一种牢固性高的后制动软管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牢固性高的后制动软管总成，涉及汽车零部件领域，包括制动软管和两个直通管接头，所述直通管接头连接于制动软管的两端，其特征在于，所述直通管接头上设有套管，套管上设有安装部，所述安装部包括固定套和安装板，安装板固定设于固定套上，固定套卡接在套管上，安装板的侧面设有L形的安装片，安装片的个数为2-3个，安装片上设有安装孔，安装孔外缘的安装片上设有垫圈，该种后制动软管总成，牢固性高，固定套与套管之间卡接在一起，安装方便，人们在使用时，只需使用紧固螺栓将安装片连接起来或者将其连接到汽车部件之上即可，拆卸时也很方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种牢固性高的后制动软管总成。
技术介绍
汽车的制动软管是应用于汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。按汽车制动的形式不同可以分为液压制动软管、气压制动软管和真空制动软管。按材料的不同可分为橡胶制动软管和尼龙制动软管。一般，后制动软管总成采用左右合件总成的型式，简单说就是将两根单管集成在一起，起到连接制动管路的作用，适用于两边都为双制动管的连接，申请号为CN 201320306315.X公开了一种制动软管总成，其包括制动软管、管接头和三通接头，所述制动软管的一端和所述管接头固定连接，另一端和所述三通接头固定连接。本技术公开的制动软管总成，其制动软管上固定的三通接头可同时与左、右制动器连接，其结构简单，装配方便，而且所占的空间小，但是该种制动软管总成安装后由于长时间的机器震动使其容易脱落，造成制动失灵，严重危害驾驶员的生命安全，且拆装不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种牢固性高的后制动软管总成，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。一种牢固性高的后制动软管总成，包括制动软管和两个直通管接头，所述直通管接头连接于制动软管的两端，所述直通管接头上设有套管，套管上设有安装部，所述安装部包括固定套和安装板，安装板固定设于固定套上，固定套卡接在套管上，安装板的侧面设有L形的安装片，安装片的个数为2-3个，安装片上设有安装孔，安装孔外缘的安装片上设有垫圈。优选的，所述制动套管上套有保护套管。优选的，所述套管的一端设有止推片。优选的，所述制动套管由外而内依次包括EPDM橡胶层、外层VINYLON编织物、中间橡胶层、内层VINYLON编织物和内层EPDM橡胶。优选的，所述中层橡胶层的材质具体可为NR，CR橡胶或11R+EPDM橡胶。本技术的优点在于:该种后制动软管总成，通过设有的安装部，大大提高了制动软管之间或者制动软管和汽车部件之间连接的牢固性，使其不易脱落，且固定套与套管之间卡接在一起，安装方便，人们在使用时，只需使用紧固螺栓将安装片连接起来或者将其连接到汽车部件之上即可，拆卸时也很方便，所述制动套管上套有保护套管，保护制动套管，使其不易被刮伤，所述套管的一端设有止推片，在安装固定套时，使固定套能与套管之间连接得更加紧密，避免滑动，所述制动套管由外而内依次包括外层EPDM橡胶、外层VINYLON编织物、中间橡胶层、内层VINYLON编织物和内层EPDM橡胶，所述中间橡胶层的材质具体可为NR，CR橡胶或11R+EPDM橡胶，结构牢固，强度高，密封性好，且质地较软，易于布置。【附图说明】图1为本技术所述的一种牢固性高的后制动软管总成的结构示意图。图2为本技术所述的一种牢固性高的后制动软管总成中安装部的主视图。图3为本技术所述的一种牢固性高的后制动软管总成中制动套管的截面剖视图。其中:1 一制动软管，2—直通管接头，3—套管，4一固定套，5—安装板，6—安装片，7—安装孔，8—垫圈，9一保护套管，10—止推片，11一外层EPDM橡胶，12—外层VINYLON编织物，13—中间橡胶层，14一内层VINYLON编织物，15—内层EPDM橡胶。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。如图1、图2和图3所示，一种牢固性高的后制动软管总成，包括制动软管I和两个直通管接头2，所述直通管接头2连接于制动软管I的两端，所述直通管接头2上设有套管3，套管3上设有安装部，所述安装部包括固定套4和安装板5，安装板5固定设于固定套4上，固定套4卡接在套管3上，安装板5的侧面设有L形的安装片6，安装片6的个数为2-3个，安装片6上设有安装孔7，安装孔7外缘的安装片6上设有垫圈8，该种后制动软管总成，通过设有的安装部，大大提高了制动软管I之间或者制动软管I和汽车部件之间连接的牢固性，使其不易脱落，且固定套4与套管3之间卡接在一起，安装方便，人们在使用时，只需使用紧固螺栓将安装片6连接起来或者将其连接到汽车部件之上即可，拆卸时也很方便。值得注意的是，所述制动套管I上套有保护套管9，保护制动套管1，使其不易被刮伤。在本实施例中，所述套管3的一端设有止推片10，在安装固定套4时，使固定套4能与套管3之间连接得更加紧密，避免滑动。此外，所述制动套管I由外而内依次包括外层EPDM橡胶11、外层VINYLON编织物12、中间橡胶层13、内层VINYLON编织物14和内层EPDM橡胶15，所述中间橡胶层13的材质具体可为NR，CR橡胶或11R+EPDM橡胶，结构牢固，强度高，密封性好，且质地较软，易于布置。基于上述，该种后制动软管总成，通过设有的安装部，大大提高了制动软管I之间或者制动软管I和汽车部件之间连接的牢固性，使其不易脱落，且固定套4与套管3之间卡接在一起，安装方便，人们在使用时，只需使用紧固螺栓将安装片6连接起来或者将其连接到汽车部件之上即可，拆卸时也很方便。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含ο【主权项】1.一种牢固性高的后制动软管总成，包括制动软管和两个直通管接头，所述直通管接头连接于制动软管的两端，其特征在于，所述直通管接头上设有套管，套管上设有安装部，所述安装部包括固定套和安装板，安装板固定设于固定套上，固定套卡接在套管上，安装板的侧面设有L形的安装片，安装片的个数为2-3个，安装片上设有安装孔，安装孔外缘的安装片上设有垫圈。2.根据权利要求1所述的一种牢固性高的后制动软管总成，其特征在于:所述制动套管上套有保护套管。3.根据权利要求1所述的一种牢固性高的后制动软管总成，其特征在于:所述套管的一端设有止推片。4.根据权利要求1所述的一种牢固性高的后制动软管总成，其特征在于:所述制动套管由外而内依次包括外层EPDM橡胶、外层VINYLON编织物、中间橡胶层、内层VINYL0N编织物和内层EPDM橡胶。5.根据权利要求4所述的一种牢固性高的后制动软管总成，其特征在于:所述中间橡胶层的材质具体可为NR，CR橡胶或11R+EPDM橡胶。【专利摘要】本技术公开了一种牢固性高的后制动软管总成，涉及汽车零部件领域，包括制动软管和两个直通管接头，所述直通管接头连接于制动软管的两端，其特征在于，所述直通管接头上设有套管，套管上设有安装部，所述安装部包括固定套和安装板，安装板固定设于固定套上，固定套卡接在套管上，安装板的侧面设有L形的安装片，安装片的个数为2-3个，安装片上设有安装孔，安装孔外缘的安装片上设有垫圈，该种后制动软管总成，牢固性高，固定套与套管之间卡接在一起，安装方便，人们在使用时，只需使用紧固螺栓将安装片连接起来或者将其连接到汽车部件之上即可，拆卸时也很方便。【IPC分类】B60T17-04【公开号】CN204355036【申请号】CN201420805900【专利技术人】吕书永, 欧阳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牢固性高的后制动软管总成，包括制动软管和两个直通管接头，所述直通管接头连接于制动软管的两端，其特征在于，所述直通管接头上设有套管，套管上设有安装部，所述安装部包括固定套和安装板，安装板固定设于固定套上，固定套卡接在套管上，安装板的侧面设有L形的安装片，安装片的个数为2‑3个，安装片上设有安装孔，安装孔外缘的安装片上设有垫圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕书永，欧阳泽敏，宋中明，
申请(专利权)人：合肥江淮汽车制管有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34