本实用新型专利技术提供了一种轨道机动车刹车装置，包括固定架，固定架上安装升降缸，升降缸内安装活塞，活塞外端分别与第一链条的一端和第二链条的一端铰链，第一链条的另一端与第一钳臂一端铰链，第二链条的另一端与第二钳臂一端铰链，第一钳臂的另一端设有第一夹紧头，第二钳臂的另一端设有第二夹紧头，第一钳臂和第二钳臂交叉处安装铰链轴。本实用新型专利技术以轨道头部两侧面为刹车面，使刹车距离大幅度缩短，使其具有刹车效果好的优点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车刹车装置，是一种专用于有轨机动车能在短距离内有效刹车的轨道机动车刹车装置。
技术介绍
现有的有轨机动车(如火车、地铁列车等)刹车装置均是使车轮制动，由于车轮与轨道之间的接触面积较小，即使采取紧急刹车，在车辆惯性的作用下，车辆仍需滑行数百米才能停止，我国每年都发生数起由于无法在短距离内紧急刹车而造成的交通事故。因此，如何使紧急刹车距离缩短是本领域多年研究的课题之一。已报道的技术方案是，紧急刹车时，可抱紧道轨的腰部，以达到缩短距离的目的，但是，这种技术方案至今无法应用，其不足在于由于轨道之间有连接板块，这种结构无法实现刹车。申请人对于这种技术状况做了多种改进方案，在不断研究中发现，仍有更好的技术方案能够解决现有技术存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种轨道机动车刹车装置，它以轨道头部两侧面为刹车面，使刹车距离大幅度缩短，使其具有刹车效果好的优点。本技术为实现上述目的通过以下技术方案实现轨道机动车刹车装置，包括固定架，固定架上安装升降缸，升降缸内安装活塞，活塞外端分别与第一链条的一端和第二链条的一端铰链，第一链条的另一端与第一钳臂一端铰链，第二链条的另一端与第二钳臂一端铰链，第一钳臂的另一端设有第一夹紧头，第二钳臂的另一端设有第二夹紧头，第一钳臂和第二钳臂交叉处安装铰链轴。第一夹紧头的内侧平面上安装第一摩擦片，第二夹紧头的内侧面上安装第二摩擦片。第二钳臂中间设置空腔，第一钳臂穿过该空腔与铰链轴连接。铰链轴与固定架连接。本技术的优点在于与车轮制动相比，可大幅度缩短刹车距离，可在很短的距离内使轨道机动车制动，刹车效果好，刹车安全性高，从而可有效的避免很多交通事故的发生。附图说明附图1是本技术结构示意图；附图2是附图1中A向结构示意图。具体实施方式图中1是固定架，固定架1上安装升降缸14，升降缸14内安装活塞15，活塞15外端分别与第一链条4的一端和第二链条3的一端铰链，第一链条4的另一端与第一钳臂5一端铰链，第二链条3的另一端与第二钳臂11一端铰链，第一钳臂5的另一端设有第一夹紧头17，第二钳臂11的另一端设有第二夹紧头18，第一钳臂5和第二钳臂11交叉处安装铰链轴7。第一夹紧头17的内侧平面上安装第一摩擦片10，第二夹紧头18的内侧面上安装第二摩擦片8。第二钳臂11中间设置空腔，第一钳臂5穿过该空腔与铰链轴7连接。铰链轴7与固定架1连接。本技术所述的第一链条4和第二链条3可以采用连杆或连板替代，所述的第一夹紧头17与第一钳臂5可以为一体结构，也可以是分体连接结构，第一夹紧头17相对于第一钳臂5设有一夹角α2，第二夹紧头18与第二钳臂11设有一夹角α1，第二钳臂11与第二夹紧头18可以为一体结构，也可以是分体连接结构。本技术所述的活塞15与链条连接的结构，也可以采用中间连接件的结构，如图1所示，活塞15与连接件2连接，连接件2再与链条或连杆或连板等结构铰链。本技术可以安装在各种有轨机动车辆上使用。固定架1的上端与车箱底部连接。本技术工作时，活塞15向上移动时，带动链条上移，进而带动第一钳臂5和第二钳臂11沿铰链轴7转动使第一夹紧头17和第二夹紧头18夹紧钢轨9头部两侧，达到制动车箱的目的。当活塞15运动到下止点时，第一夹紧头17和第二夹紧头18底端可在钢轨9的顶面上方即可。图中6是开口销，12是油嘴，13是缸盖，16是油嘴。权利要求1.轨道机动车刹车装置，其特征在于包括固定架(1)，固定架(1)上安装升降缸(14)，升降缸(14)内安装活塞(15)，活塞(15)外端分别与第一链条(4)的一端和第二链条(3)的一端铰链，第一链条(4)的另一端与第一钳臂(5)一端铰链，第二链条(3)的另一端与第二钳臂(11)一端铰链，第一钳臂(5)的另一端设有第一夹紧头(17)，第二钳臂(11)的另一端设有第二夹紧头(18)，第一钳臂(5)和第二钳臂(11)交叉处安装铰链轴(7)。2.根据权利要求1所述的轨道机动车刹车装置，其特征在于第一夹紧头(17)的内侧平面上安装第一摩擦片(10)，第二夹紧头(18)的内侧面上安装第二摩擦片(8)。3.根据权利要求1或2所述的轨道机动车刹车装置，其特征在于第二钳臂(11)中间设置空腔，第一钳臂(5)穿过该空腔与铰链轴(7)连接。4.根据权利要求3所述的轨道机动车刹车装置，其特征在于铰链轴(7)与固定架(1)连接。专利摘要本技术提供了一种轨道机动车刹车装置，包括固定架，固定架上安装升降缸，升降缸内安装活塞，活塞外端分别与第一链条的一端和第二链条的一端铰链，第一链条的另一端与第一钳臂一端铰链，第二链条的另一端与第二钳臂一端铰链，第一钳臂的另一端设有第一夹紧头，第二钳臂的另一端设有第二夹紧头，第一钳臂和第二钳臂交叉处安装铰链轴。本技术以轨道头部两侧面为刹车面，使刹车距离大幅度缩短，使其具有刹车效果好的优点。文档编号B61H7/00GK2825392SQ200620082270公开日2006年10月11日 申请日期2006年3月28日 优先权日2006年3月28日专利技术者刘剑虹 申请人:刘剑虹本文档来自技高网...
【技术保护点】
轨道机动车刹车装置，其特征在于：包括固定架（１），固定架（１）上安装升降缸（１４），升降缸（１４）内安装活塞（１５），活塞（１５）外端分别与第一链条（４）的一端和第二链条（３）的一端铰链，第一链条（４）的另一端与第一钳臂（５）一端铰链，第二链条（３）的另一端与第二钳臂（１１）一端铰链，第一钳臂（５）的另一端设有第一夹紧头（１７），第二钳臂（１１）的另一端设有第二夹紧头（１８），第一钳臂（５）和第二钳臂（１１）交叉处安装铰链轴（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑虹，
申请(专利权)人：刘剑虹，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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