列车运行时间表显示装置制造方法及图纸

一种列车运行时间表显示装置，列车运行时间表显示装置（５０），在画面的第１轴上显示时刻，在与第１轴垂直方向的第２轴上显示车站位置，并将列车的计划列车运行时间表和实际情况列车运行时间表显示为列车运行时间表梗概；通过选择列车运行时间表梗概的车站之间和列车来反映并扩大显示被选择的车站之间的各轨道线路的长度，按各所选择的列车的各轨道线路来显示行驶实际情况梗概。这种列车运行时间表显示装置，通过对应于与实际的行驶接近的在线位置（轨道线路）而显示列车行驶的实际情况列车运行时间表，能够正确地把握列车的在线位置信息、行驶状况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种列车运行时间表显示装置，其可显示在铁道领域的运行管理系统中使用的列车运行时间表的计划梗概及行驶实际情况的梗概。
技术介绍
在以往的列车运行时间表显示装置中，对列车的计划梗概，通过连接配置在纵轴上的车站位置和配置在横轴上的时刻轴上的各列车的发车时刻的交点、以及下一站的车站位置和时刻轴上的下一站的到站时刻的交点来描绘。另外，列车的实际情况梗概，通过依次连接将各列车的行驶实际情况梗概配置在纵轴上的车站位置、和配置在横轴上的时刻轴上的各列车的行驶实际情况的交点来显示实际情况列车运行时间表梗概。在这样的实际情况列车运行时间表梗概的显示中，在于车站中间的部分列车进退不得的时候，即使看实际情况列车运行时间表梗概，虽可得知在该车站中间对列车的行驶发生了某些故障，但不知道在车站中间的哪个轨道线路发生了故障等的详细情况。作为改良方案，如在所记述的那样，积蓄车站中间的各轨道线路的下行时刻、上行时刻或其两者，以轨道线路单位显示列车运行时间表梗概、即显示用线连接分割的各轨道线路线交叉的点的显示实际情况列车运行时间表梗概。特开平9-132144号公报在中所记载的以往的技术，对车站间用轨道线路数分割，其分割数是等分的，即使看在画面上显示的实际情况列车运行时间表梗概，虽能够判别粗略的列车的在线位置，但实际的轨道线路由于各长度不同就有不能够正确地判别位于车站间的哪个地方的问题。另外，在以往的列车运行时间表显示装置中，由于放大车站间的中间部分，没有考虑将列车的在线位置对应于轨道线路来显示，所以就有指令员仅用列车运行时间表显示装置不能把握列车在线位置的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种通过显示与列车的实际行驶情况接近的在线位置(轨道线路)相对应的列车运行实际时间表，能够正确地把握列车的在线位置信息、行驶状况的列车运行时间表显示装置。为了达到上述目的，本专利技术的列车运行时间表显示装置，在画面的第1轴上显示时刻，在与第1轴垂直方向的第2轴上显示车站位置，并将列车的计划列车运行时间表和实际情况列车运行时间表显示为列车运行时间表梗概；通过选择列车运行时间表梗概的车站之间和列车来反映并扩大显示被选择的车站之间的各轨道线路的长度，按各所选择的列车的各轨道线路来显示行驶实际情况梗概。根据本专利技术，列车运行时间表显示装置的实际情况列车运行时间表显示，能够更加实时地了解详细的列车的运行状况，通过在车站之间以轨道线路单位显示在线状态，能够把握列车的正确的在线位置。附图说明图1是本专利技术的一实施例的列车运行时间表显示装置的构成图。图2是本实施例的实际情况显示处理、实际情况梗概显示文件、描绘处理的流程图。图3是表示计划列车运行时间表文件的一例的图。图4是表示车站间详细行驶实际情况列车运行时间表文件的一例的图。图5是表示轨道线路信息表的一例的图。图6是表示实际情况梗概显示文件的一例的图。图7是表示本实施例的列车运行时间表显示装置的概略显示例的图。图8是表示本实施例的列车运行时间表显示装置的车站内部的详细的显示例的图。图9是表示在本实施例的列车运行时间表显示装置中列车在车站间正常行驶时的实际情况梗概的显示例的图。图10是表示在本实施例的列车运行时间表显示装置中列车在车站间停止时的实际情况梗概的表的例子的图。图中1-数据接收部，2-计划列车运行时间表文件，3-车站间详细行驶实际情况列车运行时间表文件，4-车站信息表，5-轨道线路信息表，6-计时器，7-列车运行时间表显示处理部，8-现在时刻线显示处理，9-计划列车运行时间表梗概显示处理，10-车站显示处理，11-轨道线路显示处理，12-实际情况显示处理，13-滚动条显示处理，14-现在时刻线显示文件，15-计划梗概显示文件，16-车站线、车站名显示文件，17-轨道线路线显示文件，18-实际情况梗概显示文件，19-滚动条显示文件，20-描绘处理。具体实施例方式在列车运行时间表显示装置的画面中，具有通常如果需要简单显示的车站内部、车站中间部、则能够详细地显示的功能，并具有将更加实时的列车的行驶状况以实际情况梗概来显示的功能。(实施例1)对本专利技术的一实施例通过图1至图10进行说明。图1是本实施例的列车运行时间表显示装置的构成图。在数据接收部1中，从未图示的运行管理装置接收计划列车运行时间表文件2、车站间详细行驶实际情况列车运行时间表文件3，从列车运行时间表显示装置50具有的车站信息表4、轨道线路信息表5、计时器6输入并在运行时间表显示处理部7内进行各个处理。计划列车运行时间表文件2如在图3所示的一例，在列车号上附加并记录A车站、B车站等各车站的发车时刻、到站时刻。另外，车站间详细行驶实际情况列车运行时间表文件3，如在图4所示的一例，在列车号上附加并记录在线轨道线路。现在时刻线显示处理8从计时器6取得现在时刻并记录在现在时刻线显示文件14中。计划列车运行时间表梗概显示处理9从计划列车运行时间表文件2输入计划列车运行时间表信息并记录在计划梗概显示文件15中。车站显示处理10从车站信息表4输入车站信息并记录在车站线、车站名显示表16中。轨道线路显示处理11从轨道线路信息表5输入轨道线路信息并记录在轨道线路线显示文件17中。实际情况显示处理12从车站间详细行驶实际情况列车运行时间表文件3、轨道线路信息表5输入车站间详细行驶实际情况、轨道线路信息并记录在实际情况梗概显示文件18中。滚动条显示处理13将由列车运行时间表显示装置以现在显示的纵轴上的位置和横轴上的位置记录在滚动条显示文件19中。各文件14～19的信息被输入到描绘处理20中进行描绘处理。图2是本实施例的主要处理的实际情况显示处理12、实际情况梗概显示文件18、描绘处理20的处理流程图。在步骤21中，取出列车号和在线轨道线路。在该处理中，从车站间详细行驶实际情况列车运行时间表文件3将现在行驶中的列车的列车号作为检索点检索图4所示的项目203，检索其前面轨道线路的所属车站和项目204并取出轨道线路信息。在步骤22中，进行在线位置是否与前次发生了变化的判断，在在线位置与前次发生了变化的时候，在步骤23进行将在线位置变换成公里里程的处理。在该处理中，将记录在图4所示的项目204中的在线轨道线路的所属站名作为检索点从轨道线路信息表5检索出表示所属车站名的项目205。轨道线路信息表5，如在图5所示的一例，附加在所属车站上，记录轨道线路名、起始点公里里程、终点公里里程。从项目204的在线轨道线路名来检索项目206，得到列车的现在位置的起点公里里程。由列车的现在位置的起点公里里程和现在时刻，在步骤24决定描绘坐标，并决定表示列车的现在位置的画面上的坐标。在这里，作为公里里程是指从基准位置开始的距离。在步骤25的实际情况梗概显示文件制作处理中，将实际情况梗概显示文件18的列车号作为检索点检索图6所示的项目207。实际情况梗概显示文件18，如在图6所示的一例，附上列车号记录到达车站、从车站发车、轨道线路下行时等的坐标。将项目204的在线轨道线路作为检索点来检索项目208，用表示实际情况梗概显示文件18的列车的现在位置的坐标(终点坐标)进行更新。在终点坐标设定此时的时刻。以实际情况梗概显示文件18为基础，用描绘处理20通过用线段连接起点坐标和终点坐标进行实际情况梗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车运行时间表显示装置，在画面的第１轴上显示时刻，在与第１轴垂直方向的第２轴上显示车站位置，并将列车的计划列车运行时间表和实际情况列车运行时间表显示为列车运行时间表梗概，其特征在于：通过选择所述列车运行时间表梗概的车站之间和列车来反映并扩大显示该被选择的车站之间的各轨道线路的长度，按各所选择的列车的各轨道线路来显示行驶实际情况梗概。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山本刚，高野谦治，吉田弘毅，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]