【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种应用于铁路编组场自动控制车辆溜放速度的减速顶，特别是一种分体T形活塞减速顶。目前在铁路编组场较常用的减速顶在实际运营中，减速顶对车辆有一减速阻尼作用，但是由于一些铁路编组场应用的减速顶在工作时，压力变化不平衡，造成减速顶动态性能差，压力曲线不规则，制动功低。本技术的目的是提供一种结构新颖的减速顶，使其在工作时压力变化平衡，制动功在各种车速时饱满，且结构简单，使用寿命长。本技术的技术方案是设计分体T形活塞减速顶，包括活塞杆、外壳、滑动油缸体，其特征是滑动油缸体内有速度阀座，速度阀座下套有速度控制阀板及速度控制弹簧，速度阀座下端在T形活塞一槽口内，T形活塞上有内凹面，内凹面上有三个压力过油孔，油孔有槽连接上端面，上端面上有三个腰形速度过油孔，T形活塞下凸上套有慢回程阀板，慢回程阀板上有若干个孔，T形活塞下端面下有圆盘式压力阀板，圆盘式压力阀板下有压力控制弹簧。本技术的优点是能使减速顶工作时压力变化平衡均匀，制动功在各种车速时饱满，且结构简单，使用寿命长。以下结合附图对本技术作详细说明。附附图说明图1为本技术的示意图。附图2为本技术T型活塞剖示图。附图3为本技术T型活塞俯视图。附图4为本技术慢回程阀板俯视图。图中包括活塞杆14、外壳1、滑动油缸体2，其特征是滑动油缸体2内有速度阀座3，速度阀座3下套有速度控制阀板4及速度控制弹簧15，速度阀座3下端在T形活塞5一槽口6内，T形活塞5上有内凹面，内凹面上有三个压力过油孔7，油孔7有槽8连接上端面，上端面上有三个腰形速度过油孔9，T形活塞5下凸上套有慢回程阀板10，慢回程阀板10上有若干个小孔11...
【技术保护点】
分体Ｔ形活塞减速顶，包括活塞杆、外壳、滑动油缸体，其特征是：滑动油缸体内有速度阀座，速度阀座下套有速度控制阀板及速度控制弹簧，速度阀座下端在Ｔ形活塞一槽口内，Ｔ形活塞上有内凹面，内凹面上有三个压力过油孔，油孔有槽连接上端面，上端面上有三个腰形速度过油孔，Ｔ形活塞下凸上套有慢回程阀板，慢回程阀板上有若干个孔，Ｔ形活塞下端面下有圆盘式压力阀板，圆盘式压力阀板下有压力控制弹簧。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：王毅志，杨瑞达，邵广泉，周新华，
申请(专利权)人：上海铁路站场调速技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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