整车四门定位小车制造技术

本实用新型专利技术整车四门定位小车，包括：液压车；支撑框架，支撑框架通过带斜度垫块设置在液压车上；第一导轨，第一导轨设置在支撑框架上，在第一导轨上设有导轨座；连接支架，连接支架通过连接板设置在导轨座上；粗定位销，粗定位销设置在连接支架上；限位机构，限位机构设置在连接板上；整车主底板，整车主底板设置在支撑框架的前端；第二导轨，第二导轨设置在整车主底板上，第二导轨与第一导轨对应；粗定位孔，粗定位孔设置在整车主底板上，粗定位孔与粗定位销对应；限位底座，限位底座设置在整车主底板上，限位底座与所限位机构对应。本实用新型专利技术通过液压车以及导轨来定位四门模拟块，避免了上下调节不均匀，调节难度大，调节时间长的弊端。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检具，特别是一种用于汽车主模型上四门模拟块的定位以及安装的整车四门定位小车。
技术介绍
随着汽车工业的更新换代的步伐加快和利润空间的进一步紧缩，“大规模、低成本、高速度”成为各大汽车制造厂家竞相追逐的目标。四门模拟块的安装及定位一直是主模型上的一个难题。由于四门模拟块的安装要借助小车进行安装定位，传统的小车要通过安装在小车底部的四个撑脚分别调节来调节小车的高度以及水平，这样就对现场地面的平整度提出了很高的要求；同时在调节过程中，工人需要频繁的调节四个撑脚，劳动强度非常大，调节时间也很长；最重要的是重复性很差，每次安装门模拟块都是一次重复的调节，效率比较低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使用方便、重复精度高、操作时间短的整车四门定位小车。为解决上述技术问题，本技术整车四门定位小车，包括:液压车；支撑框架，所述支撑框架通过带斜度垫块设置在所述液压车上；第一导轨，所述第一导轨设置在所述支撑框架上，在所述第一导轨上设有导轨座；连接支架，所述连接支架通过连接板设置在所述导轨座上；粗定位销，所述粗定位销设置在所述连接支架上；限位机构，所述限位机构设置在所述连接板上；整车主底板，所述整车主底板设置在所述支撑框架的前端；第二导轨，所述第二导轨设置在所述整车主底板上，所述第二导轨与所述第一导轨对应；粗定位孔，所述粗定位孔设置在所述整车主底板上，所述粗定位孔与所述粗定位销对应；以及限位底座，所述限位底座设置在所述整车主底板上，所述限位底座与所限位机构对应。优选的，所述限位机构包括:摇臂底座，所述摇臂底座设置在所述连接支架底部，在所述摇臂底座上镶设有衬套；摇臂，所述摇臂通过所述衬套与所述摇臂底座转动连接，在所述摇臂的前端设有卡钩，所述卡钩与所述限位底座对应；把手，所述把手设置在所述摇臂的尾端；弹簧挡块，所述弹簧挡块设置在所述连接板的上端；以及弹簧，所述弹簧设置所述弹簧挡块与所述摇臂之间。优选的，在所述摇臂底座上还设有弹钉螺母，在所述摇臂上设有凹槽，所述弹钉螺母与所述凹槽对应。优选的，在所述支撑框架上设有拉紧夹钳，在所述整车主底板上设有拉钩，所述拉紧夹钳与所述拉钩对应。优选的，在所述支撑框架上设有挡块，所述挡块位于所述第一导轨的外侧。优选的，在所述支撑框架上设有第一缓冲块。优选的，在所述连接板底部设有第二缓冲块。优选的，在所述液压车底部设有调整撑脚。本技术整车四门定位小车通过液压车以及导轨来定位四门模拟块，避免了传统小车上下调节不均匀，调节难度大，调节时间长的弊端。同时，本技术四门定位小车通过等距设置的导轨定位四门，使整个安装过程方便化，且重复精度高，使用寿命也有一定的保证。【附图说明】图1为本技术整车四门定位小车工作状态结构示意图；图2为本技术整车四门定位小车匹配整车主底板结构示意图；图3为本技术整车四门定位小车限位机构示意图；图4为本实用整车四门定位小车导轨连接结构示意图。本技术整车四门定位小车附图标记说明:1-液压车2-带斜度垫块3-支撑框架4-调整撑脚5-第一导轨6-连接板7-导轨座8-连接支架9-粗定位销10-拉紧夹钳11-摇臂底座12-衬套13-摇臂14-把手15-弹钉螺母16-弹簧17-弹簧挡块18-限位底座19-挡块20-第一缓冲块21-第二缓冲块22-整车主底板23-定位块24-拉钩25-粗定位孔26-第二导轨27-卡钩【具体实施方式】下面结合附图对本技术整车四门定位小车作进一步详细说明。如图1?图4所示，本技术整车四门定位小车，包括:液压车I与支撑框架3之间通过带斜度垫块2螺纹连接。导轨分为两段，第一导轨5设置在支撑框架3上，第二导轨26设置在整车主底板22上。连接板6以及连接支架8通过导轨座7与第一导轨5连接。粗定位销9，拉紧夹钳10，挡块19以及第一缓冲块20设置在支撑框架3上。第二缓冲块21设置在连接板6下方。限位机构设设置在连接板6下方，限位底座18设置在整车主底板22上。限位机构包括:摇臂底座11，在摇臂底座11上镶有衬套12以及弹钉螺母15 ;摇臂13与摇臂底座11衬套12采用销套配合，前端设有卡钩27，后端配有把手14 ;在摇臂13上做有一个小的凹槽(图中未示出)，与弹钉螺母15配合限位；弹簧挡块17设置在连接板6的上端，弹簧挡块17与摇臂13之间配有弹簧16，弹簧16从连接板6上的通孔穿过，使摇臂13—直处于闭合状态。限位底座18采用斜面导向，使连接板6上方机构连同摇臂13在向前推动时顺利进入，而后通过卡钩27卡入限位底座18内并由弹簧16的作用力实现自动限位。 四门定位小车在整车主底板22上的定位过程:先将连着四门的连接支架8连同连接板6和导轨座7 —同滑移到小车后端；然后将液压车I连同上部机构通过液压系统升高一定高度，高度以挡块19超过整车主底板22上表面约10毫米?15毫米为宜；将液压车I上的粗定位销9对准整车主底板22上的对应的X向粗定位孔25推入一定距离，此时挡块19以及第一导轨5在整车主底板22的上方；此时，将液压车I通过液压系统缓慢降低，当挡块19以及第一导轨5的下表面和主底板22上表面完全贴合后，再将液压车I继续往前推，此时通过楔形连接的两根导轨已经完全对接，且液压车只有后轮单独着地，此时将调整撑脚4旋转到工作状态，以协助后轮进行Z向支撑；而后就可以利用扳手将Y向定位块23旋转到定位状态，并将拉紧夹钳10与Y向拉钩24完全锁紧。此时小车已经完全调整到理论位置。而后就可以将连着四门的连接支架8连同连接板6和导轨座7 —同滑移到整车主底板22上的第一导轨5上。此时已经实现了四门模拟块由小车到底板的转换，并实现了门模拟块在整车主底板22上的精确定位。然后将门模拟块与整车上的侧围模拟块通过螺丝以及销钉连接实现门模拟块在整车主模型上的精确理论定位。理论定位工作状态时，摇臂13通过弹簧16的作用力以及弹钉螺母15的作用，一直处于关闭状态，此时通过限位底座18与摇臂13的配合，使导轨座上的所有机构只能在很小的范围活动，实现自动限位功能。本技术四门定位小车通过液压车以及导轨来定位四门模拟块，避免了传统小车上下调节不均匀，调节难度大，调节时间长的弊端。同时，本技术四门定位小车通过等距设置的导轨定位四门，使整个安装过程方便化，且重复精度高，使用寿命也有一定的保证。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本专利技术创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。【主权项】1.整车四门定位小车，其特征在于，包括 液压车； 支撑框架，所述支撑框架通过带斜度垫块设置在所述液压车上； 第一导轨，所述第一导轨设置在所述支撑框架上，在所述第一导轨上设有导轨座； 连接支架，所述连接支架通过连接板设置在所述导轨座上； 粗定位销，所述粗定位销设置在所述连接支架上； 限位机构，所述限位机构设置在所述连接板上； 整车主底板，所述整车主底板设置在所述支撑框架的前端； 第二导轨，所述第二导轨设置在所述整车主底板上，所述第二导轨与所述第一导轨对应; 粗定位孔，所述粗定位孔设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
整车四门定位小车，其特征在于，包括液压车；支撑框架，所述支撑框架通过带斜度垫块设置在所述液压车上；第一导轨，所述第一导轨设置在所述支撑框架上，在所述第一导轨上设有导轨座；连接支架，所述连接支架通过连接板设置在所述导轨座上；粗定位销，所述粗定位销设置在所述连接支架上；限位机构，所述限位机构设置在所述连接板上；整车主底板，所述整车主底板设置在所述支撑框架的前端；第二导轨，所述第二导轨设置在所述整车主底板上，所述第二导轨与所述第一导轨对应；粗定位孔，所述粗定位孔设置在所述整车主底板上，所述粗定位孔与所述粗定位销对应；以及限位底座，所述限位底座设置在所述整车主底板上，所述限位底座与所限位机构对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：上海紫燕模具工业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31