机车车辆快速救援锁闭套钩装置制造方法及图纸

一种机车车辆快速救援锁闭套钩装置，其特征在于：包括锁闭套钩（３）、快速绳卡（６）和固定环（８），锁闭套钩（３）与固定环（８）之间通过钢丝绳（４）连接，快速绳卡（６）卡在钢丝绳头（５）处。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于机车车辆连接牵引装置，主要涉及的是一种机车车辆快速救援锁闭套钩装置。
技术介绍
近几年来，随着铁路运行速度的不断提高，铁路运行车辆密度加大，对铁路救援工作提出了更高的要求，快出动、快抢救、高速度作业，分秘必争。因此，提高救援工具的轻便化、快捷化是当务之急的工作。目前，牵引用的车辆套钩大部分使用“日本”或原“苏联”的鹰嘴套钩，其比较笨重，重量达到39.6公斤，需要多人才能完成操作工作，在救援中经常发生套钩下落伤人事故，而且使用单一，在野外作业所带的工具较多，非常不便。
技术实现思路
本技术的目的即是提出一种机车车辆快速救援锁闭套钩装置，使其具有安全可靠、重量轻、使用便捷、救援效率高的特点。本技术的目的可采用如下技术方案来实现其包括锁闭套钩，快速绳卡和固定环，锁闭套钩与固定环之间通过钢丝绳连接，快速绳卡卡在钢丝绳的接头处。所述锁闭套钩钩体上设置有车辆钩舌相卡接的钩槽及钢丝绳槽，在钩体顶部设置一可套在车钩钩子上部转轴上的小锁闭，在钩体外侧设置一与车钩后部配合的大支撑。所述固定环包括穿绳板及固定链条，穿绳板上设置一绳孔，绳孔后部的穿绳板上设置一过绳孔，其与绳孔连通，穿绳板下部两侧各设置一挂耳，一侧的吊耳上设置链条环，另一侧的挂耳上设置一调节环，链条的一端设置在链条环内，另一端穿过调节环。所述快速绳卡由两个呈直角的定位卡杆及手轮螺帽构成，定位卡杆的一端为螺纹杆结构，另一端与卡杆垂直的方向上设置一过杆孔，形成直角的定位卡杆之间设置定位卡板，两定位卡的带螺纹的卡杆互相穿过另一定位卡杆的过杆孔，手轮螺帽位于带螺纹的卡杆上。在钢丝绳的接头处的快速绳卡为两个或两个以上。所述固定环下部一侧的调节环下部设置一用于链条定位的卡槽。在穿绳板后的过绳孔两侧的穿绳板上各设置一销环，销环内设置一串销。所述串销穿过销环的一端设置一可活动的搬把，搬把通过一销栓和串销连接。由上所述结构，其重量轻，只有13.5Kg，在救援中只需一人就能在3分钟完成作用，由于采用了小锁闭结构，其随车钩钩舌的活动而转动，挂钢丝绳和锁闭套钩同时转动而不会发生下落伤人事故，同时固定环采用链条和穿绳板结构，可使固定环定位快速不发生移动，另外采用快速绳卡结构，可使绳头的固定快速安全便捷。本技术在野外作业所带工具较少，携带方便，锁闭灵活，返绳不脱钩，挂绳能牵引，其不但在机车上使用，在牵引车辆上也能使用，特别是牵引大吨位的货车非常方便，是解决机车车辆断钩无钩连接牵引的有效装置。附图说明附图1为本技术的整体结构示意图。附图2为固定环中的绳板结构示意图。附图3为图2的仰视图。附图4为串销结构示意图。附图5为图4的俯视图。附图6为调节环结构示意图。附图7为图6的A-A视图。附图8为快速绳卡中的固定卡杆结构示意图。附图9为图2的左视图。图中，1、绳槽，2、大支撑，3、锁闭套钩，4、钢丝绳，5、钢丝绳头，6、快速绳卡，7、手轮螺帽，8、固定环，9、串销，10、挂耳，11、调节环，12、链条，13、销环，14、绳孔，15、过绳孔，16、穿绳板，17、定位卡板，18、带螺纹卡杆，19、过杆孔，20、链条卡槽，21、搬把，22、钩舌槽，23、小锁闭。具体实施方式结合附图，给出本技术的实施例如下如图1所示，本技术主要由锁闭套钩3，两个快速绳卡6和固定环8构成，锁闭套钩3与固定环8之间通过钢丝绳4连接，快速绳卡6卡在钢丝绳头5处。锁闭套钩3与机车车辆钩舌配合使用，其钩体上设置有与车钩钩舌相卡接的钩舌槽22及钢丝绳槽1，在钩体顶部设置一小锁闭23，其可套在车钩钩舌上部的转轴上，锁闭套钩3整体可随车钩转动而转动。在钩体的外侧设置一大支撑2，在车钩钩舌闭合时，大支撑2伸入车钩后部的孔中起支撑作用。固定环8由穿绳板16与固定链条12构成。如图2、3所示的穿绳板16示意图中，穿绳板16上设置一绳孔14，绳孔14后部的穿绳板16上设置一过绳孔15，其与绳孔14连通，钢丝绳可穿过过绳孔15进入到绳孔14中。在穿绳板16下部两侧各设置一挂耳10，一侧挂耳上设置一链条环，两者用销栓连接，另一侧的挂耳上设置一调节环11，链条的一端设置在链条环中，另一端穿过调节环11中。在绳板16后部的过绳孔15两侧的绳板16上各设置一销环13，销环13上设置一串销9。如图4、5所示，串销穿过销环13的一端设置一可活动的搬把21，其和串销9之间用销栓连接。如图6、7所示的调节环11，调节环11上部通过销栓和挂耳连接，调节环11下部设置一卡槽20，其可将链条的一节卡住，避免链条滑脱，造成事故。如图8、9所示的定位卡杆，呈直角，每个快速绳卡由两个定位卡杆相互对应固定构成，定位卡杆的一端为上部具有螺纹的带螺纹卡杆18，另一端设置一过杆孔19，过杆孔19与卡杆垂直，并与另一端的卡杆平行，与另一定位卡杆的螺纹杆18相对应，形成直角的定位卡杆之间设置一定位卡板17。使用时，一定位卡杆的螺纹杆18穿过另一定位卡杆的过杆孔19，通过手轮螺帽7固定，使两个定位卡杆上的卡板17紧紧卡在钢丝绳上，用于固定钢丝绳头。使用时用两个或两个以上的快速绳卡。使用时，先打开好的车钩锁，使钩舌处于完全打开状态，将锁闭套钩3上的钩舌槽22和车钩钩舌对应，小锁闭23挂在钩舌上部，推回钩舌，使钩锁铁变位同时锁闭套钩3的大支撑2进入到钩锁铁上部的孔中，将车钩安全锁闭，同时将固定环8卡在坏的车钩钩脖上，将链条卡入到调节环11中，钢丝绳4在固定环上的绳孔14和锁闭套钩3上绳槽1往返四次(不能少于四次)，然后将两个钢丝绳头5用两个夹速绳卡6卡死后，检查钢丝绳是否归位到固定环上的绳孔14中归位后，串销9串入销环13到位，搬动搬把21使其与串销9垂直即可进行牵引，其可使脱轨的机车车辆牵引复轨和牵引回送。如果脱轨的机车车辆上的两车钩没有损坏时，可将两车钩上分别安装锁闭套钩3，在套钩3之间连接钢丝绳4，并用快速绳卡6卡死绳接头即可进行牵引。权利要求1.一种机车车辆快速救援锁闭套钩装置，其特征在于包括锁闭套钩(3)、快速绳卡(6)和固定环(8)，锁闭套钩(3)与固定环(8)之间通过钢丝绳(4)连接，快速绳卡(6)卡在钢丝绳头(5)处。2.根据权利要求1所述的机车车辆快速救援锁闭套钩装置，其特征在于所述锁闭套钩(3)钩体上设置有与车辆钩舌相卡接的钩舌槽(22)及钢丝绳槽(1)，在钩体顶部设置一可套在车钩钩舌上部转轴上的小锁闭(23)，在钩体外侧设置一与车钩后部配合的大支撑(2)。3.根据权利要求1所述的机车车辆快速救援锁闭套钩装置，其特征在于固定环(8)包托穿绳板(16)及固定链条(12)，穿绳板上设置一绳孔(14)，绳孔(14)后部的穿绳板(16)上设置一过绳孔(15)，其与绳孔(14)连通，穿绳板(16)下部两侧各设置一挂耳，一侧的挂耳上设置链条环，另一侧的挂耳上设置一调节环(11)，链条的一端设置在链条环内，另一端穿过调节环(11)。4.根据权利要求1所述的机车车辆快速救援锁闭套钩装置，其特征在于所述快速绳卡(6)由两个呈直角的定位卡杆及手轮螺帽(7)构成，定位卡杆的一端为带有螺纹的螺纹杆(18)，另一端设置一过杆孔(19)，形成直角的定位卡杆之间设置定位卡板(17)，两定位卡的带螺纹的卡杆(18)互相穿过另一定位卡杆上的过杆孔(19)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国政，
申请(专利权)人：孙国政，
类型：实用新型
国别省市：