【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可以防止折角塞门关闭的铁路车辆专用风压自锁自解 折角塞门。技术背景铁路是我国国民经济发展的大动脉，列车行车安全是首位，车辆的制动系 统最重要，车辆上的折角塞门是个关键部位，也是事故隐患的最大部位，因为 人为的顺手可以关闭折角塞门，在列车后部也同时将塞门关闭，即使列车尾部 装有列尾，制动照样失灵，最近几年来几起列车放佯的特大事故都是发生在列 车充风试闸启动车前人为的将折角塞门关闭，机车司机在长大下坡道上控制不 了列车制动放佯翻车，车破人亡造成巨大的经济损失。在平道上人为的关闭折 角塞门，可以造成列车冒进追尾的重大事故。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述不足而提供一种可以使折角塞门在风压450KPa时自锁，低于450KPa时自动解锁，保证在充风试闸后人为不能扳动折角塞门的铁路车辆专用风压自锁自解折角塞门，对正常行车没有任何影响并在减 压停车后风压低于450KPa时折角塞门解锁后可以自由开关，摘接列车，保证列车在运行中的绝对安全，杜绝列车在行车中因制动系统发生的特大事故。本技术的技术方案是这样实现的包括带有风道的阀体、安装在风道上的由塞门手把控制开合的阀芯，其特征在于在风道上开有出气孔，在阀体外面设置有接通出气孔的压力气室，在压力气室内部设置有在气体压力作用下 沿压力气室上下运动的带有密封皮腕的柱塞，在柱塞上固定连接有推杆，伸出压力气室的推杆头部设置有锁头，在塞门手把的转动轴上固定有与锁头相配合 的锁舌。在压力气室内部的推杆上安装有回位弹簧。 压力气室包括气室外壳、封住气室外壳的端盖。本技术具有安全可靠、经济实惠、使用方便、结构新颖的优点...
【技术保护点】
一种铁路车辆专用风压自锁自解折角塞门，包括带有风道（１２）的阀体（１１）、安装在风道（１２）上的由塞门手把（２）控制开合的阀芯（１２），其特征在于：在风道（１２）上开有出气孔（１０），在阀体外面设置有接通出气孔的压力气室（６），在压力气室（６）内部设置有在气体压力作用下沿压力气室上下运动的带有密封皮腕（８）的柱塞（７），在柱塞（７）上固定连接有推杆（５），伸出压力气室的推杆头部设置有锁头（３），在塞门手把（２）的转动轴上固定有与锁头（３）相配合的锁舌（１）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞生，
申请(专利权)人：李瑞生，李中和，贾雪雁，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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