齿轮减速机轴向运动阻尼器。本实用新型专利技术的组成包括:固定在钢柱（1）上的油缸（4），油缸中安装有活塞杆（12），活塞杆一端的活塞（2）安置在油缸腔（13）内，活塞杆另一端安装有止推盘（7），止推盘与球面止推轴承（9）连接，球面止推轴承与止推轴承座（8）连接，止推轴承座与飞轮榖（10）连接，活塞杆中间部分安装有活塞杆铜套（17），在活塞的圆柱面铣有一个油沟（3），在油沟的两端各刻有一个油压平衡沟，活塞杆铜套具有铜套油沟，进油管（14）分别与铜套油沟、逆止阀（7）相通，逆止阀与油缸腔相通，铜套油沟与活塞杆上的油孔相通，油孔延伸至止推轴承座。本实用新型专利技术用于齿轮减速机轴向运动阻尼器。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及一种齿轮减速机轴向运动阻尼器。
技术介绍
:在新一代齿轮减速机设计中，采用了对称的双斜齿轮两级减速，共有三根芯轴。为了使各对齿轮能自然地正确咬合，只能把一根芯轴作轴向约束，考虑到低速轴上的大齿轮惯量较大，最好不要右轴向运动，所以把它作了轴向固定。这样既能使大齿轮能平稳地运转，又能使减速机能够抵抗机器运转及其传动轴等运动部件传来的轴向冲动。在3根齿轮轴中仅把低速轴作轴向约束，就会使高速轴有较大的铀向运动自由度。对于对称双斜齿轮，其轴向推力在理论上是互相平衡的。但在实际上由于加了误差及齿的弹性变形关系，其轴向分力是不能完全平衡的，因此对称双斜齿轮的铀向运动是不可避免的。由于轴向运动的影响，双斜齿轮两边负荷不能均等分布。在最坏的情况下，一边的斜齿轮将脱离接触，使负荷集中于另一边。在这个减速机的高速轴上还装了两个惯量较大的飞轮，它的轴向冲动会使齿轮产生更大的附加载荷。所以需要为减速机的高速轴设计新的轴向运动阻尼器。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种齿轮减速机轴向运动阻尼器。上述的目的通过以下的技术方案实现:一种齿轮减速机轴向运动阻尼器，其组成包括:固定在钢柱上的油缸，所述的油缸中安装有活塞杆，所述的活塞杆一端的活塞安置在所述的油缸油缸腔内，所述的活塞杆另一端安装有止推盘，所述的止推盘与球面止推轴承连接，所述的球面止推轴承与止推轴承座连接，所述的止推轴承座与飞轮榖连接，所述的活塞杆中间部分安装有活塞杆铜套，在所述的活塞的圆柱面铣有一个油沟，在所述的油沟的两端各刻有一个油压平衡沟，所述的活塞杆铜套具有铜套油沟，进油管分别与所述的铜套油沟、逆止阀相通，所述的逆止阀与所述的油缸腔相通，所述的铜套油沟与活塞杆上的油孔相通，所述的油孔延伸至所述的止推轴承座，所述的活塞杆铜套两端的腔室分别是所述的油缸腔、溢油腔，所述的溢油腔与回油管相通。所述的齿轮减速机轴向运动阻尼器，所述的油缸上安装有防止活塞转动的螺钉，所述的螺钉的轴向位置与所述的油沟的轴向位置相同。有益效果:本技术的油缸固定在埋在基础上的钢柱I上。止推轴承座联结在减速机的飞轮毂10上。轴向推力由活塞杆的止推盘传到活塞上，用润滑油作阻尼介质。在活塞的圆柱面上铣出了一个油沟3，用固定在油缸上的螺钉作键，使活塞不能转动，而只能左右移动。活塞与油缸之间，以及活塞杆与其轴套5之间都是精密的动配合，不应有漏油现象。在油沟3的两端，各刻了一个细小的油沟使活塞两边的油压保持平街。此油沟不能太大，太大则使阻尼作用降低。阻尼器的进油管是接在减速机的润滑油总管上，油压为0.1SMPa左右。润滑油进入阻尼器后分成两路。一路通过逆止阀6进入油缸4，然后通过油压平衡沟使活塞两边都充满润滑油，并保持一定的压力。另一路则流入活塞杆的铜套油沟，起润滑作用，其中又分出一部分润滑油从活塞杆的油孔流到止推轴承起润滑作用。从活塞杆套及止推轴承溢出的润滑油则通过回油管流回减速机的油箱。止推盘与止推轴承，以及后者与其支座之间的间隙，可以改变轴承座外的垫片的厚度加以调整。【附图说明】:附图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】:实施例1:一种齿轮减速机轴向运动阻尼器，其组成包括:固定在钢柱I上的油缸，所述的油缸中安装有活塞杆12，所述的活塞杆一端的活塞2安置在所述的油缸油缸腔13内，所述的活塞杆另一端安装有止推盘7，所述的止推盘与球面止推轴承9连接，所述的球面止推轴承与止推轴承座8连接，所述的止推轴承座与飞轮榖10连接，所述的活塞杆中间部分安装有活塞杆铜套17，在所述的活塞的圆柱面铣有一个油沟3，在所述的油沟的两端各刻有一个油压平衡沟，所述的活塞杆铜套具有铜套油沟，进油管14分别与所述的铜套油沟、逆止阀6相通，所述的逆止阀与所述的油缸腔相通，所述的铜套油沟与活塞杆上的油孔相通，所述的油孔延伸至所述的止推轴承座，所述的活塞杆铜套两端的腔室分别是所述的油缸腔、溢油腔16，所述的溢油腔与回油管15相通。实施例2:根据实施例1所述的齿轮减速机轴向运动阻尼器，所述的油缸上安装有防止活塞转动的螺钉11，所述的螺钉的轴向位置与所述的油沟的轴向位置相同。【主权项】1.一种齿轮减速机轴向运动阻尼器，其组成包括:固定在钢柱上的油缸，其特征是:所述的油缸中安装有活塞杆，所述的活塞杆一端的活塞安置在所述的油缸油缸腔内，所述的活塞杆另一端安装有止推盘，所述的止推盘与球面止推轴承连接，所述的球面止推轴承与止推轴承座连接，所述的止推轴承座与飞轮榖连接，所述的活塞杆中间部分安装有活塞杆铜套，在所述的活塞的圆柱面铣有一个油沟，在所述的油沟的两端各刻有一个油压平衡沟，所述的活塞杆铜套具有铜套油沟，进油管分别与所述的铜套油沟、逆止阀相通，所述的逆止阀与所述的油缸腔相通，所述的铜套油沟与活塞杆上的油孔相通，所述的油孔延伸至所述的止推轴承座，所述的活塞杆铜套两端的腔室分别是所述的油缸腔、溢油腔，所述的溢油腔与回油管相通。2.根据权利要求1所述的齿轮减速机轴向运动阻尼器，其特征是:所述的油缸上安装有防止活塞转动的螺钉，所述的螺钉的轴向位置与所述的油沟的轴向位置相同。【专利摘要】齿轮减速机轴向运动阻尼器。本技术的组成包括:固定在钢柱（1）上的油缸（4），油缸中安装有活塞杆（12），活塞杆一端的活塞（2）安置在油缸腔（13）内，活塞杆另一端安装有止推盘（7），止推盘与球面止推轴承（9）连接，球面止推轴承与止推轴承座（8）连接，止推轴承座与飞轮榖（10）连接，活塞杆中间部分安装有活塞杆铜套（17），在活塞的圆柱面铣有一个油沟（3），在油沟的两端各刻有一个油压平衡沟，活塞杆铜套具有铜套油沟，进油管（14）分别与铜套油沟、逆止阀（7）相通，逆止阀与油缸腔相通，铜套油沟与活塞杆上的油孔相通，油孔延伸至止推轴承座。本技术用于齿轮减速机轴向运动阻尼器。【IPC分类】F16H57-021, F16H57-028, F16H57-04【公开号】CN204358072【申请号】CN201420864601【专利技术人】戴冰, 陈巨辉, 胡长胜 【申请人】哈尔滨果岭科技发展有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮减速机轴向运动阻尼器，其组成包括: 固定在钢柱上的油缸，其特征是: 所述的油缸中安装有活塞杆，所述的活塞杆一端的活塞安置在所述的油缸油缸腔内，所述的活塞杆另一端安装有止推盘，所述的止推盘与球面止推轴承连接，所述的球面止推轴承与止推轴承座连接，所述的止推轴承座与飞轮榖连接，所述的活塞杆中间部分安装有活塞杆铜套，在所述的活塞的圆柱面铣有一个油沟，在所述的油沟的两端各刻有一个油压平衡沟，所述的活塞杆铜套具有铜套油沟，进油管分别与所述的铜套油沟、逆止阀相通，所述的逆止阀与所述的油缸腔相通，所述的铜套油沟与活塞杆上的油孔相通，所述的油孔延伸至所述的止推轴承座，所述的活塞杆铜套两端的腔室分别是所述的油缸腔、溢油腔，所述的溢油腔与回油管相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴冰，陈巨辉，胡长胜，
申请(专利权)人：哈尔滨果岭科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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