带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架制造技术

本实用新型专利技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架，包括：轮辋；花键中心区，所述花键中心区设置在所述轮辋内，所述花键中心区的两端通过轮辐与所述轮辋连接，在所述花键中心区上设有连接轴；搭桥，所述搭桥的一端与所述花键中心区连接，所述搭桥的另一端与所述轮辋连接；安装板，所述安装板与所述花键中心区连接，在所述安装板上设有铜触点结构；气囊倒勾，两个所述气囊倒勾相向设置在所述花键中心区上。本实用新型专利技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架在方向盘骨架6点钟方向铜触点铆接柱底部增加加强筋。有效地避免了方向盘铜触点与气囊连接因铆接柱变型造成喇叭不鸣或长鸣缺陷，从而减少经济损失，提高安全的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是一种用于汽车的带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架。
技术介绍
方向盘作为汽车上最重要的安全部件之一，是确保汽车沿正确路线行驶的关键。除需要具有一定强度、硬度，并能承受一定扭转力及弯曲应力外，还需要具有一定的柔韧性。这样不仅美化外观，还能使驾驶员感到舒适，更重要的是当遇到碰撞等紧急事故时气囊能起到缓冲作用，确保驾驶员的安全。铜触点是连接汽车喇叭的主要装置。安全气囊喇叭上的触点、与骨架上的铜触点相接合、通过骨架上的线束，另一端与喇叭相连，喇叭鸣响通过触板上的上触点和骨架上的下触点接触实现。安全气囊安装在触板之上，触板装配在骨架上，按压方向盘安全气囊时，驱使触板向下移动并与骨架上的触点接触，电路连通，喇叭鸣叫；松开安全气囊时，上、下触点断开，电路形成断路，喇叭不鸣叫。由此说明骨上铜触点的重要性。目前的在方向盘6点钟方向铜触点，铆接柱由于底部太薄在行使过程中会出现变型，导致铜触点与气囊连接失效造成喇叭不鸣或长鸣。影响使用性能，存在一定的安全隐串■/Q1、O
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提高触点铆接柱强度的带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架。为解决上述技术问题，本技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架，包括:轮辋；花键中心区，所述花键中心区设置在所述轮辋内，所述花键中心区的两端通过轮辐与所述轮辋连接，在所述花键中心区上设有连接轴；搭桥，所述搭桥的一端与所述花键中心区连接，所述搭桥的另一端与所述轮辋连接；安装板，所述安装板与所述花键中心区连接，在所述安装板上设有铜触点结构；所述铜触点结构包括:铆接柱，所述铆接柱设置在所述安装板上，在所述铆接柱的顶部设有安装槽；接触点本体，所述接触点本体设置在所述安装槽内；加强筋，所述加强筋设置在所述安装板上；气囊倒勾，两个所述气囊倒勾相向设置在所述花键中心区上。所述气囊倒勾包括:安装座，所述安装座设置在所述花键中心区上，在所述安装座上设有钩本体；两个所述安装座向着所述花键中心区的中心倾斜设置；在两个所述安装座的内侧设有加强垫。在所述花键中心区上设有连接轴，所述连接轴包括:沉孔，所述沉孔卡接在所述花键中心区的开口处；轴本体，所述轴本体与所述沉孔连接，在所述轴本体的内侧还设有导槽。在所述轴本体的外侧还设有搭接件。本技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架在方向盘骨架6点钟方向铜触点铆接柱底部增加加强筋。有效地避免了方向盘铜触点与气囊连接因铆接柱变型造成喇叭不鸣或长鸣缺陷，从而减少经济损失，提高安全的可靠性。【附图说明】图1为本技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架结构示意图；图2为图1A-A面图；图3为图2局部放大图；图4为本技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架安装板结构示意图；图5为本技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架气囊倒勾结构示意图。本技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架附图中附图标记说明:1-轮辋 2-花键中心区 3-轮辐4-搭桥 5-铜触点结构 6-气囊倒勾7-安装座 8-钩本体9-加强垫10-沉孔 11-轴本体 12-导槽13-搭接件 14-安装板 15-铆接柱16-安装槽 17-接触点本体18-加强筋【具体实施方式】下面结合附图对本技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架作进一步详细说明。如图1?图3所示，本技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架，包括轮辋1，花键中心区2设置在轮辋I内、两端通过轮辐3与轮辋I连接。搭桥4的一端与花键中心区2连接，搭桥4的另一端与轮辋I连接。铜触点结构5设置在与花键中心区2连接的安装板14上，铜触点结构5包括安装在安装板14上的铆接柱15以及卡接在铆接柱15顶部安装槽16内的接触点本体17。同时，在安装板14上、铆接柱15的底部设有两条加强筋18，有效地避免了方向盘铜触点与气囊连接因铆接柱变型造成喇叭不鸣或长鸣缺陷，从而减少经济损失，提尚安全的可靠性。两个气囊倒勾6相向设置在花键中心区2上，包括:安装座7以及设置在安装座7上设有钩本体8，两个安装座7向着花键中心区2的中心倾斜设置，提高卡接的牢固程度。同时，在两个安装座7的内侧设有加强垫9，提高整个气囊倒勾6的强度，很好地提高了支架强度的同时，有效地避免了气囊安装连接失效，消除存在的安全隐患，提高安全的可靠性。另外，在花键中心区2上设有连接轴，连接轴包括:卡接在花键中心区2的开口处的沉孔10以及与沉孔10连接的轴本体11，轴本体11通过其外侧的搭接件13牢固地固定在花键中心区2内，而且其内侧的导槽12能提高与转向轴的连接强度。本技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架在方向盘骨架6点钟方向铜触点铆接柱底部增加加强筋。有效地避免了方向盘铜触点与气囊连接因铆接柱变型造成喇叭不鸣或长鸣缺陷，从而减少经济损失，提高安全的可靠性。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本专利技术创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。【主权项】1.带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架，其特征在于，包括: 轮辋； 花键中心区，所述花键中心区设置在所述轮辋内，所述花键中心区的两端通过轮辐与所述轮辋连接，在所述花键中心区上设有连接轴； 搭桥，所述搭桥的一端与所述花键中心区连接，所述搭桥的另一端与所述轮辋连接；安装板，所述安装板与所述花键中心区连接，在所述安装板上设有铜触点结构；所述铜触点结构包括: 铆接柱，所述铆接柱设置在所述安装板上，在所述铆接柱的顶部设有安装槽； 接触点本体，所述接触点本体设置在所述安装槽内； 加强筋，所述加强筋设置在所述安装板上； 气囊倒勾，两个所述气囊倒勾相向设置在所述花键中心区上。2.根据权利要求1所述的带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架，其特征在于，所述气囊倒勾包括: 安装座，所述安装座设置在所述花键中心区上，在所述安装座上设有钩本体； 两个所述安装座向着所述花键中心区的中心倾斜设置； 在两个所述安装座的内侧设有加强垫。3.根据权利要求1所述的带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架，其特征在于，在所述花键中心区上设有连接轴，所述连接轴包括: 沉孔，所述沉孔卡接在所述花键中心区的开口处； 轴本体，所述轴本体与所述沉孔连接，在所述轴本体的内侧还设有导槽。4.根据权利要求3所述的带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架，其特征在于，在所述轴本体的外侧还设有搭接件。【专利摘要】本技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架，包括：轮辋；花键中心区，所述花键中心区设置在所述轮辋内，所述花键中心区的两端通过轮辐与所述轮辋连接，在所述花键中心区上设有连接轴；搭桥，所述搭桥的一端与所述花键中心区连接，所述搭桥的另一端与所述轮辋连接；安装板，所述安装板与所述花键中心区连接，在所述安装板上设有铜触点结构；气囊倒勾，两个所述气囊倒勾相向设置在所述花键中心区上。本技术带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架在方向盘骨架6点钟方向铜触点铆接柱底部增加加强筋。有效地避免了方向盘铜触点与气囊连接因铆接柱变型造成喇叭不鸣或长鸣缺陷，从而减少经济损失，提高安全的可靠性。【I本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有高强度铜触点铆接柱的方向盘骨架，其特征在于，包括：轮辋；花键中心区，所述花键中心区设置在所述轮辋内，所述花键中心区的两端通过轮辐与所述轮辋连接，在所述花键中心区上设有连接轴；搭桥，所述搭桥的一端与所述花键中心区连接，所述搭桥的另一端与所述轮辋连接；安装板，所述安装板与所述花键中心区连接，在所述安装板上设有铜触点结构；所述铜触点结构包括：铆接柱，所述铆接柱设置在所述安装板上，在所述铆接柱的顶部设有安装槽；接触点本体，所述接触点本体设置在所述安装槽内；加强筋，所述加强筋设置在所述安装板上；气囊倒勾，两个所述气囊倒勾相向设置在所述花键中心区上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁福应，
申请(专利权)人：上海方科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31