箱型梁机车转车盘制造技术

一种箱形梁机车转车盘涉及一种铁路机车转向专用设备，特别适用于电力机车的转向，它由基坑、园轨、中心支座、桥架、走台栏杆、司机室、锁盘机构、供电装置、走行机构所组成，其特征在于：中心支座采用回转支承及双铰座结构，铰支座与主梁焊接，上铰与铰支座用螺栓连接，安装完成后焊接，下铰与一支承座相焊，上下支承座与回转支承采用高强度螺栓连接，下支承采用螺栓固定在基座上；在回转支承上装有给走行机构供电的中心集电器，中心集电器的集电环经碳刷与地下电缆相接构成地下供电系统；走行机构采用角轴承箱结构，有四个走行轮，其中一个为动轮，由电动机带动；桥架由两根箱形梁及端梁，中间梁焊接而成。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种铁路机车转向用专用设备，特别适用于电力机车的转向。现在我国使用的机车转车盘基本结构大都相同，其钢梁采用上承式板梁及一片横梁组成的三支点非连续梁结构，在横梁和板梁间设有塑性铰；中心支座采用滚动轴承，均衡轴型式；走行装置采用台车结构，开式齿轮传动；转盘供电采用上部门架型式；产品仅有30M长一种规格。其转车盘的主要缺点在于，整机技术水平相对落后，几十年来没有大的改进；设备的制造、调试要求比较高；产品规格少，不能适应SS4型、8K型电力机车的转向需要；此外由于采用上部门架供电，使电力机车的转向作业极不方便。本技术的目的是克服现有机车转车盘的缺点，提供一种制造调试容易，能适应各种形式蒸汽机车，内燃机车，电力机车的转向作业，且技术水平先进的新型系列的机车转车盘。本技术的技术方案是这样实现的一种机车转车盘是由基坑、圆轨、中心支座、桥架、走台栏杆、司机室、锁盘机构、供电装置、走行机构等组成，其特殊之处在于桥架由两根箱形梁及端梁、中间横梁焊接而成；中心支座采用回转支承及双铰座结构，铰支座与主梁焊接，上铰与铰支座用螺栓连接，安装完成后焊接，下铰与上支承座现场安装调试好后相焊，上下支承座与回转支承采用高强度螺栓连接，下支承座采用螺栓固定在基座上，在回转支承上装有给走行机构供电的中心集电器，中心集电器的集电环经碳刷与地下电缆相接构成地下供电系统，碳刷架采用螺栓固定在地板上；走行机构采用角轴承箱结构，有四个走行轮，其中一个为动轮，由电动机带动。本技术与现有技术引比的优点是该机车转车盘可满足各种长度的各型机车(蒸汽、内燃、电力)的转向作业、适应范围广，由于采用了地下供电方式，使电力机车的转向作业变得方便与现有的产品相比，整体刚度强度提高，制造调试更加容易，节约钢材，技术水平明显提高。现结合附图详细描述本技术最佳实施例附图说明图1为中心支座结构示意图；图2为走行机构示意图；图3为箱形梁机车转车盘断面结构示意图。图中1.罩子 11.集电器2.拉杆 12.碳刷支架3.联接轴 13.角轴承箱4.铰支座 14.箱形梁5.上铰 15.横梁6.铰轴 16.园轨7.下铰 17.司机室8.上支承座 18.电动机9.回转支承 19.机车10.下支承座 20.走台栏杆21.地下电缆 23.碳刷22.走行轮一种箱形梁机车转车盘如图1.2.3所示，它是由基坑园轨16、中心支座、桥架14、走台栏杆20、司机室17、锁盘机构、供电装置11、走行机构13等组成；其中桥架由两根箱形梁14、端梁、中间横梁焊接而成，中心支座采用回转支承9、及双铰座结构，铰支座4与主梁焊接，上铰5与上铰支座4螺栓连接，安装完成后焊接，下铰7与上支承座8现场安装调试好后相焊，上下支承座8、10与回转支承9采用高强度螺栓连接，下支承座10采用螺栓固定在基座上，在回转支承9上装有给走行机构供电的中心集电器11，中心集电器11的集电环经碳刷23与地下电缆21相接构成地下供电系统，碳刷架12采用螺栓固定在地板上；走行机构采用角轴承箱13结构，有四个起行轮22，其中一个为动轮，由电动机18带动。系列产品有22M、30M、35M几个规格，以适应不同长度机车的转向作业。工作过程转车盘是机车转向用的大型专用设备作业时转车盘上钢轨与地面钢轨对齐后插上锁销，操作司机发出信号，机车驶上转盘，拉出锁销，转盘转动180度后钢轨对齐插上锁销，发出信号，机车离开转盘，作业完成。权利要求1.一种箱形梁机车转车盘涉及一种铁路机车转向专用设备，特别适用于电力机车的转向，它由基坑、园轨、中心支座、桥架、走台栏杆、司机室、锁盘机构、供电装置、走行机构所组成，其特征在于中心支座采用回转支承及双铰座结构，铰支座与主梁焊接，上铰与铰支座用螺栓连接，安装完成后焊接，下铰与一支承座相焊，上下支承座与回转支承采用高强度螺栓连接，下支承采用螺栓固定在基座上；在回转支承上装有给走行机构供电的中心集电器，中心集电器的集电环经碳刷与地下电缆相接构成地下供电系统；走行机构采用角轴承箱结构，有四个走行轮，其中一个为动轮，由电动机带动；桥架由两根箱形梁及端梁，中间梁焊接而成。专利摘要一种箱型梁机车转车盘涉及一种铁路机车转向用专用设备，特别适用于电力机车的转向，它由基坑、圆轨、中心支座、桥架、走台栏杆、司机室、锁盘机构、供电装置、走行机构所组成，其特别在于由地下电缆和中心集电器组成的地下供电方式，以满足电力机车的转向作业，中心支座采用回转支承及双铰座结构，走行采用角轴承箱结构，转车盘采用双箱型梁结构。主要优点是该转车盘可满足各种长度的各型机车的转向作业，适应范围广，可靠性强。文档编号B61J1/00GK2216019SQ9424854公开日1995年12月27日 申请日期1994年12月29日 优先权日1994年12月29日专利技术者倪仕浩, 袁应新, 刘仰云 申请人:铁道部第一勘测设计院本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪仕浩，袁应新，刘仰云，
申请(专利权)人：铁道部第一勘测设计院，
类型：实用新型
国别省市：