轴箱悬挂装置制造方法及图纸

轴箱悬挂装置包括上下外套、上下外层和内层橡胶套、上下导柱、连接螺柱，其中：上外套的顶部设有带有止口的法兰，套身内侧为上小下大的锥形，套身内嵌入上外层和上内层橡胶套；上导柱为圆锥形结构，其嵌入上内层橡胶套中，其底端设有定位凸台，顶端设有连接螺柱安装凹槽；下导柱为圆锥形结构，其嵌入下内层橡胶套中，其顶端设有定位凹槽，底端设有连接螺柱安装凹槽；下外套的底部设有与轴箱连接的带有止口的法兰，套身内侧为上大下小的锥形，套身内嵌入下外层和下内层橡胶套，外层和内层橡胶套之间设置锥形隔板；连接螺柱穿设于上导柱和下导柱的中心孔，将两者连接。其优点是：简化了轴箱悬挂结构，减小了关键部件的磨耗。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路货车转向架采用的轴箱悬挂装置。
技术介绍
随着铁路车辆运行速度的提高，货车需要采用轴箱悬挂的构架式转向架结构，但目前 尚无专用于货车的轴箱悬挂装置。
技术实现思路
鉴于上述，本技术的目的是提供一种专用于货车的轴箱悬挂装置。 为此，本技术采用以下技术方案-一种轴箱悬挂装置，包括上外套、上外层橡胶套、上内层橡胶套、上导柱、下 导柱、下外层橡胶套、下内层橡胶套、下外套、连接螺柱，其中所述上外套的顶部设有与构架侧梁连接的带有止口的法兰，套身内侧为上小下大的锥 形，以便与上外层橡胶连接，套身内嵌入所述上外层橡胶套和上内层橡胶套，上外层橡胶 套和上内层橡胶套之间设置用于内、外层橡胶连接的锥形隔板；所述上导柱为开中心孔的圆锥形结构，其嵌入所述上内层橡胶套中，其底端设有与下 导柱连接的定位凸台，顶端设有连接螺柱安装凹槽；所述下导柱为开中心孔的圆锥形结构，其嵌入所述下内层橡胶套中，其顶端设有与上 导柱连接的定位凹槽，底端设有连接螺柱安装凹槽；所述下外套的底部设有与轴箱连接的带有止口的法兰，套身内侧为上大下小的锥形， 以便与下外层橡胶连接，套身内嵌入所述下外层橡胶套和下内层橡胶套，下外层橡胶套和 下内层橡胶套之间设置用于内、外层橡胶连接的锥形隔板；所述连接螺柱穿设于所述上导柱和下导柱的中心孔，将两者连接。所述内层橡胶套的非硫化上表面沿锥度方向开相位差为180。的两个通孔。本技术轴箱悬挂装置安装在铁路车辆构架式转向架的轴箱悬挂的两侧，在 牵引工况下，将来自构架的横向和纵向力传到轴箱上；在制动工况下，将制动力传 到构架上。本技术的有益效果是1. 大大简化了轴箱悬挂结构；2. 由于釆用橡胶，因此可通过调整橡胶的布置锥度，满足车辆垂向性能要求，可在内 层橡胶的非硫化上表面沿锥度方向开相位差为180。的两个通孔，以满足车辆横向、纵向定 位的刚度要求，确保车辆的动力学性能要求；3. 由于采用橡胶定位，因而减小了关键部件的磨耗，而且便于检修。附图说明图1为本技术外观示意图2为本技术的剖示图。具体实施方式以下结合附图作进一步说明。本技术轴箱悬挂装置安装在铁路车辆构架式转向架的轴箱悬挂的两侧。 如图1和图2所示，该轴箱悬挂装置包括上外套1、上外层橡胶套2、上内层橡胶套4、上导柱5、下导柱6、下外层橡胶套8、下内层橡胶套7、下外套9、连接螺柱12。其中上外套l的顶部设有与构架侧梁连接的带有止口的法兰，套身内侧为上小下大的锥形， 以便与上外层橡胶2连接，上外套1的套身内嵌入上外层橡胶套2和上内层橡胶套4，上外层 橡胶套2和上内层橡胶套4之间设置用于内、外层橡胶连接的锥形隔板3;上导柱5为开中心孔的圆锥形结构，其嵌入上内层橡胶套4中，其底端设有与下导柱6 连接的定位凸台，顶端设有连接螺柱12的安装凹槽；下导柱6为开中心孔的圆锥形结构，其嵌入下内层橡胶套7中，其顶端设有与上导柱5 连接的定位凹槽，底端设有连接螺柱12的安装凹槽；下外套9的底部设有与轴箱连接的带有止口的法兰，套身内侧为上大下小的锥形，以 便与下外层橡胶7连接，下外套9套身内嵌入下外层橡胶套8和下内层橡胶套7，下外层橡胶 套8和下内层橡胶套7之间设置用于内、外层橡胶连接的锥形隔板3;连接螺柱12穿设于上导柱5和下导柱6的中心孔，使用螺母10和垫圈11将两 者连接。本技术轴箱悬挂装置主要用于轴箱悬挂装置的垂向、横向、纵向定位和传力。通 过结构设计和优化，实现合理匹配垂向、横向、纵向刚度，满足车辆运行要求。例如通 过调整外层橡胶套和内层橡胶套的布置角度，提供车辆垂向刚度；通过在内层橡胶的非硫 化上表面沿锥度方向开相位差为180。的两个通孔，以满足车辆横向，纵向定位刚度要求， 确保车辆的动力学性能要求。该装置除垂向承力外，在牵引工况下，将来自构架的横向和纵向力传到轴箱上； 在制动工况下，将制动力传到构架上。权利要求1.一种轴箱悬挂装置，其特征在于它包括上外套、上外层橡胶套、上内层橡胶套、上导柱、下导柱、下外层橡胶套、下内层橡胶套、下外套、连接螺柱，其中所述上外套的顶部设有与构架侧梁连接的带有止口的法兰，套身内侧为上小下大的锥形，以便与上外层橡胶连接，套身内嵌入所述上外层橡胶套和上内层橡胶套，上外层橡胶套和上内层橡胶套之间设置用于内、外层橡胶连接的锥形隔板；所述上导柱为开中心孔的圆锥形结构，其嵌入所述上内层橡胶套中，其底端设有与下导柱连接的定位凸台，顶端设有连接螺柱安装凹槽；所述下导柱为开中心孔的圆锥形结构，其嵌入所述下内层橡胶套中，其顶端设有与上导柱连接的定位凹槽，底端设有连接螺柱安装凹槽；所述下外套的底部设有与轴箱连接的带有止口的法兰，套身内侧为上大下小的锥形，以便与下外层橡胶连接，套身内嵌入所述下外层橡胶套和下内层橡胶套，下外层橡胶套和下内层橡胶套之间设置用于内、外层橡胶连接的锥形隔板；所述连接螺柱穿设于所述上导柱和下导柱的中心孔，将两者连接。2. 如权利要求1所述的轴箱悬挂装置，其特征在于所述内层橡胶套的非硫化上表面沿锥度方向开相位差为180。的两个通孔。专利摘要轴箱悬挂装置包括上下外套、上下外层和内层橡胶套、上下导柱、连接螺柱，其中上外套的顶部设有带有止口的法兰，套身内侧为上小下大的锥形，套身内嵌入上外层和上内层橡胶套；上导柱为圆锥形结构，其嵌入上内层橡胶套中，其底端设有定位凸台，顶端设有连接螺柱安装凹槽；下导柱为圆锥形结构，其嵌入下内层橡胶套中，其顶端设有定位凹槽，底端设有连接螺柱安装凹槽；下外套的底部设有与轴箱连接的带有止口的法兰，套身内侧为上大下小的锥形，套身内嵌入下外层和下内层橡胶套，外层和内层橡胶套之间设置锥形隔板；连接螺柱穿设于上导柱和下导柱的中心孔，将两者连接。其优点是简化了轴箱悬挂结构，减小了关键部件的磨耗。文档编号B61F5/26GK201143946SQ20072019089公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月17日 优先权日2007年12月17日专利技术者宏 孟, 武会芳 申请人:南车二七车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴箱悬挂装置，其特征在于它包括上外套、上外层橡胶套、上内层橡胶套、上导柱、下导柱、下外层橡胶套、下内层橡胶套、下外套、连接螺柱，其中：　　　　所述上外套的顶部设有与构架侧梁连接的带有止口的法兰，套身内侧为上小下大的锥形，以便与上外层橡胶连接，套身内嵌入所述上外层橡胶套和上内层橡胶套，上外层橡胶套和上内层橡胶套之间设置用于内、外层橡胶连接的锥形隔板；　　　　所述上导柱为开中心孔的圆锥形结构，其嵌入所述上内层橡胶套中，其底端设有与下导柱连接的定位凸台，顶端设有连接螺柱安装凹槽；　　　　所述下导柱为开中心孔的圆锥形结构，其嵌入所述下内层橡胶套中，其顶端设有与上导柱连接的定位凹槽，底端设有连接螺柱安装凹槽；　　　　所述下外套的底部设有与轴箱连接的带有止口的法兰，套身内侧为上大下小的锥形，以便与下外层橡胶连接，套身内嵌入所述下外层橡胶套和下内层橡胶套，下外层橡胶套和下内层橡胶套之间设置用于内、外层橡胶连接的锥形隔板；　　　　所述连接螺柱穿设于所述上导柱和下导柱的中心孔，将两者连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宏，武会芳，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]