火车不停站乘客可以上下车的方法涉及一种让乘客在无论大小的车站均能上下直达特快火车的方法，在车站的铁道上方建有带轨道的框架，火车的顶部也有轨道，在火车进站之前需要上车的乘客提前坐在框架上停放着的周转车箱内，火车通过车站时车顶的轨道将周转车箱托起，周转车箱制动后停止在火车顶部并在火车顶部行驶分别停在不同的地方将乘客分配到不同的车箱同时将要在下一站下车的乘客收集起来，当火车通过下一车站时框架上的轨道将火车顶部的周转车箱托起，刹车后周转车箱停稳在框架上乘客即可下车，紧接着火车又将停放在框架上的坐有需上车乘客的另一周转车箱托起并带走。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在火车不停站的状态乘客可以上下车的方法。技术背景众所周知现在的火车营运过程中要让乘客上车或下车的话都必须先将火车 停下来，否则无法让乘客上下车。由于火车必须停车后乘客才能上下车，因比在运营过程中有很大一部分时 间消耗在停车过程中，其中包括乘客上下车所需要的时间，火车减速刹车及火车 加速所占用的时间，除时间外火车的每一次停车和重新启动还造成了能源的巨 大浪费。在我国铁道线都很长，因此上述现象更为突出，铁道部门为了使广大乘客出 行更加快捷曾多次对火车进行了提速，其中一方面提高火车的行驶速度，另一方 面就是减少停车次数，由于停车次数减少至使许多小站被取消从而又造成了许 多乘客的出行不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计一种火车在高速行驶中乘客可以上下火车的方法。本专利技术的目的是按以下方法实现的在车站的铁道上方建有一个较长的框 架，框架上有轨道可供乘客上下车的周转车箱停放和行驶，在火车的顶部也有轨 道同样可供乘客上下车的周转车箱停放和行驶，在火车通过车站之前需要上车 的乘客提前坐在框架上停放着的周转车箱内，火车进站时从框架下面通过，火车 车顶的轨道将周转车箱托起,此时由于火车在高速行驶，因此周转车箱相对火车 会朝着火车尾部高速移动，此时只要对周转车箱进行制动即可让其停止在火车 顶部，周转车箱可在火车顶部行驶并分别停在不同的地方将乘客分配到不同的 车箱并将要在下一站下车的乘客收集起来，当火车通过下一车站时同样从下一 站的框架下面通过，此时框架上的轨道会将火车顶部的周转车箱托起，通过刹车 即可让周转车箱停稳在框架上让乘客下车，紧接着火车又将停放在框架上的坐 有需上车乘客的车箱托起并带走。本专利技术实施后可以让乘客在无论大小的车站均能上下直达特快火车给出行 带来更大的便利和节省更多的时间，同时对铁部门来说不但可以节省巨大的能 源同时由于此方案实施后旅客列车也可以跟货车一样连接多达六十节或更多的 车箱，因为此时对站台的长度不再有要求，因此可以大大提升铁路的运力，由于 任意大小车站均可上下车因此客源也会大大增多。权利要求1. 其特征在于在火车顶部设有可供周转车箱停放和行驶的轨道，在火车经过的车站的铁道上方建有可供周转车箱停放和行驶的带轨道的框架。2.根据权利要求1所述的其特征在于: 火车进站之前需要上车的乘客提前坐在框架上停放着的周转车箱内，火车 通过车站时车顶的轨道将周转车箱托起，周转车箱制动后停止在火车顶部 并在火车顶部行驶分别停在不同的地方将乘客分配到不同的车箱同时将要 在下一站下车的乘客收集起来，当火车通过下一车站时框架上的轨道将火 车顶部的周转车箱托起，刹车后周转车箱停稳在框架上乘客即可下车，紧接 着火车又将停放在框架上的坐有需上车乘客的另一周转车箱托起并带走。全文摘要火车不停站乘客可以上下车的方法涉及一种让乘客在无论大小的车站均能上下直达特快火车的方法，在车站的铁道上方建有带轨道的框架，火车的顶部也有轨道，在火车进站之前需要上车的乘客提前坐在框架上停放着的周转车箱内，火车通过车站时车顶的轨道将周转车箱托起，周转车箱制动后停止在火车顶部并在火车顶部行驶分别停在不同的地方将乘客分配到不同的车箱同时将要在下一站下车的乘客收集起来，当火车通过下一车站时框架上的轨道将火车顶部的周转车箱托起，刹车后周转车箱停稳在框架上乘客即可下车，紧接着火车又将停放在框架上的坐有需上车乘客的另一周转车箱托起并带走。文档编号B61K1/00GK101224750SQ20071005126公开日2008年7月23日 申请日期2007年1月15日 优先权日2007年1月15日专利技术者陈建军 申请人:陈建军本文档来自技高网...
【技术保护点】
火车不停站乘客可上下车的方法其特征在于：在火车顶部设有可供周转车箱停放和行驶的轨道，在火车经过的车站的铁道上方建有可供周转车箱停放和行驶的带轨道的框架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建军，
申请(专利权)人：陈建军，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]
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