汽车头灯制造技术

本发明专利技术的汽车头灯包括，由第一车灯单元和第二车灯单元组成的固定车灯模块、由第三车灯单元和第四车灯单元组成的旋转车灯模块，以及控制固定车灯模块和旋转车灯模块驱动的控制部。与固定车灯模块相比，旋转车灯模块可以更靠近车身侧面安装。

【技术实现步骤摘要】
汽车头灯
本专利技术涉及汽车头灯。
技术介绍
车灯一般分为安装在车头的头灯和安装在车尾的尾灯。头灯安装在汽车前方两侧，在夜间行驶时确保行驶方向的视野。最近的车灯还采用，可以根据行驶环境上下或左右移动的结构。比如，汽车沿着弯曲的道路行驶时，头灯沿着行驶方向旋转，有助于司机确保视野。另外，还可以根据对面汽车的位置，阻断远光灯(highbeam)照射领域中的一部分，防止对面汽车司机晃眼。这样的头灯在旋转时，构成头灯的整个模块在旋转。此时，在汽车的近距离变更照度，容易扰乱司机的视野。
技术实现思路
本专利技术的旨在于提供，防止对面汽车司机的晃眼，还可以维持近距离照度的汽车头灯。本专利技术一个实施方式的汽车头灯包括，由第一车灯单元和第二车灯单元组成的固定车灯模块、由第三车灯单元和第四车灯单元组成的旋转车灯模块，以及控制固定车灯模块和旋转车灯模块驱动的控制部，上述旋转车灯模块与固定车灯模块相比，可以更接近车身侧面安装。一方面，上述第一车灯单元可以生成远光(high)模式，上述第二车灯单元可以生成近光光宽(lowwide)模式。一方面，上述第三车灯单元可以包括ADB(adaptivedrivingbeam)车灯单元。一方面，上述第三车灯单元可以生成L-Shape模式。一方面，上述第四车灯单元可以包括DBL(dynamicbendinglight)车灯单元。一方面，上述第四车灯单元可以生成向下聚焦(lowfocus)模式。另外，上述的汽车头灯还可以包括，转动旋转车灯模块的旋转驱动部。另外，上述第三车灯单元和第四车灯单元可以通过旋转驱动部分别旋转。本专利技术一个实施方式的汽车头灯及其汽车而言，防止对面汽车司机晃眼的同时，可以维持近距离照度。附图说明图1为本专利技术一个实施方式的汽车头灯的构成图；图2为图1的汽车头灯射出的光束为近光模式的图形；图3为图1的汽车头灯射出的光束为远光模式的图形；图4为图1的汽车头灯射出的光束为DBL以及ADB的图形。附图符号100:固定车灯模块；110:第一车灯单元；120:第二车灯单元；200:旋转车灯模块；210:第三车灯单元；220:第四车灯单元；300:控制部；400:旋转驱动部；500:灯罩。具体实施方式下面结合附图详细说明，本专利技术的具体实施方式。以下的说明和附图中，实质上相同的构成要素，都采用相同的符号来表示，省略重复性说明。并且，说明本专利技术的具体实施方式时，相关的公知功能或构成相关的具体说明，有可能模糊本专利技术要旨的，将省略具体的说明。某个构成要素被描述为“连接”或“连结”其他构成要素时，有可能是直接连接或连结其他构成要素，但是也可以理解为中间存在其他构成要素。相反，某个构成要素被描述为“直接连接”或“直接连结”其他构成要素的，应理解为中间不存在其他构成要素。本说明书中，如果没有特殊说明，单数型也可以包括复数型。说明书中使用的"包括(comprises)"以及/或"包括的(comprising)"等叙述不排除所涉及到的构成要素、阶段、动作，以及/或元件、一个以上的其他构成要素、阶段、动作，以及/或元件的存在或添加。图1为本专利技术一个实施方式的汽车头灯构成图。如图1所示，本专利技术一个实施方式的汽车头灯包括，固定车灯模块100、旋转车灯模块200、控制部300以及旋转驱动部400。固定车灯模块100固定在灯罩500内侧(附图右侧)。固定车灯模块100包括第一车灯单元110和第二车灯单元120。第一车灯单元110照亮汽车前方的远距离领域，生成远光(high)模式。第一车灯单元110可以采用发光二极管(LED)作为光源。第二车灯单元120位于第一车灯单元110的上方。第二车灯单元120照射汽车前方的近距离领域，生成向下光宽(lowwide)模式。第二车灯单元120可以采用发光二极管(LED)作为光源。旋转车灯模块200位于灯罩500左侧(附图左侧)。即，旋转车灯模块200与固定车灯模块100相比，更靠近车身侧面。旋转车灯模块200可根据旋转驱动部(400,swivelactuator)的控制，向车宽方向(附图的Z轴为中心)旋转。另外，旋转车灯模块200包括第三车灯单元210和第四车灯单元220，所以第三车灯单元210和第四车灯单元220可以个别的，或同时向车宽方向旋转。第三车灯单元210包括ADB(adaptivedrivingbeam)车灯单元。第三车灯单元210照射前方远距离领域，可以生成L-Shape模式。因此，通过调节第三车灯单元210照射的光量，或阻断特定领域的光线，防止对面车道的汽车司机产生晃眼。并且，第三车灯单元210可根据对面汽车的行驶路径移动，更有效地防止对面司机的晃眼。另外，第三车灯单元210可以采用发光二极管(LED)作为光源。第四车灯单元220位于第三车灯单元210的上方，包括DBL(dynamicbendinglight)车灯单元。第四车灯单元220照射前方远距离领域，生成向下焦点(lowfocus)模式。因此，汽车行驶在弯曲的道路时，第四车灯单元220向道路的弯曲方向旋转，在汽车前方的近距离确保司机的视野。另外，第四车灯单元220可以采用发光二极管(LED)作为光源。控制部300控制固定车灯模块100和旋转车灯模块200的驱动，体现驾驶条件所需的光束模式。必要的光束模式有，近光灯(lowbeam)、远光灯(highbeam)、DBL以及ADB。为了体现这种光束模式，按照控制部300发出的信号，固定车灯模块100和旋转车灯模块200的第一至第四车灯单元110,120,210,220可以个别亮起或关闭。另外，控制部300还控制旋转驱动部400。旋转驱动部400旋转旋转车灯模块200，体现ADB和DBL光束模式。旋转驱动部400可以包括，线性马达和动力传递模块。并且，第三车灯单元210和第四车灯单元220连接在动力传递模块，可以分别通过线性马达旋转。如上所述，第一至第四车灯单元110,120,210,220的亮灯和灭灯，以及第三车灯单元210和第四车灯单元210,220的旋转组合在一起，可以体现必要的光束模式。如图2所示，所要求的光束模式为近光灯(lowbeam)时，只有第二和第四车灯单元120,220亮灯。此时，车灯照射汽车前方的近距离，所以能获得如图2所示的路面模式。如图3所示，所要求的光束模式为远光灯(highbeam)时，第一至第四车灯单元110,120,210,220全部亮灯。此时，车灯照射汽车的近距离和远距离领域，所以能获得如图3所示的路面模式。如图4所示，所需的光束模式为DBL和ADB时，第二至第四车灯单元120,210,220亮灯。此时，车灯照射汽车前方的近距离和远距离领域，可以获得如图4所示的路面模式。此时，根据需要上下移动(leveling)第二车灯单元120或关掉第二车灯单元120。如上所述，按照本实施方式，组合第一至第四车灯单元110,120,210,220的亮灯和灭灯、以及第三车灯单元210和第四车灯单元210,220的旋转，可以体现各种光束模式。另外，本实施方式中，第三车灯单元210和第四车灯单元220可以连接在一个旋转驱动部400旋转。此时，与各个车灯单元都具备旋转驱动部相比，减少部件数，节省相应的成本。另外，本实施方式中，即使第三车灯单元210旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车头灯，其特征在于，包括：由第一车灯单元和第二车灯单元组成的固定车灯模块；由第三车灯单元和第四车灯单元组成的旋转车灯模块；以及控制固定车灯模块和旋转车灯模块驱动的控制部；与固定车灯模块相比，上述旋转车灯模块更靠近车身侧面安装。

【技术特征摘要】
2013.11.28 KR 10-2013-01459951.一种汽车头灯，其特征在于，包括：由第一车灯单元和第二车灯单元组成的固定车灯模块；由第三车灯单元和第四车灯单元组成的旋转车灯模块；以及控制固定车灯模块和旋转车灯模块驱动的控制部；与固定车灯模块相比，上述旋转车灯模块更靠近车身侧面安装；上述第三车灯单元包括ADB车灯单元；上述第四车灯单元包括DBL车灯单元；所述第三车灯单元和所述第四车灯单元能个别地向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赫民，李贤寿，朴仁钦，房明极，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR