本实用新型专利技术涉及一种延时润滑装置，为解决发动机停止工作后，涡轮的机油持续供给的问题，提供了一种发动机增压器的延时润滑器，包括底座，过滤器，单向节流阀，外壳，蓄油内囊，底座两侧分别设有进油口，出油口，中部设有单向节流阀安装孔；单向节流阀上设有节流孔，单向节流阀单向出油口，单向节流阀螺纹，过滤器位于底座下方，进油口和过滤器连通，过滤器和出油口连通，单向节流阀安装孔内安装单向节流阀，底座上方设有蓄油内囊，外壳，单向节流阀位于过滤器和出油口的连接通道内，分别通过单向节流阀单向出油口和出油口连通，单向节流阀螺纹和过滤器连通。本实用新型专利技术结构简单、安装方便、可有效避免因突然熄火造成的发动机增压器损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种延时润滑装置，具体为一种发动机增压器的延时润滑器。
技术介绍
采用进气增压器是现代发动机的一项重要的技术进步。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。同时由于发动机的混合燃烧调节得至IJ 了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。现在应用最普遍的就是发动机废气涡轮增压器，废气涡轮增压器，利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压。从而我们可以给发动机喷更多的燃油，达到提高发动机自身功率的目的。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。因此增压发动机要求发动机长时间高速运转后，不能立即熄火，特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。但在使用过程中，司机往往忽视了增压发动机不能立即熄火的要求，常常因为发动机长时间高速运转后的突然熄火，造成增压器的轴承和轴烧结损坏。
技术实现思路
本技术为了解决发动机停止工作后，涡轮的机油持续供给的问题，提供了一种发动机增压器的延时润滑器。一种发动机增压器的延时润滑器，包括底座，过滤器，单向节流阀，外壳，蓄油内囊，底座两侧分别设有进油口，出油口，中部设有单向节流阀安装孔；单向节流阀上设有节流孔，单向节流阀单向出油口，单向节流阀螺纹，所述的过滤器位于底座下方，进油口和过滤器连通，过滤器和出油口连通，单向节流阀安装孔内安装单向节流阀，在底座上方设有蓄油内囊，外壳，所述的单向节流阀位于过滤器和出油口的连接通道内，分别通过单向节流阀单向出油口和出油口连通，单向节流阀螺纹和过滤器连通，单向节流阀上设有的节流孔和蓄油内囊连通。本技术结构简单、安装方便、不改变原有润滑管路，在发动机熄火后，可以继续为增压器提供一定量的润滑油，可以有效避免因突然熄火造成的发动机增压器损坏。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图中:1-底座，2-进油口，3-过滤器，4-单向节流阀，5-节流孔，6-外壳，7-蓄油内囊，8-蓄油内囊内腔，9-蓄油内囊外腔，10-压板，11-压板弹簧，12-密封圈，13-出油口，14-安装孔，15-单向节流阀单向出油口，16-单向节流阀螺纹，17-单向节流阀安装孔。【具体实施方式】如图1所示意，一种发动机增压器的延时润滑器，包括底座1，过滤器3，单向节流阀4，外壳6，蓄油内囊7，底座I两侧分别设有进油口 2，出油口 13，中部设有单向节流阀安装孔17，单向节流阀4上设有节流孔5，单向节流阀单向出油口 15，单向节流阀螺纹16。所述的过滤器3位于底座I下方，进油口 2和过滤器3连通，过滤器3和出油口 13连通，单向节流阀安装孔17内安装单向节流阀4，在底座I上方设有蓄油内囊7，外壳6，所述的单向节流阀4位于过滤器3和出油口 13的连接通道内，分别通过单向节流阀单向出油口 15和出油口 3连通，单向节流阀螺纹16和过滤器3连通，单向节流阀4上设有的节流孔5和蓄油内囊7连通。本技术的工作过程:发动机运行，正常润滑过程:带有压力的润滑油液从底座I上的进油口 2流入过滤器3，过滤后，从单向节流阀4的螺纹端进入并打开单向阀，并从单向节流阀单向出油口 15流入底座I上的出油口 13，接入涡轮增压器润滑口 ；蓄油过程:发动机运行中，出油口 13的压力建立起来，满足增压器正常润滑的同时，部分油液流经节流孔5，进入蓄油内囊7的内腔8，并充满内腔8的空间，压力增大，撑开蓄油内囊7，压缩外腔9，直到蓄油内囊7与外壳6接触。延时润滑过程:发动机熄火后，润滑油压力归0，进油口 2无润滑油流入，单向节流阀4螺纹端关闭，储存在蓄油内囊7内腔8中的油液，在外腔8和蓄油内囊7的压力共同作用下，流经节流孔5、单向节流阀单向出油口 15、出油口 13继续为涡轮增压器提供润滑油液，直到压差消失。在底座上设有卡座，卡座内侧通过压板10，压板弹簧11固定蓄油内囊7，卡座外侧通过密封圈12连接外壳6。底座1、蓄油内囊7、外壳6将空间分为蓄油内囊内腔8，蓄油内囊外腔9。在底座I上还设有安装孔14。【主权项】1.一种发动机增压器的延时润滑器，其特征在于:包括底座(1)，过滤器(3)，单向节流阀(4)，外壳(6)，蓄油内囊(7)，底座(I)两侧分别设有进油口(2)，出油口(13)，中部设有单向节流阀安装孔(17 ),单向节流阀(4 )上设有节流孔(5),单向节流阀单向出油口(15),单向节流阀螺纹(16)，所述的过滤器(3)位于底座(I)下方，进油口(2)和过滤器(3)连通，过滤器(3)和出油口(13)连通，单向节流阀安装孔(17)内安装单向节流阀(4)，在底座(I)上方设有蓄油内囊(7)，外壳(6)，所述的单向节流阀(4)位于过滤器(3)和出油口(13)的连接通道内，分别通过单向节流阀单向出油口(15)和出油口(3)连通，单向节流阀螺纹(16 )和过滤器(3)连通，单向节流阀(4)上设有的节流孔(5)和蓄油内囊(7)连通。2.根据权利要求1所述的发动机增压器的延时润滑器，其特征在于:在底座上设有卡座，卡座内侧通过压板(10)，压板弹簧(11)固定蓄油内囊(7)，卡座外侧通过密封圈(12)连接外壳(6)。3.根据权利要求1所述的发动机增压器的延时润滑器，其特征在于:底座(I)、蓄油内囊(7)、外壳(6)将空间分为蓄油内囊内腔(8)，蓄油内囊外腔(9)。4.根据权利要求1所述的发动机增压器的延时润滑器，其特征在于:在底座(I)上还设有安装孔(14)。【专利摘要】本技术涉及一种延时润滑装置，为解决发动机停止工作后，涡轮的机油持续供给的问题，提供了一种发动机增压器的延时润滑器，包括底座，过滤器，单向节流阀，外壳，蓄油内囊，底座两侧分别设有进油口，出油口，中部设有单向节流阀安装孔；单向节流阀上设有节流孔，单向节流阀单向出油口，单向节流阀螺纹，过滤器位于底座下方，进油口和过滤器连通，过滤器和出油口连通，单向节流阀安装孔内安装单向节流阀，底座上方设有蓄油内囊，外壳，单向节流阀位于过滤器和出油口的连接通道内，分别通过单向节流阀单向出油口和出油口连通，单向节流阀螺纹和过滤器连通。本技术结构简单、安装方便、可有效避免因突然熄火造成的发动机增压器损坏。【IPC分类】F02B39-14【公开号】CN204357555【申请号】CN201420767104【专利技术人】赵明岗, 赵江涛, 张国新, 闫志伟, 颉志军, 侯卫红, 李华, 李 杰, 于建华, 孔令志, 卫红波, 杨小军, 王恒, 孔祥贵, 闫振, 刘雄, 郝亚明, 王军, 尹汉桥, 卢志琦, 马天洲 【申请人】中国煤炭科工集团太原研究院有限公司, 山西天地煤机装备有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机增压器的延时润滑器，其特征在于：包括底座（1），过滤器（3），单向节流阀（4），外壳（6），蓄油内囊（7），底座（1）两侧分别设有进油口（2），出油口（13），中部设有单向节流阀安装孔（17），单向节流阀（4）上设有节流孔（5），单向节流阀单向出油口（15），单向节流阀螺纹（16），所述的过滤器（3）位于底座（1）下方，进油口（2）和过滤器（3）连通，过滤器（3）和出油口（13）连通，单向节流阀安装孔（17）内安装单向节流阀（4），在底座（1）上方设有蓄油内囊（7），外壳（6），所述的单向节流阀（4）位于过滤器（3）和出油口（13）的连接通道内，分别通过单向节流阀单向出油口（15）和出油口（3）连通，单向节流阀螺纹（16）和过滤器（3）连通，单向节流阀（4）上设有的节流孔（5）和蓄油内囊（7）连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵明岗，赵江涛，张国新，闫志伟，颉志军，侯卫红，李华，李杰，于建华，孔令志，卫红波，杨小军，王恒，孔祥贵，闫振，刘雄，郝亚明，王军，尹汉桥，卢志琦，马天洲，
申请(专利权)人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司，山西天地煤机装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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