本实用新型专利技术涉及高层建筑救生索，包括外套筒和内套筒组成的悬臂，内套筒中设有一个首发限速器和至少一个续发限速器，最后一个续发限速器的后面设有尾车，首发限速器、续发限速器、尾车之间通过同一根钢丝绳依次串联。本实用新型专利技术所述的高层建筑救生索，结构合理，是目前国内仅有的采取多个限速器在同一根钢丝绳上串联安装、可连续逃生的逃生器；占地小，使用3毫米的裸钢丝绳，储存备用时，在限高相同的情况下，本装置的索具所占体积仅为当前市售缓降器的1/27；使用简单易于操控，对使用者要求少，可由逃生者自主控制中途刹车对下方楼层的遇险人员施救；安全性好，其疏散速度是当前同类产品中最高的；免维护，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及消防逃生器械，具体说是高层建筑救生索。
技术介绍
随着时代发展，高层建筑物（简称高层建筑）越来越多，高层建筑的安全逃生成为 一个急待解决的问题。 在高层建筑中生活、工作的人们，当遇到火灾、爆炸、地震、劫持等事件时，一旦无 法及时逃生就会造成伤亡。美国911事件以及国内历次重大高层建筑火灾的伤亡数字表 明，事实上目前尚无一种简单便捷的、被普遍接受的高层建筑安全逃生装置（营救或自 救）。 为解决高层建筑的安全逃生问题，国内外在实践中曾采用过多种方法，如云梯、直 升机、充气垫及一些非正规的临时措施。然而考虑到低成本、安全性、简单便捷、自救互救及 普遍适用等原则，首选方案仍是索具类装置，例如救生索。 现有的高层建筑用救生索，通常需要训练后方可熟练使用，在使用中，为了实现下 降过程中的减速及安全着陆，使用者（专业人员）需要用手控制摩擦力，或用某种简单器械 与手动操作配合控制摩擦力。但这要求救生索的使用者具备良好的心理素质及身体素质， 需要训练有素的使用技巧才能确保安全性、可靠性，在灾害或意外事件发生的紧张混乱气 氛中，要求未经过训练的普通人、老人、儿童、受伤或昏厥的人依靠现有的高层建筑用救生 索实现自救或互救不但危险而且往往是不可能的，尤其是在楼层较高的情况下，即便配备 了救生索也难以正确、安全的被使用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供高层建筑救生索，结构 合理，使用便捷，安全性好，使用简单易于操控，对使用者要求少，免维护，使用寿命长。 为达到以上目的，本技术采取的技术方案是： 高层建筑救生索，包括悬臂，所述悬臂包括：外套筒1和内套筒2,其特征在于： 外套筒1直接固定在窗口或阳台的楼板上且位于天花板下，其前端开口朝向窗 外， 内套筒2设于外套筒1内，其前端开口临近且朝向窗外， 外套筒1和内套筒2之间设有滚轮6,使内套筒可在外套筒内滑动， 内套筒2中设有一个首发限速器3和至少一个续发限速器4,最后一个续发限速器 4的后面设有尾车7， 首发限速器3、续发限速器4、尾车7之间通过同一根钢丝绳5依次串联， 尾车7的高度高于首发限速器3和续发限速器4的高度，内套筒2的前端开口处 设有一与尾车7高度适配的横梁8,横梁8用于阻挡尾车7使其不能脱离悬臂。 在上述技术方案的基础上，外套筒1和内套筒2之间设有伸出控制机构，所述伸出 控制机构包括：牵引绳11，动滑轮12,锁板13,可断绳14， 动滑轮12设于内套筒后端端面的下部， 牵引绳11的一端固定在外套筒1前端的底面上，另一端绕过动滑轮12后穿入内 套筒，该穿入内套筒的另一端通过可断绳14连接到首发限速器3上， 所述可断绳14的强度足够将内套筒2拉出于外套筒1之外，但可断绳的强度小于 人的体重， 锁板13设于外套筒1的顶面上，锁板13整体呈L形，外套筒1上设有锁板孔，锁 板13的一端与外套筒1的顶面枢接，另一端穿过锁板孔时能将使用状态时的内套筒2限位 锁定。 在上述技术方案的基础上，内套筒2被完全拉出至最大位置时，其前端与墙体之 间的距离为0. 5~lm。 在上述技术方案的基础上，在首发限速器3前端端面处设有栓机309,悬吊机构15 装配在栓机309上，所述栓机309用于在不使用时与横梁8配合实现对首发限速器3的限 位； 在续发限速器4后端端面处设有触发机构409,悬吊机构15装配在触发机构409 上，所述触发机构409用于当续发限速器4处于备用状态时与横梁8配合实现对续发限速 器4的限位。 在上述技术方案的基础上，内套筒2前部的底面上设有条形开口槽，条形开口槽 的开口连通内套筒2的前端， 首发限速器3上的悬吊机构15从条形开口槽处垂落， 续发限速器4上的悬吊机构15平放于内套筒2中，当续发限速器4移动到条形开 口槽处时，续发限速器4上的悬吊机构亦从条形开口槽处垂落。 在上述技术方案的基础上，悬吊机构15包括： 下端设有悬吊机构挂钩2202的悬吊机构缓冲器2201。 在上述技术方案的基础上，首发限速器3包括： 限速器外壳体3010,在其内腔中居中设有绳盘轴302和高速轴303,绳盘轴302和 高速轴303同轴设置， 高速轴303的一侧设有与其平行设置的中速轴308,中速轴308设于两个框板之 间，两个框板与限速器外壳体3010固定连接， 在中速轴308上设有加速齿轮系304， 所述加速齿轮系304包括：用于与绳盘轴上的大齿轮啮合的小齿轮，用于与高速 轴上的小齿轮啮合的大齿轮， 高速轴303上远离绳盘轴302的一侧设有摩擦耗能器305， 在摩擦耗能器一侧的限速器外壳体3010外侧，设有与摩擦耗能器适配的刹车机 构307,刹车机构307上设有刹车手柄3011， 在绳盘轴302上设有绳盘301， 钢丝绳5缠绕并存储在绳盘301中，钢丝绳5的首端与绳盘固定连接，钢丝绳尾端 依次穿出绳盘301、限速器外壳体3010后，与下一个续发限速器衔接。 在上述技术方案的基础上，续发限速器4包括： 由两块平行框板构成的主框架401，其中一个框板上设有触发机构409， 在两个框板之间，沿长度方向在两端各设有一个槽轮402,槽轮402上设有与其同 步转动的低速齿轮901， 在两个低速齿轮901间设有与二者分别啮合的高速齿轮403， 在钢丝绳入口端的框板上设有张紧器404， 来自前一级限速器的钢丝绳5,经过张紧器404后，在两个槽轮的外缘平绕η圈，再 连接后一级限速器， 高速齿轮403的毂盘与高速轴405键连接，高速轴405设于两个框板之间， 设有触发机构409 -侧的高速轴405端部穿出框板，并与摩擦耗能器305连接，该 框板的外侧设有与摩擦耗能器适配的刹车机构307,刹车机构307上设有刹车手柄3011。 在上述技术方案的基础上，摩擦耗能器305包括： 与高速轴303或405键配合的毂盘3051， 两个牵引臂3052中心对称的铆接在毂盘3051上， 牵引臂3052远离毂盘3051的端部设有与其铰接的牵引板3053， 牵引板3053上设有与其铰接的摩擦块3054， 牵引板3053位于摩擦环3055内， 摩擦块3054朝向摩擦环3055的一侧设有凹槽，摩擦环3055置于凹槽内，且摩擦 块3054能在摩擦环内回转， 摩擦环3055与高速轴同轴地固定在限速器外壳体上。 在上述技术方案的基础上，刹车机构307包括： 刹车盘3071，其铆接在毂盘3051上，位于牵引臂3052的外侧， 刹车盘3071的内侧设有定钳口 3072， 定钳口与丝杠3073固定且垂直连接， 丝杠3073朝向外侧的端部设有动钳口 3074,刹车盘3071的边缘置于定钳口 3072 和动钳口 3074之间， 刹车手柄3011固定在动钳口 3074上。 本技术所述的高层建筑救生索，专用于高层建筑救险，当高层建筑发生火灾、 地震等灾情时，遇险人员无需借助外援，使用本装置即可实施自救、互救，及时安全地降落 地面，其具备以下优点： 1、使用简单易于操控，对使用者要求少；使用本装置只有两步操作：衔接和跳（跳 出窗外），使用中挂钩的下垂、悬臂的伸出、下一个限速器的趋前就位、档柱的展开、额定负 荷的控制都自动完成，是同类产品中最简捷的； 本装置固定安装在窗口或阳台的本文档来自技高网...
【技术保护点】
高层建筑救生索，包括悬臂，所述悬臂包括：外套筒(1)和内套筒(2)，其特征在于：外套筒(1)直接固定在窗口或阳台的楼板上且位于天花板下，其前端开口朝向窗外，内套筒(2)设于外套筒(1)内，其前端开口临近且朝向窗外，外套筒(1)和内套筒(2)之间设有滚轮(6)，使内套筒可在外套筒内滑动，内套筒(2)中设有一个首发限速器(3)和至少一个续发限速器(4)，最后一个续发限速器(4)的后面设有尾车(7)，首发限速器(3)、续发限速器(4)、尾车(7)之间通过同一根钢丝绳(5)依次串联，尾车(7)的高度高于首发限速器(3)和续发限速器(4)的高度，内套筒(2)的前端开口处设有一与尾车(7)高度适配的横梁(8)，横梁(8)用于阻挡尾车(7)使其不能脱离悬臂。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚晨，李昂，
申请(专利权)人：张亚晨，李昂，
类型：新型
国别省市：北京;11
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