旅客列车车箱上水自控启停的方法技术

一种旅客列车车箱上水自控启停的方法，其特征在于其包括以下步骤：　　　　①检测地面上水井中的上水软管是否已经插接在旅客列车车箱的水箱注水管之上；如果没有插接，则继续检测；如果已经插接，则发送打开上水井中相应上水软管之上的水阀的开阀信号至执行机构，执行机构打开相应的水阀；　　　　②检测旅客列车车箱的水箱水位；当水位处于不满状态时，则继续检测；当水位处于满状态时，则发送关闭上水井中相应上水软管之上的水阀的关阀信号至执行机构，执行机构关闭相应的水阀。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自动控制启停的方法，特别是指一种旅客列车车箱上水自控启停的方法。
技术介绍
目前，我国火车站为旅客列车车箱上水的过程如下先由上水工将上水软管插接在旅客列车车箱的水箱注水管之上，再人工打开该上水软管之上的阀门进行上水，当旅客列车车箱的水箱溢流管出水后再由人工关闭该上水软管之上的阀门停止上水；但是，由于一名上水工需要负责三节旅客列车车箱的上水任务，其在整个上水过程中需要完成三节总长达60米的车箱的插、拔、开、关和观察工作，常常由于忙不过来而导致大量的自来水外溢，外溢的自来水不但导致浪费，还可以造成路基下沉、冬季结冰和使埋地线路失灵等不良后果；并且，现有的人工开关阀门、观量上水的作业方式还具有上水效率低的缺陷，即至少需要5-6人才能完成一列旅客列车所有车箱的上水任务。虽然，中国01101558.6《铁路客车车箱上水系统》专利技术专利申请公开了一种可以杜绝溢水和提高上水效率的技术方案，但是该技术方案的缺陷是投资多、改动大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种投资少、改动小、能够杜绝溢水和提高上水效率的旅客列车车箱上水自控启停的方法。本专利技术的目的是这样实现的，一种旅客列车车箱上水自控启停的方法，其包括以下步骤①检测地面上水井中的上水软管是否已经插接在旅客列车车箱的水箱注水管之上；如果没有插接，则继续检测；如果已经插接，则发送打开上水井中相应上水软管之上的水阀的开阀信号至执行机构，执行机构打开相应的水阀；②检测旅客列车车箱的水箱水位；当水位处于不满状态时，则继续检测；当水位处于满状态时，则发送关闭上水井中相应上水软管之上的水阀的关阀信号至执行机构，执行机构关闭相应的水阀。采用本专利技术所述方法对旅客列车车箱进行上水作业时，上水工只需要在停车后插接上水软管和在开车前拔脱上水软管即可，打开水阀和关闭水阀的过程完全自动进行，所以本专利技术可以有效地减轻上水工的劳动强度，从而提高其劳动效率，一列旅客列车的上水工作只需2-3人即可完成；并且由于水箱灌满后水阀会自动关闭，所以本专利技术可以杜绝自来水外溢现象的发生；另外，由于本专利技术所述方法是直接针对列车上每一节旅客列车车箱和地面上每一个上水软管进行检测、控制、发送、接收和执行的，所以当采用本专利技术所述方法时，只需要在每一节旅客列车车箱和每一个上水软管之上加装体积和成本均很低的检测、控制、发送和执行装置即可，不需要进行大规模的管线布设、改建或新建中央控制室，所以本专利技术具有投资少和改动小的特点。具体实施例方式下面结合实施例对本专利技术做进一步的描述，一种旅客列车车箱上水自控启停的方法，其包括以下步骤①检测地面上水井中的上水软管是否已经插接在旅客列车车箱的水箱注水管之上；如果没有插接，则继续检测；如果已经插接，则发送打开上水井中相应上水软管之上的水阀的开阀信号至执行机构，执行机构打开相应的水阀；该步骤中的检测、发送、接收、控制和执行机构均设置在地面。②检测旅客列车车箱的水箱水位；当水位处于不满状态时，则继续检测；当水位处于满状态时，则发送关闭上水井中相应上水软管之上的水阀的关阀信号至执行机构，执行机构关闭相应的水阀；该步骤中的检测、控制和发送装置均设置在每一节旅客列车车箱之上。步骤①中所用的检测方法可以是机械、机电、电磁、铁磁、光电和/或声波检测等方法；如可以采用设置在上水软管插接端的铁磁感应器来检测上水软管是否已经插接在钢铁制成的水箱注水管之上。步骤②中所述的检测方法可以是机械、机电、电磁、电子、光电和/或声波检测等方法；如可以采用电子开关式水箱液位浮球来检测水箱中的水是处于满状态，还是处于不满状态。开阀信号可以是电信号、光信号、红外线信号、光电信号、磁信号、无线电信号和/或声音信号等；如可以用固定在上水软管上的电缆来传送铁磁感应器发出的电开阀信号。关阀信号可以是电信号、光信号、红外线信号、光电信号、磁信号、无线电信号和/或声音信号等；如可以用设置在旅客列车车箱的水箱注水管防护罩内的红外线发生器来发送红外线关阀信号，再由设置在上水软管插接端的红外线接收器来接收红外线关阀信号，并通过固定在上水软管上的电缆来传送该关阀信号到位于上水井中的执行机构来关闭相应上水软管之上的水阀。本专利技术的具体工作过程可以如下 A.当旅客列车进站停稳后，上水工将上水软管插接到旅客列车车箱的水箱注水管之上；B.设置在上水软管插接端的铁磁感应器感应到铁制的水箱注水管后，通过设置在上水软管上的电缆将电开阀信号传输至位于上水井中的执行机构，执行机构动作打开该上水软管之上的阀门，开始上水；C.设置在旅客列车水箱中的电子开关式水箱液位浮球检测水箱中的水位，当水箱的水位处于不满状态时，电子开关式水箱液位浮球保持在断开状态；当水箱的水位达到满状态时，电子开关式水箱液位浮球接通，此时设置在水箱注水管防护罩内的红外线发生器开始发送红外线关阀信号；D.设置在上水软管插接端的红外线接收器接收到红外线关阀信号后，通过固定在上水软管上的电缆将该关阀信号传输至位于上水井中的执行机构，执行机构动作关闭相应上水软管之上的水阀，上水自动停止；E.上水工在列车开动前，将插接在旅客列车车箱的水箱注水管之上的上水软管拔脱，整个上水过程结束。权利要求1.一种旅客列车车箱上水自控启停的方法，其特征在于其包括以下步骤①检测地面上水井中的上水软管是否已经插接在旅客列车车箱的水箱注水管之上；如果没有插接，则继续检测；如果已经插接，则发送打开上水井中相应上水软管之上的水阀的开阀信号至执行机构，执行机构打开相应的水阀；②检测旅客列车车箱的水箱水位；当水位处于不满状态时，则继续检测；当水位处于满状态时，则发送关闭上水井中相应上水软管之上的水阀的关阀信号至执行机构，执行机构关闭相应的水阀。2.根据权利要求1所述的一种旅客列车车箱上水自控启停的方法，其特征在于步骤①中所用的检测方法是机械、机电、电磁、铁磁、光电和/或声波检测方法。3.根据权利要求1所述的一种旅客列车车箱上水自控启停的方法，其特征在于步骤②中所用的检测方法是机械、机电、电磁、电子、光电和/或声波检测方法。4.根据权利要求1所述的一种旅客列车车箱上水自控启停的方法，其特征在于开阀信号是电信号、光信号、红外线信号、光电信号、磁信号、无线电信号和/或声音信号。5.根据权利要求1所述的一种旅客列车车箱上水自控启停的方法，其特征在于关阀信号是电信号、光信号、红外线信号、光电信号、磁信号、无线电信号和/或声音信号。全文摘要本专利技术涉及一种，包括以下步骤①检测地面上水井中的上水软管是否已经插接在旅客列车车厢的水箱注水管之上；如果没有插接，继续检测；如果已经插接，发送打开上水井中相应上水软管之上的水阀的开阀信号至执行机构，执行机构打开相应的水阀；②检测旅客列车车厢的水箱水位；当水位处于不满状态时，继续检测；当水位处于满状态时，发送关闭上水井中相应上水软管之上的水阀的关阀信号至执行机构，执行机构关闭相应的水阀；本专利技术具有可以提高劳动效率、减少水资源浪费、技改投资少和改动小的特点。文档编号B61K11/00GK1490209SQ0315768公开日2004年4月21日 申请日期2003年9月5日 优先权日2003年9月5日专利技术者宋耀斌 申请人:宋耀斌本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋耀斌，
申请(专利权)人：宋耀斌，
类型：发明
国别省市：