机车轮对组装压装车制造技术

本实用新型专利技术为一种机车轮对组装压装车，该压装车包括能沿一对第一轨道移动的底座，该底座下部设有多个在第一轨道上滚动的第一滚轮，底座上方固定设有一对与第一轨道垂直设置的第二轨道；于底座的第二轨道之上设有一能沿该第二轨道移动的上座，该上座下部设有多个在第二轨道上滚动的第二滚轮；一支撑部件设于上座上方，期包括两个对称设置的供承载机车轮对的支撑体；一旋转装置设于所述上座和支撑部件之间，支撑部件能相对上座在水平面内整周转动。所述压装车，除向支撑部件放置和从支撑部件上拿下轮对时需使用天车吊装外，其它压装过程不再使用天车，而以手动方式完成压装工序，减少了与其它工序的互相干涉，保证了物流的畅通，提高了生产效率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种机车轮对组装装置，尤其涉及一种用于电力机 车及内燃机车的机车轮对组装压装车。
技术介绍
目前，铁路机车轮对组装的压装方法各异，现有的机车轮对组装压装 装置只能纵向移动而不能横向移动，并且现有压装装置也没有可进行旋转 运动的旋转机构，因此，现有的压装装置不能满足现代工业文明作业要求。 再者，由于现有的压装装置在压装作业时，需要反复占用天车为本工序服 务，不但影响本工序效率，也影响了其他工序的效率，使作业区物流不畅， 导致生产效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机车轮对组装压装车，可以提高机车 轮对组装的工作效率，并为机车轮对组装工序提供了一种专用工艺装备。本技术的另一目的在于提供一种机车轮对组装压装车，该压装车 在使用过程中工序独立，在整个压装过程中不占用天车。本技术的又一 目的在于提供一种机车轮对组装压装车，该压装车 便于操作，安全可靠，能够保证压装质量。本技术的目的是这样实现的， 一种机车轮对组装压装车，所述压 装车包括底座、上座、旋转装置和支撑部件；所述底座能沿一对第一轨道移动，该底座下邵设有多个在第一轨道上 滚动的第一滚轮，底座上方固定设有一对与第一轨道垂直设置的第二轨道;所述上座设于底座的第二轨道之上并能沿所述第二轨道移动，该上座 下部设有多个在第二轨道上滚动的第二滚轮；所述支撑部件设于上座上方，包括两个对称设置的供承载机车轮对的 支撑体；所述旋转装置设于所述上座和支撑部件之间，所述支撑部件能相对上 座在水平面内整周转动。在本技术的一较佳实施方式中，所述底座包括一第一座板，所述 多个第一滚轮设置在该第一座板下方，所述第二轨道设置在该第一座板上 方。在本技术的一较佳实施方式中，所述上座包括一第二座板，所述 多个第二滚轮设置在该第二座板下方。在本技术的一较佳实施方式中，所述支撑部件包括一座体，所述 两个支撑体固定设置在该座体上方。在本技术的一较佳实施方式中，所述支撑体与所述座体间设有能 更换的调整垫。在本技术的一较佳实施方式中，所述旋转装置包括有一轴承座和 一轴承盖，所述轴承座为一凸字形结构，其向上一体设有一螺柱；所述轴 承盖为一倒凹字形结构，其底面相对所述螺柱设有一透孔；所述轴承座上 套设一轴承，所述轴承盖盖设于所述轴承座并将所述轴承卡设在所述轴承 座和轴承盖之间；所述螺柱穿过所述透孔并螺固一螺母。在本技术的一较佳实施方式中，所述轴承座与所述上座的第二座 板固定连接；所述轴承盖与所述支撑部件的座体固定连接。在本技术的一较佳实施方式中，所述第一轨道和第二轨道的两端 分别设有定位挡块。在本技术的一较佳实施方式中，所述第一座板下方设有多个与第 一滚轮连接的第一滚轮支座；所述第一滚轮包括与第一滚轮支座固定连接 的连接轴，该连接轴一端设有一轴承，所述轴承外圈套设有一侧呈开口状 的凹字形轮体，所述轮体的开口端固定设有一轮盖，所述轮盖向轴承外圈 侧面伸设有定位部。在本技术的一较佳实施方式中，所述第二座板下方设有多个与第 二滚轮连接的第二滚轮支座；所述第二滚轮包括与第二滚轮支座固定连接 的连接轴，该连接轴一端设有一轴承，所述轴承外圈套设有一侧呈开口状 的凹字形轮体，所述轮体的开口端固定设有一轮盖，所述轮盖向轴承外圈 侧面伸设有定位部。本技术的机车轮对组装压装车，除向支撑部件放置和从支撑部件 上拿下所述轮对时使用天车吊装外，其它整个压装过程不再使用天车，而 以手动方式即可完成压装工序，减少了与其它工序的互相干涉，保证了物 流的畅通，提高了生产效率。另，第一轨道后端设有定位块，可使底座准 确定位；第二轨道左右两端设有定位块，可保证操作安全。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本实 用新型的范围。其中，图l:本技术的机车轮对组装压装车结构示意图。图2:图1的侧视示意图。图3:本技术中滚轮的结构示意图。图4:本技术中支撑部件的结构示意图。图5:图4的侧视示意图。图6:本技术中旋转装置的结构示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对 照附图说明本技术的具体实施方式。如图l、图2所示， 一种机车轮对组装压装车，所述压装车包括底座 1、上座2、旋转装置3和支撑部件4;所述底座1能沿一对第一轨道(图中未示出)移动，该底座1下部设有多个在第一轨道上滚动的第一滚轮12,底座1上方固定设有一对与第一轨道垂直设置的第二轨道13;所述上座2设于底座1的第二轨道13之上并能沿所述第二轨道13移动，该上座2下 部设有多个在第二轨道13上滚动的第二滚轮22;所述支撑部件4设于上座 2上方，包括两个对称设置的供承载机车轮对9的支撑体42;所述旋转装 置3设于所述上座2和支撑部件4之间，由该旋转装置3使所述支撑部件4 能相对上座2在水平面内整周(360度)转动。由上所述，本技术的机车轮对组装压装车能够在纵向轨道('即第 一轨道)上前后移动，同时，压装车的上座2又可以沿着横向轨道(即第 二轨道)左右移动，因此，其工作时，可以先在非压装工位通过天车将套 装好的待组装轮对9吊装到所述压装车的支撑部件4上，然后，将压装车 推到压装工位，再通过移动上座2进行工位的左右微调，将待组装的机车 轮对9调整到准确的组装位置后，由油压机进行压装作业。再者，由于本 技术中在上座2和支撑部件4之间设有旋转装置3，可使支撑部件4能 相对上座2在水平面内呈360度转动，因此，可以较容易地实现左右两车 轮的压装。本技术的机车轮对组装压装车，除向支撑部件4放置和从 支撑部件4上拿下所述轮对9时使用天车吊装外，其它整个压装过程不再 使用天车，而以手动方式即可完成压装工序，减少了与其它工序的互相干 涉，保证了物流的畅通，提髙了生产效率。如图l、图2所示，在本实施方式中，所述底座l包括一第一座板ll,所述多个第一滚轮12设置在该第一座板11下方，所述第二轨道13设置在 该第一座板11上方；所述第一座板11下方设有多个与第一滚轮12连接的 第一滚轮支座14;如图3所示，所述第一滚轮12包括与第一滚轮支座14 固定连接的连接轴121，该连接轴121 —端设有一轴承122 (所述轴承122 采用单列向心球轴承)，所述轴承122外圈套设有一侧呈开口状的凹字形 轮体123，所述轮体123的开口端固定设有一轮盖124,所述轮盖124向轴 承122外圈侧面伸设有定位部1241。如图3所示，所述轴承122的内圈通 过轴肩1211和一定位卡环125来定位；所述轴承122的外圈通过所述轮体 123内壁和所述定位部1241来定位。进一步，如图1、图2所示，所述上座2包括一第二座板21,所述多 个第二滚轮22设置在该第二座板21下方。所述第二座板21下方设有多个 与第二滚轮22连接的第二滚轮支座24;所述第二滚轮22的结构与上述第 一滚轮12的结构相同，在此不再赘述。在本实施方式中，如图4、图5所示，所述支撑部件4包括一座体41， 所述两个支撑体42固定设置在该座体41上方，在本实施方式中所述支撑 体42为V型块，其作用是承载待压装轮对9的轮轴；由于不同型号的轮对具有不同的轴径，为了使不同轴径轮对的轮轴中 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车轮对组装压装车，其特征在于所述压装车包括：底座、上座、旋转装置和支撑部件；　所述底座能沿一对第一轨道移动，该底座下部设有多个在第一轨道上滚动的第一滚轮，底座上方固定设有一对与第一轨道垂直设置的第二轨道；　所述上座设于底座 的第二轨道之上并能沿所述第二轨道移动，该上座下部设有多个在第二轨道上滚动的第二滚轮；　所述支撑部件设于上座上方，包括两个对称设置的供承载机车轮对的支撑体；　所述旋转装置设于所述上座和支撑部件之间，所述支撑部件能相对上座在水平面内 整周转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，李晓军，昝守忠，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]