本实用新型专利技术公开了一种铁路机车、车辆电源自动连接器，它包括弹簧、本体、连接杆和导电片、导电帽，弹簧分别固定在车辆壁上的铁托上，弹簧另一端分别固定在本体上，每个本体上都有相互对应的连接杆和连接穿孔，连接杆顶端通过绝缘垫固定有导电帽，本体上在其连接穿孔的一端内壁上有弹簧，弹簧的一端由绝缘底座固定在本体内壁上，另一端通过绝缘垫固定有导电片，导电帽与导电片对接，电源的正、负极由导线连接导电片和导电帽。本实用新型专利技术具有结构简单、可靠性高，使用方便、效率高，无需操作，降低了机车车辆工作人员的劳动强度的优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种铁路机车、车辆电源连接器。 二
技术介绍
现有的铁路机车电源由高压线提供，客车或者货车上的电源，是通过车轮带动的发电机发电或者是蓄电池供电，每个车厢都需要安装发电机或者是蓄电池，其成本高，效率低，操作繁琐，工作人员的劳动强度大。三
技术实现思路
本技术就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种使客车或者货车上的电源都能由高压线提供，成本低、效率高，无需操作的铁路机车、车辆电源自动连接器。为解决上述问题，本技术的技术解决方案是一种铁路机车、车辆电源自动连接器，电源自动连接器包括弹簧、本体、连接杆和导电片、导电帽，相对的两个车体下部外壁上分别固定有铁托，弹簧分别固定在铁托上，弹簧另一端分别固定在本体上，一个本体的C端固定有连接杆，D端开有连接穿孔，另一个本体的C端开有连接穿孔，D端固定有连接杆，连接杆顶端固定有绝缘垫，绝缘垫上固定有导电帽，本体上在其连接穿孔的一端内壁上有弹簧，弹簧的一端由绝缘底座固定在本体内壁上，另一端固定有绝缘垫，绝缘垫上固定有导电片，一个本体的连接杆穿入另一个本体的连接穿孔内，并使导电帽与导电片对接，本体上开有两个通孔，连接杆上也开有通孔，电源的正、负极导线通过这些孔，与导电片和导电帽连接。使用电源自动连接器，只要车钩连在一起，电源自动连接器的导电金属片就两两连接，使机车上由高压线提供的电源传到货车或者客车上去，使用非常方便。本技术采用弹簧来克服车厢运动破坏金属导电片之间的连接关系，所以，本技术具有结构简单、可靠性高，使用方便、成本低、效率高，无需操作，降低了机车车辆工作人员的劳动强度的优点。以下结合附图对本技术做进一步说明附图说明图1为本技术的结构示意图。五具体实施方式如图1所示，本实施例的电源自动连接器包括弹簧14、本体11、连接杆10和导电金属片4、导电金属帽5，相对的两个车体下部外壁上分别固定有铁托12，弹簧14固定在铁托12上，弹簧14另一端分别固定在本体11上，一个本体的C端固定有连接杆10，D端开有连接穿孔6，另一个本体的C端开有连接穿孔6，D端固定有连接杆10，连接杆10顶端固定有绝缘垫7，绝缘垫7上固定有导电金属帽5，本体上在其连接穿孔6的一端内壁上有弹簧9，弹簧9的一端由绝缘底座2固定在本体11内壁上，另一端固定有绝缘垫3，绝缘垫3上固定有导电金属片4，一个本体的连接杆10穿入另一个本体的连接穿孔6内，并使导电金属帽5与导电金属片4对接，本体11上开有两个通孔1，连接杆10上也开有通孔8，电源的正、负极导线通过这些孔，与导电金属片4和导电金属帽5连接。权利要求1.一种铁路机车、车辆电源自动连接器，其特征是它包括弹簧、本体、连接杆和导电片、导电帽，相对的两个车体下部外壁上分别固定有铁托，弹簧分别固定在铁托上，弹簧另一端分别固定在本体上，一个本体的C端固定有连接杆，D端开有连接穿孔，另一个本体的C端开有连接穿孔，D端固定有连接杆，连接杆顶端固定有绝缘垫，绝缘垫上固定有导电帽，本体上在其连接穿孔的一端内壁上有弹簧，弹簧的一端由绝缘底座固定在本体内壁上，另一端固定有绝缘垫，绝缘垫上固定有导电片，一个本体的连接杆穿入另一个本体的连接穿孔内，并使导电帽与导电片对接，本体上开有两个通孔，连接杆上也开有通孔，电源的正、负极导线通过这些孔，与导电片和导电帽连接。专利摘要本技术公开了一种铁路机车、车辆电源自动连接器，它包括弹簧、本体、连接杆和导电片、导电帽，弹簧分别固定在车辆壁上的铁托上，弹簧另一端分别固定在本体上，每个本体上都有相互对应的连接杆和连接穿孔，连接杆顶端通过绝缘垫固定有导电帽，本体上在其连接穿孔的一端内壁上有弹簧，弹簧的一端由绝缘底座固定在本体内壁上，另一端通过绝缘垫固定有导电片，导电帽与导电片对接，电源的正、负极由导线连接导电片和导电帽。本技术具有结构简单、可靠性高，使用方便、效率高，无需操作，降低了机车车辆工作人员的劳动强度的优点。文档编号B61G5/10GK2743194SQ20042011506公开日2005年11月30日 申请日期2004年11月1日 优先权日2004年11月1日专利技术者赵兰斌 申请人:赵兰斌本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路机车、车辆电源自动连接器，其特征是它包括弹簧、本体、连接杆和导电片、导电帽，相对的两个车体下部外壁上分别固定有铁托，弹簧分别固定在铁托上，弹簧另一端分别固定在本体上，一个本体的Ｃ端固定有连接杆，Ｄ端开有连接穿孔，另一个本体的Ｃ端开有连接穿孔，Ｄ端固定有连接杆，连接杆顶端固定有绝缘垫，绝缘垫上固定有导电帽，本体上在其连接穿孔的一端内壁上有弹簧，弹簧的一端由绝缘底座固定在本体内壁上，另一端固定有绝缘垫，绝缘垫上固定有导电片，一个本体的连接杆穿入另一个本体的连接穿孔内，并使导电帽与导电片对接，本体上开有两个通孔，连接杆上也开有通孔，电源的正、负极导线通过这些孔，与导电片和导电帽连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵兰斌，
申请(专利权)人：赵兰斌，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。