铁路减速顶防尘套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路减速顶防尘套，该防尘套主体为空心圆柱体，柱体下端设环形卡槽（３），其上部设有若干个凹、凸相间的环形体（２）、（１）。本实用新型专利技术防尘套将滑动油缸外露部分全部封闭，有效地避免了沙尘污染，还可防雨、防雪，减轻了减速顶的活塞杆、滑动油缸、壳体及密封件磨损，该减速顶的使用寿命延长，维修率低，减轻了劳动强度，降低了经济费用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防尘套，特别是一种铁路减速顶防尘套。
技术介绍
铁路货车进站后在编组场分组，货车在溜放区需减速。目前在编组场铁轨上设有液压式自动减速顶，该减速顶的主体为滑动油缸组合件，其缸体内设有活塞杆，滑动油缸装在壳体上，壳体上端一部分滑动油缸暴露在外面，滑动油缸与壳体之间设有防尘圈和油槽润滑系统，防尘圈设在壳体上端与滑动油缸的结合部。铁路编组场环境恶劣，风沙大，加上车辆自身带来风沙，由于滑动油缸体上又沾满润滑脂，故暴露在外的滑动油缸体上很容易沾上沙尘，防尘圈不能把沙尘和雨水挡在外面，当滑动油缸上、下做功时，其缸体上所带沙尘进入壳体及滑动油缸体内，严重磨损活塞杆、滑动油缸、壳体及密封件，导致铁路减速顶泄漏，直接影响铁路调车作业的安全。普通减速顶使用寿命短，维修率高，职工劳动强度大，污染环境，造成极大的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使滑动油缸不再沾染沙尘的铁路减速顶防尘套。本技术的所采用的技术方案铁路减速顶防尘套的主体为空心圆柱体，该柱体下端设环形卡槽，其上部设有若干个凹、凸相间的环形体。作为本技术的一种改进方案所述柱体上端设环形固定槽。本技术铁路减速顶防尘套安装在减速顶滑动油缸体上，其下端的卡槽与减速顶壳体上端的凹凸台相适配连接，本技术防尘套上设有若干个凹、凸环形体，该防尘套随滑动油缸做功时，即可自由上下伸缩运动。由于本技术防尘套将滑动油缸外露部分全部封闭，有效地避免了沙尘污染，还可防雨、防雪，减轻了减速顶的活塞杆、滑动油缸、壳体及密封件磨损，该减速顶的使用寿命延长，维修率低，减轻了劳动强度，降低了经济费用。本技术还在防尘套柱体上端设环形固定槽，在固定槽内用钢丝将防尘套牢固地固定在滑动油缸上，在防尘套上形成卡箍，这样滑动油缸做功时，防尘套不会滑落。附图说明图1是本技术铁路减速顶防尘套的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术铁路减速顶防尘套，其主体为空心圆柱体，在柱体下端设环形卡槽3，该卡槽3与铁路减速顶壳体上端的凹凸台相适配，在卡槽3上部的柱体上设有若干个凹、凸相间环形体2、1，即凹、凸环形体2、1是由几何和R弧组成，在柱体上形成凹、凸纵向多环形防尘圈2、1，以便本技术防尘套自由伸缩。本技术可在柱体上设四至六个凹、凸环形体2、1，一般设四个比较适宜。本技术在防尘套柱体上端设环形固定槽4，用以将防尘套牢固地固定在滑动油缸上。权利要求1.一种铁路减速顶防尘套，其特征在于该防尘套主体为空心圆柱体，所述柱体下端设环形卡槽(3)，其上部设有若干个凹、凸相间的环形体(2)、(1)。2.根据权利要求1所述铁路减速顶防尘套，其特征在于所述柱体上端设环形固定槽(4)。专利摘要本技术公开了一种铁路减速顶防尘套，该防尘套主体为空心圆柱体，柱体下端设环形卡槽(3)，其上部设有若干个凹、凸相间的环形体(2)、(1)。本技术防尘套将滑动油缸外露部分全部封闭，有效地避免了沙尘污染，还可防雨、防雪，减轻了减速顶的活塞杆、滑动油缸、壳体及密封件磨损，该减速顶的使用寿命延长，维修率低，减轻了劳动强度，降低了经济费用。文档编号B61H7/12GK2875901SQ20062000648公开日2007年3月7日 申请日期2006年3月1日 优先权日2006年3月1日专利技术者石占英 申请人:石占英本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路减速顶防尘套，其特征在于：该防尘套主体为空心圆柱体，所述柱体下端设环形卡槽（３），其上部设有若干个凹、凸相间的环形体（２）、（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石占英，
申请(专利权)人：石占英，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]