电动转辙机用的挤切销制造技术

一种电动转辙机用的挤切销，其结构包括台肩部分、大、小圆柱体和卸荷槽部分，其中心孔径５～６毫米，卸荷槽曲率半径为２毫米，挤切销用２０号钢制成，其外表面有与中心孔径大小相对应的０．３５～０．４５毫米的碳氮共渗层，表面硬度为ＨＲＣ５６～６０，卸荷槽外表面粗糙度为０．４０，该挤切销经道岔转换载荷、车速１９１公里／小时，在冲击载荷模拟１４４００次连续试验未出现断裂，变形和裂纹，故该挤切销可在１２０公里／小时条件下使用，也可以再提高行车速度。每年只需要换一次，减少更换时间，提高了列车运行安全效益。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术概括地说是涉及一种用于铁路道贫的锁闭机构和指示道贫位置的装置上的零件，具体地说是涉及一种电动转辙机上的零件。电动转辙机供铁路电气集中站场用电力改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映尖轨的位置状态等使用。目前使用的电动辙机如附图说明图1所示，主要由电动机1、减速器2、自动开闭器3、主轴4、动作杆5、表示杆6、移位接触器7、底壳8及机盖9等组成。工作时，电动机1经自动开闭器与道岔控制电路电源相接，电动机1的旋转通过减速器2等使主轴4旋转，主轴4在旋转过程中，可完成电路的转接以及机械的解锁、转换、锁闭等动作，进而达到控制道岔尖轨的锁闭、改变道岔开通方向的目的。参照图2。这种电动转辙机上的重要部件动作杆5由与主轴4相连的齿条块10带动，动作杆5和齿条块10之间由挤切销11连成一体。从图中可以看出，齿条块10内装有两个挤切销11，其中右侧为主销装入动作杆5的圆形挤切销的孔内；左侧为备用销装入动作杆5的扁圆形挤切孔内，起备用连接作用。挤切销11是上述电动转辙机的重要零件切孔内，起备用连接作用。挤切销11是上述电动转辙机的重要零件，要求在干线或调车线上调车时，一旦出现挤岔时，挤切销受3000±200公斤剪切力作用时应能自动剪断，实现挤切报警，而在正常工作时应能承受800±250公斤力的交变载荷的作用。而目前使用的挤切销的结构如图3和图4所示。其结构形状从左向右依次由突台部分12、台肩部分13、与齿条块10上的圆柱孔相配合的直径为18毫米的大圆柱体部分14、与动作杆5上的圆柱孔相配合的直径为12毫米的小圆柱体部分16和连接所述大、小圆柱体部分14、16的母线呈凹弧形的锥台部分15组成，该母线的曲率半径为3毫米，该挤切销的总长度为26毫米，其中心孔17的直径为4.2毫米，从突台部分12的左端起加工有一段最大长度不超过10毫米的M5的螺纹孔，以便利用六角套筒扳把上的M5螺杆拧入该螺纹孔拔出已被剪断的大圆柱体部分14。已知的这种挤切销是使用A3钢材制造的。这种挤切销使用时允许车速低，仅为75～120公里/小时，每3个月就得更换一次，寿命短，不能承受重载高频次车辆冲击载荷，经常出现不挤自断或主销弯曲现象，严重的影响了行车安全。本技术的目的在于克服上述缺点，提供一种使用寿命长，即能承受800公斤±频率为240次/分、幅值为250公斤力的重载、高频次车辆的冲击载荷，又能在3000±200公斤力的挤切条件下被剪断，实现挤切报警的电动转辙机用的挤切销。本技术的电动转辙机用的挤切销，其结构形状包括台肩部份、直径为18毫米的大圆柱体部份、直径为12毫米的小圆柱体部份和连接所述大、小圆柱体部份的母线呈凹弧形的卸荷糟部份，其内部设有一中心通孔，所述中心通孔的孔径为5～6毫米，所述卸荷糟部份的母线的曲率半径为2毫米，所述挤切销用20号钢制成，所述挤切销的大、小圆柱体部份和卸荷糟部份的外圆柱表面有与所述中心孔孔径大小相对应的厚度为0.35～0.45毫米的碳氮共渗层，和与所述碳氮共渗层厚度相对应的外圆柱表面硬度HRC56～60，所述卸荷糟部份的表面粗糙度为0.40。本技术的电动转辙机用的挤切销由于其形状和结构尺寸设计合理，经试验证实用卸荷糟结构，更准确解决挤切在3000±200公斤力之内，在载荷+800±250公斤力和在-400±250公斤力(±250公斤力变化频率为240次/分)、往返挤切频率为60次/时的条件下，经120小时(14400次)试验后未出现断裂、变形和裂纹，即相当于实际使用时，道岔每天转换40次通过各种车次的条件下，至少可使用一年，故该挤切销可在120公里/小时车速条件下使用，也可以再提高行车速度每年只需更换一次，减少了更换时间，提高了列车运行效率，降低了维修费用，使电转机达到规定的输出功能，实践销闭道岔的可靠性，又能在一旦挤岔实践报警保行车安全。本技术的其他细节可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例即可清楚明了，其中图1是已知的电动转辙机结构示意图；图2是图1电动转辙机动作杆的结构示意图；图3是已知挤切销的结构示意图；图4是图3所示挤切销锥台部份的凹弧母线的曲率半径示意图；图5是本技术电动转辙机用的挤切销结构示意图；图6是图5挤切销的卸荷糟部份的凹弧形母线曲率半径的示意图。参照图5和图6，本技术的挤切销其结构形状依次由突台12、台肩部份13、直径为18毫米的大圆柱体部份14、直径为12毫米的小圆柱体部份16和连接所述大、小圆柱体部份的母线呈凹弧形的卸荷糟部份15组成。该母线的曲率半径为2毫米。挤切销的内部有一中心通孔17，孔径为5～6毫米，最好为5.5毫米，从突台12的端面起制有一与中心孔17同轴的螺纹孔，螺纹孔的最大长度(包括螺纹尾部在内)不得超过大圆柱体部份14和卸荷糟部份15的假想交界点，挤切销用20号优质钢制造，其外表面有一层厚度为0.35～0.45毫米的碳氮共渗层18，最好为0.4毫米，表面硬度为HRC56～60。最好为HRC58。中心孔17和表面碳氮共渗层18及表面硬度值是相互对应的，即孔取下限值，碳氮共渗层及表面硬度值也应当取下限值，反之依然，以将整个挤切销断裂强度控制在3000±200公斤力的范围之内。挤切销卸荷糟表面加工粗糙度应达到0.40以上。本技术挤切销因设有卸荷糟部份，故使这部份承受的弯曲力卸荷，表面加工粗糙度提高到0.40以上，轻表面碳氮共渗，使结构疲劳极限提高到1580～1875公斤力，使极限安全系数提高了1.9～2.4倍，内孔孔径的选用配合合理，不仅保证延长了挤切销正常的使用寿命，提高了抗重载、高频次冲击的能力，而且保证了3000±200公斤力的挤切条件下能可靠剪断，实现挤切报警。在我国西安西站用空平板车3000±200公斤力进行实地挤切试验证实，挤切销能保证可靠剪断。权利要求1.一种电动转辙机用的挤切销，其结构形状包括台肩部份、直径为18毫米的大圆柱体部份、直径为12毫米的小圆柱体部份和连接所述大、小圆柱体部份的母线呈凹弧形的卸荷糟部份，其内部设有一中心通孔，其特征在于所述中心通孔的孔径为5～6毫米，所述卸荷糟部份的母线的曲率半径为2毫米，所述挤切销用20号钢制成，所述挤切销的大、小圆柱体部份和卸荷糟部份的外圆柱表面有与所述中心孔孔径大小相对应的厚度为0.35～0.45毫米的碳氮共渗层，和与所述碳氮共渗层厚度相对应的外圆柱表面硬度HRC56～60，所述卸荷糟部份表面的表面粗糙度为0.40。2.根据权利要求1所述的电动转辙机用的挤切销，其特征在于所述的卸荷糟中心通孔的孔径为5.5毫米，所述的碳氮共渗层的厚度为0.4毫米，所述的表面硬度为HRC58。专利摘要一种电动转辙机用的挤切销,其结构包括台肩部分、大、小圆柱体和卸荷槽部份,其中心孔径5～6毫米,卸荷槽曲率半径为2毫米,挤切销用20号钢制成,其外表面有与中心孔径大小相对应的0.35～0.45毫米的碳氮共渗层,表面硬度为HRC56～60,卸荷槽外表面粗糙度为0.40,该挤切销经道岔转换载荷、车速191公里/小时,在冲击载荷模拟14400次连续试验未出现断裂,变形和裂纹,故该挤切销可在120公里/小时条件下使用,也可以再提高行车速度。每年只需要换一次,减少更换时间,提高了列车运行安全效益。文档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动转辙机用的挤切销，其结构形状包括台肩部份、直径为１８毫米的大圆柱体部份、直径为１２毫米的小圆柱体部份和连接所述大、小圆柱体部份的母线呈凹弧形的卸荷糟部份，其内部设有一中心通孔，其特征在于所述中心通孔的孔径为５～６毫米，所述卸荷糟部份的母线的曲率半径为２毫米，所述挤切销用２０号钢制成，所述挤切销的大、小圆柱体部份和卸荷糟部份的外圆柱表面有与所述中心孔孔径大小相对应的厚度为０．３５～０．４５毫米的碳氮共渗层，和与所述碳氮共渗层厚度相对应的外圆柱表面硬度ＨＲＣ５６～６０，所述卸荷糟部份表面的表面粗糙度为０．４０。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：隋锡致，
申请(专利权)人：隋锡致，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]