鞋式档车器制造技术

一种不受单根钢轨长度限制、可在线路上任一位置安放并可自动恢复待制动状态的鞋式档车器，由铁鞋、阻尼器构成，在铁鞋底面有长方形卡槽、后部有内装干燥砂的砂箱，铁鞋的底板上有漏砂孔，阻尼器由阻尼体、固定在阻尼体内表面且背附衬铁的上阻尼片、侧阻尼片、通过安装在阻尼体上的预紧螺栓顶靠一侧阻尼片的板弹簧构成，在铁鞋尾部有悬伸臂，在阻尼体的上部有与悬伸臂相配合的滑道，在滑道和悬伸臂后端面之间连接有导杆，在导杆上放置压缩弹簧。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种防止铁路车辆留逸并冲出线路终端的档车器。在铁路尽头线上调车作业和停留车辆时，由于车速控制不当或车辆自行留逸，很容易造成撞毁车档并超过线路终端等事故。目前，在铁路线路上主要使用滑动式挡车器，以防止上述问题的发生。现有的滑动式档车器是由止冲架、制动座和钢轨形状吻合的轨卡子三部分组成。留逸的车辆撞上止冲架，通过底部制动座产生第一级制动，经一小段距离滑行，撞上轨卡子产生次级制动力，使留逸的车辆停车。但该档车器在滑行中不能通过两钢轨接头处鱼尾板，因制动距离关系而影响它在单根钢轨上的前后安装位置；当制动座与轨卡子撞到一起完成制动后，需人力操作使其恢复原待制动状态。本技术的目的是提供一种不受单根钢轨长度限制、可在线路上任一位置安放并可自动恢复待制动状态的鞋式档车器。本技术的技术解决方案为它由铁鞋、阻尼器构成，所说的铁鞋的底面有长方形卡槽、后部有内装干燥砂的砂箱，铁鞋的底板上有与砂箱相通的漏砂孔，所说的阻尼器由阻尼体、固定在阻尼体内表面且背附衬铁的上阻尼片、侧阻尼片、通过安装在阻尼体上的予紧螺栓顶靠一侧阻尼片的板弹簧构成，在铁鞋尾部还有悬伸臂，在阻尼体的上部有与悬伸臂相配合的滑道，且悬伸臂卡在滑道内，在滑道和悬伸臂的后端板之间连接有导杆，在导杆上放置有压缩弹簧。根据上述的鞋式档车器，所说的侧阻尼片中部有一个凸台，且与板弹簧相接触。本技术因对钢轨施力作用面在钢轨头部的上方和两侧，所以在档车器结构上避开了钢轨纵向鱼尾板的位置，进而可在含有钢轨鱼尾板接头的线路上给定制动距离任意安放；铁鞋漏砂制动是各级制动中的初级制动和基本制动，次级制动附加了阻尼器制动力，实现了制动力递增的目的，因而，制动效果好。铁鞋与阻尼器通过压缩弹簧连接，弹簧压缩是制动过程，弹簧恢复变形，则自动确定待制动状态下铁鞋与阻尼器相互间位置，无需人工调整。图面说明附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图4是图2的C-C剖视图；图5是本技术的俯视图；。以下结合附图对本技术做详细说明如图所示，本技术由铁鞋1、阻尼器构成，所说的铁鞋1的底面有长方形卡槽1a、后部有内装干燥砂3的砂箱1b、上表面通过螺栓放置有上盖2，铁鞋1的底板上有与砂箱1b相通的漏砂孔1c，所说的阻尼器由阻尼体6、固定在阻尼体6内表面且背附衬铁的上阻尼片8、侧阻尼片7、10、通过安装在阻尼体6上的予紧螺栓及螺母12、13顶靠一侧阻尼片10上(或7上)的板弹簧11构成，所说的阻尼片10的中部有一个凸台10a，且凸台10a与板弹簧11直接接触，在铁鞋1尾部有悬伸臂1d，在阻尼体6的上部有与悬伸臂1d相配合的滑道6a，且悬伸臂1d伸入滑道6a内，在滑道6a的两个侧壁上开有条形孔5，在悬伸臂1d上对应条形孔5位置安装有导柱4，以使悬伸臂卡在滑道6a内，确保悬伸臂1d始终在滑道6a内滑动。在滑道6a和悬伸臂1d的后端板之间连接有导杆14，导杆14的后端有一个卡在阻尼体6后端板上的阶梯状卡台、导杆14的前端伸入悬伸臂1d内，并通过紧固螺母15卡在悬伸臂1d的后端板上，在导杆14上放置有压缩弹簧16。在实际安装时，将二个该鞋式档车器分别放置在二根钢轨上，铁鞋1的卡槽1a和阻尼器中的阻尼片7、8、10恰好卡在钢轨上，当以一定速度运动的车辆车轮撞至予定位置安放的鞋式档车器，车轮先踏上铁鞋1的前部舌端，后进至与铁鞋圆弧面相贴合，带动铁鞋1产生前进方向的冲力和向下的压力，使铁鞋与车轮一同前进。向下的压力通过铁鞋底部与钢轨之间由铁鞋1漏砂孔1b流出的细砂作用在钢轨9头部上方，产生前进方向的磨擦阻力，形成对车辆的初级制动力。车辆向前的冲力使铁鞋1继续前进，使铁鞋1后端面撞击到阻尼器上，一同移动，并使压缩弹簧16压缩形变，阻尼器因压紧钢轨头部9两侧面而产生两侧面磨擦阻力。车轮向下的正压力另一方面通过铁鞋1的尾部悬伸臂1d作用在阻尼器上，向下压向钢轨顶部，形成阻尼器正向磨擦阻力。阻尼器两侧向磨擦阻力与正向磨擦阻力构成阻尼器移动时对钢轨9的磨擦阻力，再与前述的铁鞋1的制动力迭加，构成对车辆的次级制动力。当制动结束后，车轮离开铁鞋1，压缩弹簧16恢复原形撑开并保持铁鞋与阻尼器间隔距离，形成待制动状态。权利要求1.一种鞋式档车器，由铁鞋、阻尼器构成，其特征在于，所说的铁鞋的底面有长方形卡槽、后部有内装干燥砂的砂箱，铁鞋的底板上有与砂箱相通的漏砂孔，所说的阻尼器由阻尼体、固定在阻尼体内表面且背附衬铁的上阻尼片、侧阻尼片、通过安装在阻尼体上的予紧螺栓顶靠一侧阻尼片的板弹簧构成，在铁鞋尾部还有悬伸臂，在阻尼体的上部有与悬伸臂相配合的滑道，在滑道和悬伸臂的后端面之间连接有导杆，在导杆上放置有压缩弹簧。2.根据权利要求1所述的鞋式档车器，其特征在于，所说的侧阻尼片中部有一个凸台，且与板弹簧相接触。专利摘要一种不受单根钢轨长度限制、可在线路上任一位置安放并可自动恢复待制动状态的鞋式档车器,由铁鞋、阻尼器构成,在铁鞋底面有长方形卡槽、后部有内装干燥砂的砂箱,铁鞋的底板上有漏砂孔,阻尼器由阻尼体、固定在阻尼体内表面且背附衬铁的上阻尼片、侧阻尼片、通过安装在阻尼体上的预紧螺栓顶靠一侧阻尼片的板弹簧构成,在铁鞋尾部有悬伸臂,在阻尼体的上部有与悬伸臂相配合的滑道,在滑道和悬伸臂后端面之间连接有导杆,在导杆上放置压缩弹簧。文档编号B61K7/00GK2432107SQ0021293公开日2001年5月30日 申请日期2000年8月11日 优先权日2000年8月11日专利技术者冯如林, 华锦荣 申请人:沈阳铁路局锦州科学技术研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鞋式档车器，由铁鞋、阻尼器构成，其特征在于，所说的铁鞋的底面有长方形卡槽、后部有内装干燥砂的砂箱，铁鞋的底板上有与砂箱相通的漏砂孔，所说的阻尼器由阻尼体、固定在阻尼体内表面且背附衬铁的上阻尼片、侧阻尼片、通过安装在阻尼体上的予紧螺栓顶靠一侧阻尼片的板弹簧构成，在铁鞋尾部还有悬伸臂，在阻尼体的上部有与悬伸臂相配合的滑道，在滑道和悬伸臂的后端面之间连接有导杆，在导杆上放置有压缩弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯如林，华锦荣，
申请(专利权)人：沈阳铁路局锦州科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]