本实用新型专利技术提供了一种护栏，属于交通护栏领域。所述护栏包括外栏、第一弹性件以及与地面固定连接的固定栏，所述弹性件的两端分别与所述外栏、所述固定栏连接。弹性件作为缓冲结构，能够良好地吸收外来冲击对护栏的碰撞能量，起到很好的防冲击效果。外栏能够将冲击力分散开，防止护栏被过于集中地冲击力损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通护栏领域，具体而言，涉及一种护栏。
技术介绍
护栏广泛地应用于道路、市政工程、机场、港口等场合，以保护设备、场地以及人员等的安全。现有的护栏通常仅具有简单的隔离作用，很少的护栏能具有防冲撞的效果。然而在一些高速竞赛场合，比如Fl赛车、卡丁车比赛中，由于车辆高速行驶，要求护栏必须具有较好的防冲撞作用。现有的防冲撞护栏一般采用旧轮胎和塑料管组合来起到防冲撞的作用，这种护栏整体的防冲撞效果不佳，当车辆发生失速或者冲出道路的情况下，不能有效地保护车手的人身安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种护栏，以提高护栏的防冲撞效果。本技术是这样实现的:一种护栏，包括外栏、第一弹性件以及与地面固定连接的固定栏，所述第一弹性件的两端分别与所述外栏、所述固定栏连接。进一步地，所述第一弹性件为弹簧。弹簧在生活中比较常见，使用也相对简单，利用弹簧作为弹性件能够降低护栏的制造成本。弹簧结构简单、维护方便，使用者可以根据实际情况选择合适的弹簧，以提供足够的推力应付车辆等对护栏的冲撞。进一步地，所述外栏为沿道路设置的第一塑胶板，所述固定栏包括多根沿道路设置的钢制立柱。外栏采用塑胶材质的第一塑胶板，塑胶具有一定的弹性和韧性能够很好地吸收车辆撞击到护栏的力量，从而保护驾驶者的安全。第一塑胶板具有较大的受力面，车辆或者其他交通工具撞到第一塑胶板时，第一塑胶板能够将受力分散到整个板面，以防止第一塑胶板被撞坏。进一步地，所述护栏还包括有螺钉，所述钢制立柱、所述第一塑胶板分别通过所述螺钉与所述弹簧连接。由于弹簧具有一定的疲劳性，当弹簧使用太久后，其弹力容易下降，这就会造成护栏的防撞效果降低。在一些恶劣的天气的环境中，弹簧发生锈蚀或者腐蚀的情况下，弹簧的弹力也会下降，从而影响其正常工作。利用螺钉固定弹簧，这就能在必要的时候更换弹簧，确保护栏一直处于正常的工作状态。进一步地，每根所述钢制立柱的一端固定连接有固定板，所述固定板设置有至少一个通孔，所述护栏还包括与所述通孔数量相同的第一螺栓，所述固定板通过所述第一螺栓与地面固定连接。固定板与地面的接触面积大，因而，能够承受更大的作用力，从而提高钢制立柱的稳定性。钢制立柱的稳定性的增加确保了护栏的防冲撞效果。此外，钢制立柱能够移动，当地形发生变化时或者在特殊的场景下，取出第一螺栓从而移动钢制立柱，这就提高了护栏的灵活性和实用性。进一步地，每根所述钢制立柱设置有两条所述弹簧，其中一条所述弹簧的一端与所述钢制立柱邻近地面的一端固定连接，另一端与所述第一塑胶板邻近地面的一端固定连接；其中另一条所述弹簧的一端与所述钢制立柱远离地面的一端固定连接，另一端与所述第一塑胶板远离地面的一端固定连接。护栏使用两根弹簧来连接钢制立柱和第一塑胶板，第一塑胶板邻近地面的一端和远离地面的一端均通过弹簧固定。由于第一塑胶板的面积大，车辆冲撞到第一塑胶板时，第一塑胶板的受到不同方向的作用力。利用两根弹簧，使第一塑胶板的两端均能够承受冲击力，从而可以提高护栏的防冲撞效果。进一步地，所述钢制立柱远离地面的一端设置有弹性外壳，所述弹性外壳包覆于所述钢制立柱外。由于钢制立柱暴露在外，当发生车辆冲撞护栏，进而发生车辆的翻转或者脱离道路的情况下，车辆和驾驶者都容易被钢制立柱所伤害。为了避免这一情况，在钢制立柱外包覆弹性外壳，以保护车辆和驾驶者的安全。弹性外壳能够有效地吸收冲击力，防止钢制立柱刺穿车辆进而伤害驾驶者。进一步地，所述护栏还包括第二螺栓以及由第一连接板和第二连接板组成的L形板，所述第一连接板和所述第二连接板固定连接，所述第二连接板设置有条形通孔，所述第一连接板与所述第一塑胶板固定连接，所述第二螺栓与所述条形通孔匹配，所述L形板通过所述第二螺栓与地面滑动连接。弹簧可以起到缓冲车辆的冲击力的作用，但是，弹簧在一个方向上具有较好的受力效果，当受到侧面的冲击力时其缓冲效果就会有一定的降低。为了防止车辆冲击护栏导致第一塑胶板被掀起的情况的发生，设置L形板来起到加固护栏的作用。L形板的一端与第一塑胶板固定，其另一端通过第二螺栓与地面滑动连接，如此，当塑胶板受到由下向上的作用力时，也不会被掀起，第一塑胶板能够将车辆阻挡，并通过弹簧的缓冲作用力使其平稳安全的停下来。进一步地，所述护栏还包括内栏和第二弹性件，所述固定栏位于所述外栏和所述内栏之间，所述内栏通过所述第二弹性件与所述固定栏连接。对于复杂的地形或者场地，特别地，对于多跑道的赛场，护栏的两面均为跑道，需要在护栏的两面均设置缓冲装置以承受两面的冲击。护栏设置内栏和第二弹性件，从而确保在护栏两面的车辆在冲击到护栏上时都能够被很好地保护下来。进一步地，所述内栏为第二塑胶板，所述第二弹性件为弹簧钢板，所述弹簧钢板设置有弧形的弯折部，所述弹簧钢板的两端分别与所述第二塑胶板连接，所述弯折部与所述固定栏连接。护栏采用两面设置塑胶板的设计，这使护栏的整体外形更美观和规整。此外，护栏两面采用塑胶板，这能够提高护栏的灵活性。当护栏的部分被破坏时，可以用其他完好的部分来替换；当跑道比较简单，而又特别长时，可以将双面设置的塑胶板拆卸下来，将护栏改设为单面具有塑胶板的结构。通过上述的设计，护栏能够应对不同的场地和环境，从而提高了其适用性。与现有技术相比，本技术的有益效果:本技术提供的护栏具有简单的结构，便于工作人员进行维护。第一弹性件作为主要受力件，能够很好地吸收冲击能量，以减轻车辆等对护栏的冲击。当车辆和其他交通工具冲击到护栏时，首先与外栏接触，外栏将冲击力分散开，并且传递给第一弹性件，第一弹性件进行收缩以起到缓冲的作用，从而使车辆能够平缓地减速下来。本技术提供的护栏可以很好地减轻车辆冲击护栏时造成的伤害，利用第一弹性件的缓冲作用起到了良好的防撞效果。【附图说明】图1示出了本技术实施例提供的护栏中的弹性外壳的结构示意图；图2示出了本技术实施例提供的护栏中的第一塑胶板的结构示意图；图3示出了本技术实施例提供的护栏中的弹簧钢板的结构示意图；图4示出了本技术实施例提供的护栏的结构示意图；图5示出了本技术实施例提供的护栏中的第二塑胶板的结构示意图。附图标记说明通孔101 ;固定板102 ;钢制立柱103 ;弹性外壳104 ;第一塑胶板105 ;弹簧106 ;弹簧钢板107。【具体实施方式】现有的防撞式护栏普遍采用废旧轮胎与塑料管结合的方式来设置，这种护栏外形上不美观，在实际使用过程中也不方便。由于需要使用大批的废旧轮胎和塑料管，这样搬运起来非常麻烦，也很占用有效的场合空间。尤其是其防冲撞的能力比较差，不能有效地减轻车辆和驾驶者由于冲撞而造成的伤害。本技术的设计者设计了一种护栏，利用第一弹性吸收冲击力，提高了护栏的防冲撞能力，第一弹性稳定而快速地吸收车辆的冲击力，降低了驾驶者和车辆受到伤害的几率。下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。参阅图1-图5，本实施例提供的一种护栏，包括外栏、第一弹性件以及与地面固定连接的固定栏，弹性件的两端分别与外栏、固定栏连接。第一弹性件能够较好地吸收车辆的冲击能力，起到缓冲效果，车辆的速度稳定地降下来，以降低骤然降速而造成的伤害。第一弹性件可以采用多种具有弹性的部件，特别地，本实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种护栏，其特征在于，包括外栏、第一弹性件以及与地面固定连接的固定栏，所述第一弹性件的两端分别与所述外栏、所述固定栏连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田启贤，
申请(专利权)人：田启贤，
类型：新型
国别省市：上海;31
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