的侧面，所述登舱踏板（43）和登顶踏板（44）相互成角度的设置于所述支柱（3）之间；所述方舱（1）上设有定位件（11）和固定件（12），所述支柱（3）设有与所述定位件（11）匹配的定位孔（31）和与所述固定件（12）匹配的固定孔（32）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李牵，王艳，刘慧艳，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43