轨道电路绝缘破损防护系统技术方案

一种适用于铁路站内交流连续式轨道电路绝缘破损防护系统。在每个轨道电路上均设有发送端和一个或几个受电端，受电端的中继变压器采用易于磁饱和的一腿为圆截面，一腿为方截面的软磁铁氧体磁芯，磁芯无气隙，改变中继变压器的初次级匝数比和中继变压器线圈的绕法、线径及圈数，制成两种相邻受电端不同参数的中继变压器，实现对已定型的交流连续式轨道电路（ＪＺＸＣ—４８０）的绝缘破损防护。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
交流连续式轨道电路绝缘破损防护系统，适用于铁路信号领域对交流连续式轨道电路绝缘破损防护。我国铁路已定型的交流连续式轨道电路(JZXC-480型)为了取得轨道电路轨端绝缘破损的防护，采取了依靠相邻两轨道电路的极性交叉，由于相邻两轨道电路的情况不同(如长度，最小道碴漏泄电阻及钢轨阻抗等)，不能保证在调整状态时相邻轨道电路的轨道继电器(JZXC-480型)的交流端电压比较接近，于是，这相邻轨道电路之间的轨端绝缘破损时，即便使用了极性交叉，但相邻两轨道电路的轨面电压不能保证抵消到足够程度，使轨道继电器(JZXC-480型)的交流端电压降至它们释放值以下，因此，已定型的交流连续式轨道电路(JZXC-480型)的绝缘破损防护是很不完善的。本专利技术是从85106265和85108398二项专利技术专利发展而来的，这两项专利分别改善了(JZXC-480型)轨道电路在较低的最小道碴漏泄电阻(如0.4Ω·Km)的调整性能，分流性能和防雷性能。现在为取得绝缘破损的防护。也为了在站内标准的最小道碴漏泄电阻(0.6Ω·Km)的条件下，降低轨道电路中的BZ-TY型中继变压器的生产成本，因此在到发线的轨道电路中采用本专利技术的(BZ-TY-F型)中继变压器取代BZ4型中继变压器，在道岔区段的轨道电路中，用BZ-TY-C型中继变压器取代BZ4型中继变压器。其目的是对已定型的交流连续式轨道电路(JZXC-480型)的绝缘破损防护进行改进。本专利技术主要提供了对轨道电路轨端绝缘破损进行防护的系统，以保证轨道电路正常动作，列车安全运行，专利技术与BZ-TY型中继变压器相比具有BZ-TY-F型具有软磁磁芯截面小线圈用铜量少，变压器初次级匝数比由1∶10减少至约1∶7～8。BZ-TY-C型具有软磁磁芯截面积小，线圈用铜量少，变压器初次级匝数比由1∶10增至约1∶25～30。因此，后者磁饱和时的电压约为前者磁饱和时电压的1/3，于是绝缘不破损时，带整流器的继电器8、15都可在工作电压10.5V以上工作，一旦绝缘破损，中继变压器7、14的初级电压将大致相等，于是带整流器的轨道继电器8将约为原来10.5伏以上的1/3，即4.6伏以下，从而处于释放状态，使轨端绝缘破损得以及时发现。即使在个别情况下，轨端绝缘破损时，轨道继电器8不释放，在车列占用到发线的轨道电路后，中继变压器8(BZ-TY-F)受车列和中继变压器14(BZ-TY-C)同时分路，由于中继变压器14(BZ-TY-C)的输入阻抗小于中继变压器8(BZ-TY-F)的输入阻抗，再加上车列的分路作用，轨道继电器8也将释放而不致错误地保持吸起。 兹借助附图说明如下图1轨道电路绝缘破损防护系统2为轨道电路受电端中继变压器(BZ-TY-F)示意3为轨道电路受电端中继变压器(BZ-TY-C)示意图本专利技术是这样实现的，图1中两个相邻轨道电路区段为例，其中发送端轨道变压器箱4、12，受电端中继变压器箱6、13，受电端BZ-TY-F型中继变压器7是用一腿为圆截面、一腿为方截面的UYF10型软磁铁氧体磁芯，磁路中无气隙，其初级绕组用φ1.04mm～φ1.21mm高强度漆包线，180～250匝绕在UYF10型磁芯的圆截面的那条腿上，次级绕组用φ0.17mm高强度漆包线绕1500～2500匝，绕在UYF10型磁芯的方截面的那一条腿上，BZ-TY-C型中继变压器14磁芯用一腿为圆柱截面一腿为方截面的UYF10型软磁铁氧体磁芯，磁路中无气隙，初级用φ1.45mm～φ1.81mm高强漆包线，绕90～150匝，绕在UYF10型磁芯的圆截面的那一条腿上。次级绕组用φ0.17mm高强度漆包线绕3000～4000匝，绕在UYF10型磁芯的方截面的那一条腿上。由于到发线的轨道电路的BZ-TY-F型中继变压器7与相邻的道岔区段的轨道电路的BZ-TY-C型中继变压器14的初次级匝数比不同，于是同样保证JZXC-480型轨道继电器的交流端电压为10.5伏至18伏时，对于BZ-TY-F型中继变压器初级电压约为1.5伏～3.0伏，并在初级电压1.5伏左右开始进入磁饱和，对于BZ-TY-C型中继变压器14，初级电压约为0.6～1伏，并在初级电压0.6伏左右进入磁饱和，当JZXC-480型轨道继电器交流端电压释放值为4.6伏时，对于BZ-TY-F型中继变压器7，初级电压为0.6伏以上，对于BZ-TY-C型中继变压器14，则初级电压还不到0.2伏，于是到发线的轨道电路与道岔轨道电路之间的绝缘破损时，BZ-TY-F型中继变压器7的初级与BZ-TY-C型中继变压器14的初级大体上呈并联状态，BZ-TY-C型14初级0.6伏左右的磁饱和电压使BZ-TY-F型中继变压器7的次级也只能维持在0.6伏左右，从而使BZ-TY-F型中继变压器7的次级电压在4.6伏以下，于是，到发线的轨道电路的JZXC-480型轨道继电器便落下，绝缘破损防护得到保证。权利要求1.一种非电气化铁路区段的站内轨道电路绝缘破损防护系统，特别适用于铁路站内交流连续式轨道电路绝缘破损防护，相邻两个轨道电路，每个轨道电路的发送端都有轨道变压器3、11、限流设备1、9、保险丝2、10，受电端有中继变压器7、14和带整流器的继电器8、15组成，其特征在于a、受电端中继变压器7、14采用一种易于磁饱和的一腿为圆截面一腿为方截面的软磁铁氧体磁芯，磁路中无气隙，到发线的轨道电路的中继变压器7的初级与次级的匝数比约为1∶7～8，道岔区段轨道电路的中继变压器的初级与次级的匝数比约为1∶25～30；b、受电端中继变压器7初级线圈为Φ1.04mm～1.21mm的高强度漆包线，180～250匝，次级为Φ0.17mm的高强度漆包线2500匝，中继变压器14的初级线圈为Φ1.45mm～1.81mm的高强度漆包线，90～150匝，次级为Φ0.17mm的高强度漆包线3000～4000匝，线圈层间垫有绝缘薄膜，初级线圈绕在U形软磁磁芯的圆截面腿上，次级次圈绕在U型软磁磁芯的方截面腿上。2.根据权利要求1所述的轨道电路绝缘破损防护系统，其特征在于中继变压器17、6、13采用的软磁U型铁氧体磁芯和线圈一起用环氧树脂浇灌密封。全文摘要一种适用于铁路站内交流连续式轨道电路绝缘破损防护系统。在每个轨道电路上均设有发送端和一个或几个受电端，受电端的中继变压器采用易于磁饱和的一腿为圆截面，一腿为方截面的软磁铁氧体磁芯，磁芯无气隙，改变中继变压器的初次级匝数比和中继变压器线圈的绕法、线径及圈数，制成两种相邻受电端不同参数的中继变压器，实现对已定型的交流连续式轨道电路(JZXC—480)的绝缘破损防护。文档编号B61L1/18GK1039562SQ8910397公开日1990年2月14日 申请日期1989年6月22日 优先权日1989年6月22日专利技术者司徒镇国 申请人:铁道部科学研究院通信信号研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非电气化铁路区段的站内轨道电路绝缘破损防护系统，特别适用于铁路站内交流连续式轨道电路绝缘破损防护，相邻两个轨道电路，每个轨道电路的发送端都有轨道变压器３、１１、限流设备１、９、保险丝２、１０，受电端有中继变压器７、１４和带整流器的继电器８、１５组成，其特征在于：ａ、受电端中继变压器７、１４采用一种易于磁饱和的一腿为圆截面一腿为方截面的软磁铁氧体磁芯，磁路中无气隙，到发线的轨道电路的中继变压器７的初级与次级的匝数比为１∶７～８，道岔区段轨道电路的中继变压器的初级与次级的 匝数比约为１∶２５～３０；ｂ、受电端中继变压器７初级线圈为Φ１．０４ｍｍ～１．２１ｍｍ的高强度漆包线，１８０～２５０匝，次级为Φ０．１７ｍｍ的高强度漆包线２５００匝，中继变压器１４的初级线圈为Φ１．４５ｍｍ～１．８１ｍｍ的高强度漆包线， ９０～１５０匝，次级为Φ０．１７ｍｍ的高强度漆包线３０００～４０００匝，线圈层间垫有绝缘薄膜，初级线圈绕在Ｕ形软磁磁芯的圆截面腿上，次级次圈绕在Ｕ型软磁磁芯的方截面腿上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：司徒镇国，
申请(专利权)人：铁道部科学研究院通信信号研究所，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]