本实用新型专利技术公开了一种驻车执行装置及具有该驻车执行装置的车辆，驻车执行装置包括底板支座和设在底板支座上的限位支架；棘轮，棘轮适于固定在变速器的主轴上；棘爪，棘爪可活动地设在底板支座上，且棘爪的一部分与限位支架之间共同限定出限位通道；摆臂；驱动电机，驱动电机的输出轴与摆臂的第一端相连；推进套组件，推进套组件与摆臂的第二端相连且与限位通道配合以推动棘爪与棘轮啮合；推进套限位件，推进套限位件安装在限位支架或底板支座上，且推进套组件至少部分地收纳在推进套限位件内，且推进套组件在径向上至少部分地与推进套限位件间隔开。根据本实用新型专利技术的驻车执行装置，棘爪磨损小、棘轮寿命长且安全性能高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种驻车执行装置及具有该驻车执行装置的车辆。
技术介绍
当车辆行驶在恶劣路况时车辆剧烈无规律震动，相关技术中的驻车执行装置的推进套组件受外力影响发生无规律运动从而碰撞棘爪，具体而言，当推进套组件施加到棘爪的力超出复位弹簧给于棘爪的预紧力时，推进套组件推动棘爪运动，同时棘爪的凸齿端与高速转动的棘轮相接发生严重干涉，影响传动工作，且导致棘爪磨损、棘轮寿命减短、严重时可能会出现突然制动或棘爪断裂，严重威胁驾驶员和车辆的安全，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种棘爪磨损小、棘轮寿命长且安全性能高的驻车执行装置。本技术还提出一种具有上述驻车执行装置的车辆。根据本技术第一方面的驻车执行装置包括:底板支座；限位支架，所述限位支架设在所述底板支座上；棘轮，所述棘轮适于固定在变速器的主轴上以随所述主轴旋转；棘爪，所述棘爪可活动地设在底板支座上，且所述棘爪的一部分与所述限位支架之间共同限定出限位通道；摆臂；驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述摆臂的第一端相连以驱动所述摆臂绕所述输出轴的轴线摆动；推进套组件，所述推进套组件与所述摆臂的第二端相连，且所述推进套组件与所述限位通道配合以推动所述棘爪与所述棘轮啮合；推进套限位件，所述推进套限位件安装在所述限位支架或所述底板支座上，且所述推进套组件至少部分地收纳在所述推进套限位件内，且所述推进套组件在径向上至少部分地与所述推进套限位件间隔开。根据本技术实施例的驻车执行装置，利用推进套限位件限制了推进套组件的运动范围，从而在车辆受到无规律剧烈振动或者行驶在恶劣路况时，推进套组件始终至少部分地收纳在推进套限位件内，活动范围适中。具体而言，由于推进套组件与限位通道配合推动棘爪摆动，而推进套组件的活动范围受到推进套限位件限制，从而使棘爪的摆动范围适中，避免了棘爪的无规律运动，进而避免棘爪与高速转动的棘轮产生干涉，棘爪磨损小、间接地延长了棘轮的使用寿命，安全性能高。所述推进套限位件上设有中心孔，所述推进套组件穿过所述中心孔。所述推进套限位件通过螺纹紧固件安装在所述限位支架或所述底板支座上。所述推进套限位件由钣金件弯折而成，且所述推进套限位件具有中心孔，所述中心孔的孔壁上具有沿径向贯穿所述孔壁的缺口，所述推进套组件穿过所述中心孔。所述推进套限位件铆接安装在所述限位支架或所述底板支座上。所述中心孔包括相互连通的第一子孔和第二子孔，所述第一子孔的直径小于所述第二子孔的直径，所述第一子孔与所述摆臂的第二端的距离小于所述第二子孔与所述摆臂的第二端的距离。所述第二子孔的直径从邻近所述摆臂的第二端向远离所述摆臂的第二端增大。所述推进套组件包括:弹簧心轴，所述弹簧心轴的第一端为连接端，所述连接端与所述摆臂的第二端通过摆臂铆销可转动地相连，所述摆臂铆销固定在所述摆臂的第二端；棘爪推进套筒，所述棘爪推进套筒沿所述弹簧心轴的轴线可滑动地套设在所述弹簧心轴夕卜，且棘爪推进套筒的外周面适于止抵所述限位通道的内周面，所述棘爪推进套筒的外周面为圆锥面的一部分；棘爪推进套弹簧，所述棘爪推进套弹簧套设在所述弹簧心轴外且所述棘爪推进套弹簧的第一端止抵在所述连接端，所述棘爪推进套弹簧的第二端止抵所述棘爪推进套筒。所述棘轮上设有至少一个工艺孔，所述工艺孔沿所述棘轮的厚度方向贯穿所述棘轮。所述棘轮上任意相邻两齿之间的齿间距相等，且所述齿间距与所述棘爪的齿凸的宽度相等。所述棘轮上具有沿所述棘轮的周向均布地多个齿组，每个所述齿组包括多个齿，且多个齿的齿宽沿所述周向增大。根据本技术第二方面的车辆，包括第一方面所述的驻车执行装置。【附图说明】图1是根据本技术第一个实施例的驻车执行装置的一个视角的结构示意图；图2是根据本技术第一个实施例的驻车执行装置的另一个视角的结构示意图；图3是根据本技术第一个实施例的驻车执行装置在解除驻车状态的结构示意图；图4是根据本技术第一个实施例的驻车执行装置在驻车状态的结构示意图；图5是根据本技术第二个实施例的驻车执行装置的一个视角的结构示意图；图6是根据本技术第二个实施例的驻车执行装置的另一个视角的结构示意图；图7是根据本技术第三个实施例的驻车执行装置的一个视角的结构示意图；图8是根据本技术第三个实施例的驻车执行装置的另一个视角的结构示意图；图9是根据本技术的驻车执行装置棘爪与棘轮啮合时的结构示意图。附图标记说明:驻车执行装置100、底板支座1、底板11、支撑板12、棘爪支撑轴13、限位支架2、支架凹槽21、棘爪3、棘爪槽31、复位弹簧32、齿凸33、齿凸33的宽度W1、棘轮4、工艺孔41、齿间距W2、齿组42、第一齿421、第二齿422、第三齿423、第一齿421的齿宽B1、第二齿422的齿宽B2、第三齿423的齿宽B3、限位通道5、摆臂6、输出轴71、推进套组件8、弹簧心轴81、连接端811、棘爪推进套弹簧82、棘爪推进套筒83、摆臂铆销84、推进套限位件9、缺口 90、中心孔91、第一子孔911、第二子孔912、避让结构93。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参照图1-图9描述根据本技术实施例的驻车执行装置100。驻车执行装置100用于使车辆实现驻车或解除驻车。如图1-图9所示，根据本技术实施例的驻车执行装置100包括底板支座1、限位支架2、棘轮4、棘爪3、摆臂6、驱动电机(图未示出)、推进套组件8以及推进套限位件9。底板支座I作为驻车执行装置100其它零部件的支撑载体。如图1-图8所示，底板支座I可以包括底板11和设在底板11上的支撑板12。限位支架2设在底板支座I上，如图1-图8所示，限位支架2可以形成为板状，且与底板支座I垂直连接，具体而言，限位支架2可以垂直连接在底板11上。棘轮4适于固定在变速器的主轴上以随所述主轴旋转。棘爪3可活动地设在底板支座I上，如图1-图8所示的一些具体示例中，棘爪3可摆动地设在支撑板12上。更具体地，支撑板12上设有棘爪支撑轴13，棘爪3套设在所述棘爪支撑轴13上且可绕棘爪支撑轴13的当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驻车执行装置，其特征在于，包括：底板支座；限位支架，所述限位支架设在所述底板支座上；棘轮，所述棘轮适于固定在变速器的主轴上以随所述主轴旋转；棘爪，所述棘爪可活动地设在底板支座上，且所述棘爪的一部分与所述限位支架之间共同限定出限位通道；摆臂；驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述摆臂的第一端相连以驱动所述摆臂绕所述输出轴的轴线摆动；推进套组件，所述推进套组件与所述摆臂的第二端相连，且所述推进套组件与所述限位通道配合以推动所述棘爪与所述棘轮啮合；推进套限位件，所述推进套限位件安装在所述限位支架或所述底板支座上，且所述推进套组件至少部分地收纳在所述推进套限位件内，且所述推进套组件在径向上至少部分地与所述推进套限位件间隔开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈广全，徐松波，刘春磊，李华杰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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