车身侧部构造制造技术

本发明专利技术提供一种车身侧部构造，该车身侧部构造能够确保下边梁装饰构件的保持刚性，并且能够提高车身下表面的空气动力性能，此外，能够提高下边梁装饰构件的设计自由度。该车身侧部构造在下边梁(3)上安装有下边梁装饰构件(8)，该下边梁(3)在车身侧面下部沿着车辆前后方向延伸设置，其中，构成为在下边梁(3)的外侧面(3a)配设悬臂架(6)，该悬臂架(6)形成为可连续地覆盖上述下边梁(3)的外侧面(3a)和下表面(3b)，在该悬臂架(6)上安装有下边梁装饰构件(8)。

【技术实现步骤摘要】
车身侧部构造
本专利技术涉及一种车身侧部构造，详细地讲，是涉及一种利用下边梁装饰构件(sidesillgarnish)覆盖下边梁的外侧面的车身侧部构造，该下边梁沿着车辆前后方向延伸设置在车身侧下部。
技术介绍
通常，在汽车的车身侧下部的两侧配设有成为车身骨架的下边梁，为了提升车身侧下部的外观，在该下边梁的外侧面安装有下边梁装饰构件。在专利文献1中公开有一种在这样的下边梁上安装有下边梁装饰构件的构造。该文献所示的下边梁具备加强件。专利文献1：日本特开2010－12886号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题以往，为了使车辆轻量且紧凑，下边梁希望尽量设置在车辆的内侧，而出于外观上的原因，对下边梁存在希望其尽量向外侧突出这样的要求。通常，下边梁装饰构件为树脂制，其直接安装在下边梁上，但在该下边梁装饰构件在车辆宽度方向上以较大的尺寸形成的情况下，难以确保保持该下边梁装饰构件自身截面形状的刚性(以下称作保持刚性。)。此外，为了谋求提高车辆的空气动力性能，期望下边梁装饰构件的下端部下表面设定成尽量接近路面。以往，在将下边梁装饰构件安装于下边梁时，在固定点设置将下边梁装饰构件的下端部提起至下边梁的构造而进行固定，因此，在该下边梁装饰构件的下端部下表面产生凸凹的情况较多。若像这样在下边梁装饰构件的下端部下表面产生凸凹，则沿着下表面的空气流动易于产生紊乱，因此，存在空气动力性能变差的缺点。另一方面，从车辆的轻量化的方面考虑，希望尽量减小车身骨架的下边梁的截面。但是，在这种情况下，车身骨架的下边梁与路面之间的距离变大，存在空气动力性能变差的问题。在专利文献1所述的构造中，能够利用加强件增加下边梁自身的强度，因此，能够将下边梁形成为小型且使其轻量化。但是，由于没有用于提高下边梁装饰构件的保持刚性这样的结构，因此，无法出于外观上的原因，设为向外侧突出这样的形状。此外，也无法提高下边梁装饰构件四周的上述那样的空气动力性能。本专利技术即是鉴于这样的实际状况而完成的，其目的在于提供一种这样的车身侧部构造：能够确保下边梁装饰构件的保持刚性，并且能够提高车身下表面的空气动力性能，此外，能够提高下边梁装饰构件的设计自由度。用于解决问题的方案在本专利技术中，为了解决上述课题，设为这样的结构：一种车身侧部构造，其在下边梁上安装有下边梁装饰构件，该下边梁在车身侧面下部沿着车辆前后方向延伸设置，其中，在上述下边梁的外侧面配设悬臂架，该悬臂架形成为可连续地覆盖上述下边梁的外侧面和下表面，在该悬臂架上安装有上述下边梁装饰构件。此外，在本专利技术中构成为，上述悬臂架具备沿着车身上下方向延伸的纵壁面部和自该纵壁面部的下端向车身内侧方向延伸的底面部，并且该悬臂架的上述纵壁面部和上述底面部与上述下边梁的外侧面和上述下边梁的下表面相对应，使由上述纵壁面部和上述底面部形成截面呈大致字母L形。而且，在本专利技术中构成为，在上述悬臂架的纵壁面部的上端设有向车身外侧方向延伸的上方支承部，并且在上述悬臂架的底面部的下方设有下方支承部，另一方面，在上述下边梁装饰构件的上端设有向车身内侧方向延伸的上方延伸设置部，并且在上述下边梁装饰构件的下端设有向车身内侧方向延伸的下方延伸设置部，上述下边梁装饰构件的下方延伸设置部固定在上述悬臂架的下方支承部，而上述下边梁装饰构件的上方延伸设置部重叠地载置在上述悬臂架的上方支承部。此外，在本专利技术中构成为，上述悬臂架的下方支承部的下表面低于位于上述下边梁的下部凸缘。专利技术的效果如上所述，采用本专利技术的车身侧部构造，设为这样的结构：在下边梁上安装有下边梁装饰构件，该下边梁在车身侧面下部沿着车辆前后方向延伸设置，在上述下边梁的外侧面配设悬臂架，该悬臂架形成为可连续地覆盖上述下边梁的外侧面和下表面，在该悬臂架上安装有上述下边梁装饰构件，因此，即使在将上述下边梁的截面形成为所需最小限度的情况下，也能够与上述悬臂架的大小相对应地以外观方面所需要的量将上述下边梁装饰构件设定得较大，并且能够谋求车身的至少与上述下边梁的截面的减小相应的程度的轻量化。而且，采用本专利技术的车身侧部构造，构成为：上述悬臂架具备沿着车身上下方向延伸的纵壁面部和自该纵壁面部的下端向车身内侧方向延伸的底面部，并且该悬臂架的上述纵壁面部和上述底面部与上述下边梁的外侧面和上述下边梁的下表面相对应，使由上述纵壁面部和上述底面部形成截面呈大致字母L形，因此，能够因大致字母L形而提高上述悬臂架自身的强度、刚性。而且，通过使该截面呈大致字母L形的开口与上述下边梁的外侧面和下表面所形成的开口大致对齐，能够容易进行上述悬臂架相对于上述下边梁的对位。由此，能够简单且迅速地将上述悬臂架固定在上述下边梁，能够提高上述下边梁装饰构件的组装时的作业性。此外，采用本专利技术的车身侧部构造，构成为：在上述悬臂架的纵壁面部的上端设有向车身外侧方向延伸的上方支承部，并且在上述悬臂架的底面部的下方设有下方支承部，另一方面，在上述下边梁装饰构件的上端设有向车身内侧方向延伸的上方延伸设置部，并且在上述下边梁装饰构件的下端设有向车身内侧方向延伸的下方延伸设置部，上述下边梁装饰构件的下方延伸设置部固定在上述悬臂架的下方支承部，而上述下边梁装饰构件的上方延伸设置部载置在上述悬臂架的上方支承部，因此，能够获得如下效果。即，仅利用上述下边梁装饰构件的下方延伸设置部的固定就能够安装该下边梁装饰构件，因此，能够谋求通过削减组装工时来提高作业性。而且，能够利用处于自由状态的上方延伸设置部来吸收由上述下边梁装饰构件的变形(由热变形、制造时的误差引起的变形)引起的应变(日语：歪み)，因此，能够防止与车门、车身相接处外观(日语：見切り)变差。而且，在对上述下边梁装饰构件施加外力时，其上方延伸设置部能够自由地向车辆内侧移动而临时吸收由外力引起的应变，因此，能够使该下边梁装饰构件难以破损。此外，能够利用上述悬臂架的向车身外侧方向延伸的上方支承部在车辆宽度方向的整个范围内支承上述下边梁装饰构件的向下方的变形移动，因此，能够期待上述悬臂架作为上述下边梁装饰构件的骨架的作用。因此，能够使上述下边梁装饰构件自身薄壁化、轻量化，且能够确保其保持刚性。因而，即使在将上述下边梁的截面设定得较小的情况下，也能够在车辆宽度方向上以较大的尺寸形成上述下边梁装饰构件，并且能够防止上述下边梁装饰构件发生变形。此外，采用本专利技术的车身侧部构造，构成为：上述悬臂架的下方支承部的下表面低于位于上述下边梁的下部凸缘，因此，能够在尽可能低的位置固定上述下边梁装饰构件的下端部，而且，可使上述下边梁装饰构件的下方延伸设置部尽量靠近路面，由此，能够提高车身下方的空气动力性能。附图说明图1是从车辆侧方观察应用本专利技术的实施方式的车身侧部构造的车辆所得到的主视图。图2是从车辆下方观察应用本专利技术的实施方式的车身侧部构造的车辆所得到的仰视图。图3是从斜下方观察应用本专利技术的实施方式的车身侧部构造的车身侧部主要部分所得到的立体图。图4表示应用本专利技术的实施方式的车身侧部构造的车身侧部主要部分的图，是表示自下边梁拆下下边梁装饰构件后的状态的分解立体图。图5表示应用本专利技术的实施方式的车身侧部构造的车身侧部主要部分的图，是表示自车身拆除下边梁装饰构件后的状态的立体图。图6是图1的A－A线的剖视图。图7是表示在本专利技术的实施方式的车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身侧部构造，其在下边梁上安装有下边梁装饰构件，该下边梁在车身侧面下部沿着车辆前后方向延伸设置，该车身侧部构造的特征在于，在上述下边梁的外侧面配设悬臂架，该悬臂架形成为可连续地覆盖上述下边梁的外侧面和下表面，在该悬臂架上安装有上述下边梁装饰构件。

【技术特征摘要】
2013.11.26 JP 2013-2438421.一种车身侧部构造，其在下边梁上安装有下边梁装饰构件，该下边梁在车身侧面下部沿着车辆前后方向延伸设置，该车身侧部构造的特征在于，在上述下边梁的外侧面配设悬臂架，该悬臂架形成为可连续地覆盖上述下边梁的外侧面和下表面，在该悬臂架上安装有上述下边梁装饰构件，上述悬臂架具备沿着车身上下方向延伸的纵壁面部和自该纵壁面部的下端向车身内侧方向延伸的底面部，并且该悬臂架的上述纵壁面部和上述底面部与上述下边梁的外侧面和上述下边梁的下表面相对应，使由上述纵壁面部和上述底面部形成截面呈大致字母L形，在上述悬臂架的纵壁面部的上端设有向车身外...

【专利技术属性】
技术研发人员：操上义崇，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP