防擦伤铁鞋制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防擦伤铁鞋。以解决车轮踏面擦伤问题。采用的技术方案是：一种防擦伤铁鞋：底座和支座铸成一体，轴与支座连接，滚子轮套在轴上。本实用新型专利技术实现了载轮转动，车轮上铁鞋后减速转动，将车轮与钢轨面之间的滑动磨擦，改为混合磨擦，使磨擦由单点磨擦改为车轮踏面的圆周线性磨擦，有效的消除了下铁鞋止轮时造成的车轮踏面擦伤。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁鞋，特别涉及一种火车车轮在 制动时，防止踏面擦伤的铁鞋。
技术介绍
车轮踏面擦伤是造成铁路货车轴承损伤引发热轴、悬 吊件松动脱落的主要原因之一，是危害铁路货车运用安全的主要故障 之一。多年来，铁道部、铁路局和各站段高度重视车轮踏面擦伤给铁 路运输安全带来的影响，采取了多种措施，防止造成车轮踏面擦伤。 如在各大编组站安装了机械止轮系统，为优化车辆的制动，在铁路货 车上安装了空重车调整装置。取得了明显效果。但从TPDS (货车运 行状态地面安全监测系统)统计的数据来看， 一级报警(车轮踏面擦伤超过1咖的)占车辆总数的4. 75% ， 二级报警(o. 5腿 1 mm)的占 车辆总数的6. 65 % ，三级报警(0. 2咖 0. 5 mm)的占车辆总数的13. 97 %。从统计结果看，车轮踏面擦伤还大量存在。经过跟踪调查，目前 的车轮踏面擦伤以单侧擦伤为主，占擦伤车轮总数的98%，消除此 类擦伤，是解决车轮擦伤故障的关键。
技术实现思路
为了解决上述问题，针对车轮擦伤故障所引起的安全 隐患和对铁路运输安全所构成的威胁，本技术提供一种能防止车 轮擦伤、保证货车午:辆的运行安全、减少轴承热轴故障和车辆悬吊件 脱落故障、减少车轮的加修量、延长车轮的有效使用寿命的防擦伤铁 鞋。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是 一种防擦伤铁鞋底座(1)支座(2)铸成一体，轴(3)与支座(2)连接，滚子 轮(4)套在轴(3)上。本技术的有益效果是防擦伤铁鞋由于实现了车轮转动， 车轮上铁鞋后减速转动，将车轮与钢轨面之间的滑动磨擦，改为混合 磨擦，使磨擦由单点磨擦改为车轮踏面的圆周线性磨擦，有效的消除 了下铁鞋止轮时造成的车轮踏面擦伤。本技术，下鞋时对车辆的 运行速度及止轮后的制动距离都符合《铁路技术管理规程》和《行车 组织规则》的要求。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图；图3是图1的右视图；图4是本技术的使用状态图。具体实施方式如图1 图3所示， 一种防擦伤铁鞋底座1和支座2铸成一体，轴3与支座2连接，滚子轮4套在轴3上'。制作时，滚子轮一部分要突出于支座。防擦伤铁鞋是单侧止轮铁鞋，与现用铁鞋一样，使用时，不改变 下鞋人员的作业习惯，不改变作业规章的要求，不改变止轮制动性质，如图4所示，将铁鞋安装于钢轨上，由于滚子轮部分突出于支座，当 车轮与铁鞋接触时，滚子轮4与车轮5接触，车轮踏面与钢轨形混合 磨擦，起到止动。使用前，要检査外观有无横向裂纹，有横裂纹的不能使用；滚 子轮转动是否灵活(手动转动检查)，转动不灵活不能使用；检查底座磨损是否超限(底座厚度小于6ram)，超限不能使用；检查底座是 否弯曲变形(变形弧顶与钢轨面间隙超过3mm)，超限不能使用。权利要求1、一种防擦伤铁鞋，其特征在于底座(1)和支座(2)铸成一体，轴(3)与支座(2)连接，滚子轮(4)套在轴(3)上。专利摘要本技术涉及一种防擦伤铁鞋。以解决车轮踏面擦伤问题。采用的技术方案是一种防擦伤铁鞋底座和支座铸成一体，轴与支座连接，滚子轮套在轴上。本技术实现了载轮转动，车轮上铁鞋后减速转动，将车轮与钢轨面之间的滑动磨擦，改为混合磨擦，使磨擦由单点磨擦改为车轮踏面的圆周线性磨擦，有效的消除了下铁鞋止轮时造成的车轮踏面擦伤。文档编号B61H7/00GK201109435SQ20072001644公开日2008年9月3日 申请日期2007年12月5日 优先权日2007年12月5日专利技术者关成秀 申请人:关成秀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防擦伤铁鞋，其特征在于：底座（１）和支座（２）铸成一体，轴（３）与支座（２）连接，滚子轮（４）套在轴（３）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：关成秀，
申请(专利权)人：关成秀，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]